这是一辆几乎没有对手的车，测试奔腾CLA猎跑车

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早在上一代CLS还在售时，奔腾就经过官方渠道引入了Shooting Brake猎装版车型。当时，不少车迷都渴望着奔腾将CLA猎装版车型也引入国内，不外直至CLS猎装版停售，也没能比及它的到来。如今，作为“小号CLS”的CLA在换代后率先引入了猎跑版（奔腾Shooting Brake版车型的全新中文称呼），它真的是对车迷们完善的回复吗？

测试车型为2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake，厂商引导价38.18万元。颠末《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它终极取得了67.4分的成果（总分100分），保举指数三颗星半。

此次测试的2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake是一辆优点与缺陷十分光显的车，较高的颜值、出色内饰计划以及踏实的干活用料相对切合它的身价，2.0T倡导机+7挡双离变速箱的组合既可以在都市内轻松游走，又能满意偶尔的热情开释。固然，2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake也存在着一些短板，好比悬挂调校偏硬，座椅温馨度不高，车内储物空间不够丰厚等不敷让它在温馨度和空间两个维度失明白显，同时奢华品牌的定位以及入口车的身份也增长了使用本钱。

放眼奢华品牌紧凑型轿跑车，奔腾CLA相对算是唯一份的存在，其优雅动感的外型一经问世就吸引了多数人的目光，我一度以为它就是紧凑型车中的颜值承继。而冲破这个想法的恰好也来自奔腾，也叫CLA，那就是CLA猎跑车。

奔腾 奔腾CLA猎跑车（询价模块，请勿手动编纂，如需删除，请在图片上右键删除询价）

猎卸车的汗青最早可以追溯到上世纪60-70年代。事先有钱的富豪们喜好出外狩猎大概滑雪，他们要求本人的车可以装下猎枪大概滑雪板如此的不太占高度却特别长的物品。因此拥有低矮而细长车尾外型的猎卸车便应运而生。随着时间的推移，富豪们也不再喜好出外狩猎，猎卸车这个车种便散失了一段时间，直到CLS猎装版的显现才得以重回各位的视野。

LED大灯为奔腾CLA的全系标配，CLA 260车型还可选装功效更丰厚，对光源控制更精致的几多多光束大灯，价格为5400元。

但是，奔腾近期推出的新车在外表计划上都饱受争议，CLA猎跑车也是云云，一局部人以为它颜值很高，另一局部人则以为奔腾全新的计划无论放在哪款车上都不是很顺眼，但看多了也就顺眼了。但是我以为，抛开它对否像CLS不说，单就低矮的车身姿势和优雅流利的线条就以前让它拥有了不错的姿势，而暴虐的前脸和夸大的套件则泄漏了它不安的性情。

奔腾CLA猎跑车｜行走姿势满分

拉开车门的刹时，由外表带来的新颖感刹时散失殆尽，内饰局部仍旧是熟习的味道，毕竟有A级这个告捷案例在前，它仿佛没有来由不安分守纪。

10.25英寸多媒体体现屏利用流利，除了常规功效外，还能经过语音控制天窗遮阳帘开/闭、设定导航、设置广播、调治空调温度，值得一提的是，你可以直接说“太热了”或“太冷了”，体系就会主动低落或调低温度。

比拟外表，CLA猎跑车的内饰的确没有太多值得回味的场合，不外用料和质感相对不会让任何人扫兴。固然作为“A家属”的一员CLA猎跑车补足了A级上没有装备或没有标配的设置，但是智能帮助驾驶体系和空调分区控制的缺失的确有些对不起它的身价，毕竟和它价格接近、级别更高的车型这些可都是标配。

奔腾CLA猎跑车｜内饰仍旧熟习的味道

既然是猎跑版车型，实际上空间应该是CLA猎跑车的上风，那实践情况又是怎样呢？它真的能拥有比CLA愈加实用的空间吗？照旧说它只是个“花架子”？

可以看到CLA猎跑车的空间体现比力中规中矩，固然谈不上宽广，但关于一辆紧凑型车来说，如此的体现照旧比力不错的。储物空间方面谈不上出色，只能说是够用。至于行李厢，相对算是CLA猎跑车比力吸引人的局部，规整的内里空间、机动的扩展才能让它拥有了堪比同级别SUV的行李厢容积，实用性照旧很不错的。

奔腾CLA猎跑车｜不但是个样子货

此次测试的2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake车型搭载的是M264 E20 2.0L涡轮增压倡导机，最大功率165kW（224马力）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4000rpm，动力参数相较老款CLA 260 4MATIC车型有所提升。传动体系方面则持续婚配7挡双离合变速箱。

2020款 CLA 260 4MATIC Shooting Brake车型的最大马力相较老款CLA 260 4MATIC车型有小幅提升（13马力），但峰值扭矩、变速箱、底盘悬挂布局和四驱情势都没改动。不外相较同级别车型，比如宝马2系的2.0T车型（184马力）和奥迪A3的2.0T车型（190马力）照旧很有上风的。

别看CLA猎跑车拥有凌驾220马力的最大功率，但是也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒氛围，温馨形式下动力被变速箱梳理得十分帖服，固然油门调校不算敏捷，但是可控性很高。活动形式下，倡导时机坚持在一个比力亢奋的形态，轻踩油门转速就会敏捷攀升，不外车却不会往前窜，必要暂时的蓄力车才会冲出去。

变速箱换挡逻辑照旧比力明晰的，不外低速时换挡的顿挫感会让人的盛情情打扣头。活动形式下，深踩油门变速箱可以连降2-3挡，敏捷拉升转速，将224马力和350Nm的动力悉数奉上。

◆ 0-100km/h增速测试

倾力增速时，由于悬挂行程较短以是仰面征象并不分明，马牌EC6防爆轮胎会显现稍微打滑，但在四驱体系的加持下会敏捷规复抓地力，终极成果6.7秒。

◆ 油耗测试

在油耗测试时期，我驾驶CLA猎跑车共行驶了100.9公里，均匀车速25km/h，全程坚持节能形式并开启主动启停功效，空调温度设定为“23℃，AUTO”，实测得出的均匀油耗为8.3L/100km（表显油耗为8.9L/100km），略高于保举值。

奔腾CLA猎跑车的动力总成局部得分并不低，增速成果出色，温馨形式下平常驾驶也能体现得气定神闲，不外低速蠕行时换挡的顿挫感拖了后腿。使用本钱注定拿不到高分，偏高的售价和2.0T倡导机略高的油耗，即使是和更高一级的奥迪A4 Avant及沃尔沃V60比也占不就职何便宜。该车保养周期为10000公里，一次小保养的价格在1500元支配，而一次大保养的价格约为3000元，即使是放在奢华品牌中如此的价格也是偏贵的。

奔腾CLA猎跑车｜跑得还挺快

切换驾驶形式，转向手感不会有太大改动，朝向盘阻尼随速增益匀称精致，指向比力精准但是正中地点有一定的虚位，开起来比寻常家用车要有相反感，但和钢炮比起来照旧有差距的。

◆ 100-0km/h刹车测试

倾力刹车时，CLA猎跑车的车身姿势控制的还算不错，电子体系到场的并不突兀，预紧式宁静带可以敏捷收紧，将你牢牢安稳在活动座椅上，不外主打节油和静音的马牌EC6轮胎打滑比力分明，对刹车成果产生了一定影响。

◆ 绕桩测试

车头呼应积极，朝向盘略有虚位，在四驱体系的加持下车辆极限较高，固然重心转移时侧倾比力分明，但悬挂回弹很爽性，驾驶者可以很快的找到准确的节奏。

◆ 杂音测试（倡导机处于事情形态）

从测试数据来看，车辆在怠速和高速行驶时杂音值略高于保举值，从臆断以为来看，传入车内的杂音更多是来自倡导机舱和路面，无框车窗并未对风噪的克制产生太多影响。

CLA猎跑车在驾驶与乘坐维度得分照旧比力高的，精准的转向、软但富有韧性的悬挂以及出色的电子安定控制都让它体现得十分可控，不外刹车不是很线性，轻踩没有，深踩一点刹车后果有太分明，仿佛刹车踏板只是一个开关，刹车仅有有和没有两种选择。至于杂音体现，固然得分不高，但平常使用也不会以为太过聒噪，在可承受的范围内。

◆ 得分总表

编纂点评：有些车目标是让一切人都喜好它买它，而有些车则只属于那一小撮能欣赏它的美的人。CLA猎跑车就属于后者，可以选择它的一定是不外分苛求驾驶以为的人。他们只是必要一辆行走姿势够美、开起来轻松、动力不必要过剩，但偶尔热情一下也能动力随叫随到的车。至于车身动态体现呀，车辆极限有多高，都与他们不关。性价比天然更不在他们买车时的考量范围内，毕竟车在他们看来只是一件潮水单品，顺眼、喜好就够了。

奔腾(入口) 奔腾CLA猎跑车

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