实话实说：quattro不配雪地胎，冰天雪地照旧刹不住

关于quattro，有些人过分神话了。

固然从武艺布局上去说，quattro的才能在四驱范畴并不算弱，但在一些人看来quattro是无所不克不及的，但这远远偏离了四驱体系对一台车操控安定性的客观评定办法。

想要好的?操控，代价几万致使十几万的四驱体系的确很紧张，但另一个十分紧张的点相反不克不及无视，那就是一套约莫连一万块钱都没有的高功能、自用轮胎。

由于不管车多好、功能多强、四驱动力分派何等强势，与地表交往的仅有四个点，仅有四个轮子，没有好的抓地力，动力分派就是一个打趣。

前两天北边迎来了一场大雪，大雪中见证了quattro的才能。

?我有一台不算“满配”的多片离合器布局quattro四驱体系，这套四驱体系装备在A5上，固然没有托森布局的强势，但在雪地上的体现但是都一样。

冰雪路面上开起来怎样样？

装备马牌CSC5P高功能轮胎的奥迪A5即使有quattro四驱体系，仍然是一个刹不住的形态，固然一脚踩死刹车之后车辆不会像别的车辆一样支配横摆处于失控形态，但刹不住毕竟是刹不住，轮胎和地表没有摩擦力，ABS不休弹脚，刹车距离和别的车没有太大区别。

?注意两点。

装备quattro四驱体系的车在冰雪路面上告急制动的时分不会显现支配横摆的情况，它会沿着你朝向盘的轨迹持续行进，不会失控飞出原有行车轨迹。

这是quattro的上风，成绩是有了quattro不是万事大吉，由于没有改换轮胎，马牌CSC5P仍然刹不住，这不是雪地自用轮胎。

?想要在雪地好好?的?开，机器方面一定要做到两点：一个是出色的四驱体系，一个是自用的雪地轮胎，这是一套条件，假如有条件并且可以承受防滑链带来的糟糕驾驶以为，那么装备防滑链的后果会更好，在雪地上也能刹得住。

一切四驱体系的中心代价，仅仅是确保每个车轮都能分派必要的动力，大抵逻辑就是如此，但轮胎分派到了该有的动力，但是轮胎与地表没有摩擦力，该刹不住车照旧刹不住。

?固然，冰雪路面上开车的另一个紧张点就是必必要有出色的驾驶履历。

一定不克不及快，一定要回绝超车，并且不要猛打朝向，尤其在拐弯的时分但凡油门给大，车辆一定会失控，四驱车也会失控，由于前车轮朝向打出去之后，车辆以前没有确定行驶轨迹，车辆失控是控制不了的。

总而言之一句话，在我们的公路路面上开车，什么quattro来了都不管用，雪地胎以及较慢的开车速率才是宁静的条件。