“国六b”即将落地，对车市影响几多？

生态情况部、产业和信息化部、商务部、海关总署、市场羁系总局克日团结公布《关于实行汽车国六排放标准有关事件的告示》提出，自2023年7月1日起，举国范围全盘实行国六排放标准6b阶段（以下简称“国六b”）。

从2016年12月23日正式公布《轻型汽车沾染物及丈量办法（中国第六阶段）》，到2020年7月1日起一切贩卖和注册纪录的轻型汽车应切合国六a限值要求，再到2023年7月1日起一切贩卖和注册纪录的轻型汽车应切合国六b限值要求，“完备版国六排放标准”至此迎来落地实行。这将给汽车市场带来哪些影响？

全体打击力度仅限

重新车市场角度来看，大多行业协会、业内专家、企业代表都表现，国六b的实行并不会对车市形成太大打击。

中汽协副秘书长陈士华以为，现在来看，国六b全盘实行对行业来说不存在大成绩。起首，很多车型早已完成国六b转型。同时，从企业消费角度看，也没有武艺难度。

依据中汽协数据，国六标准实行至今，轻型车国六b车型占比凌驾95%，国六b车辆市场占比凌驾90%。行业龙头企业也印证了这一数据。广汽团体表现，现在，其消费以前全部切换到了国六b+RDE（实践行驶沾染物排放测试）标准。

武艺层面相反不存在难度。长城汽车称，国六b要求汽车倡导机和后处理等武艺举行晋级，如高压电喷体系、GPF、新功效战略的使用。长城汽车早已完成了一切车型国六b版本的开发及上市切换事情，武艺上的瓶颈和成绩已在项目开发历程中取得及时改良息争决。零部件龙头企业博世表现，实行国六b标准，对零部件企业的研发、消费、需求影响不大。

中国汽车流畅协会专家委员会成员颜景辉表现，北上广深多座一线都市早在2020年7月1日就率先实施了国六b标准，新规实行对这些都市的汽车市场影响也微乎其微。“尚在实施国六a的省区市，国六a库存车相对较多，也是迩来贬价清库存的重点，而新车价格下探势必会对二手车价格形成影响，这也是历次排放标准切换时都市履历的。别的，排放标准的提升，或在短期内对二手车排除限迁形成一定打击。这是由于消耗者关于相对低排放标准车型不买单，同时，一些政策限定较严厉的都市，也会对排放标准相对较低的二手车设置一定的门槛。”颜景辉说。

机动调停过渡期

停止2023年1月尾，不满意RDE要求的库存车辆凌驾189万辆，含已采买部件的库存凌驾200万辆。

关于较高的库存压力，中汽协副总工程师许海东表明，企业有3年过渡时间，但库存仍未清空，主要是受市场疲软、补助厘革等特别要素影响。库存假如难以在过渡期内消化完，就会倒逼企业推出大范围促销活动，拦阻于汽车市场的安定提高。为此，中汽协从客岁开头，就已向有关主管部分反应干系成绩。

别的，中国汽车流畅协会、举国工商联汽车经销商商会、乘用车市场信息联席会等行业协会也都曾向干系部分提交市场调研分析报告，并提出了国六排放标准实行机动调停的干系发起。

终极，干系部分颠末多方调研和了解，依据行业提高实践，在《告示》中提出，针对局部实践行驶沾染物排放实验（RDE实验）报告后果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年贩卖过渡期，允许贩卖至2023年12月31日。这也为库存车算账提供了名贵的缓冲期。

对此，一家证券公司汽车行业分析员表现，从现在车市库存布局来看，本次国六b全盘实行影响的主要是国六a和RDE实验后果为“仅监测”的国六b库存车。这此中，RDE实验后果为“仅监测”的国六b车型库存范围约莫为100万辆，但其被允许贩卖至2023年12月31日，仍有缓冲空间。

近段时间，车企、经销商也大力展开汽车贬价促销活动，关于算账国六a库存车起到了很大作用。

业内专家表现，国六a车型已经过贬价促销等办法，完成了库存的大范围出清，现在仅剩5万辆支配，在7月1日前清空压力不大。

北京大学经济学院副传授薛旭以为，即使7月1日前国六a库存车仍需大幅贬价清空，也不会对市场价格体系形成打击，一是其范围很小，二是镌汰车型贬价促销本是正常纪律。局部企业还可以经过促销国六a库存车来提升品牌热度。

商用车受影响较大

国六b标准实行，对否会对汽车出入口产生影响？中国汽车流畅协会入口车事情委员会主任王存分析，出口方面，7月1日前没完成清库的国产国六a车型，或将事先上牌转向二手车市场和准新车出口市场。

入口方面，面临现在的国六a库存入口车，车商已提升了售仔细度，同时也在拓宽贩卖渠道，攫取尽快清空库存。若库存车消化力度不及预期，就只能持续调低售时价格。

在商用车范畴，国六b的实行相反会带来一定影响。中国汽车流畅协会商用车专业委员会秘书长钟渭平先容，商用车行业产物根老实为中重卡和稍微卡两类，此中，中重卡产物早在国度实行国六排放标准阶段时，武艺研发方面就以前依照国六b标准推进，以是现在上市的中重卡产物以前切合国六b标准。但是关于稍微卡以及局部汽油车产物而言，在本年商用车市场全体不很兴奋的情况下，国六b的实行会形成库存挤压效应。

“国六b全盘实行后，约莫会在一定水平上增长用户本钱，同时对商用车产物可靠性有了更高的要求。别的对商用车企业来说，产物制造的精密度要求更高，关于现有的燃油体系、路途运输场景以及路途超载、超限等成绩也提出了更严苛的要求。”钟渭平说。

针对以上成绩，专家也对企业提出了发起。关于商用车用户来说，产物晋级意味着价格提高，因此，商用车企业更需眷注本钱管控，提高产物质质变小妨碍率，提升产物售后办事听从，加强企业金融、二手车残值体系保证，完备完成车辆整个生命周期历程中的产物代价。同时，还应重新车到使用，重新车到售后办事、配件需求、金融保证，重新车到二手车构成完全链条化的体系保证，减小用户本钱，提升运营听从。

泉源： 经济日报