还买啥i3？这纯电宝马X3落地不到32万 设置还更高！

2022年最初两个月时期，宝马i3暴降10万元，相当于打了7折，事先引导价34.99万元的i3优惠后落地不到27万元。云云大优惠力度刹时惹起全网一片热议，买与不买的消耗者都前去宝马4S店一探求竟。

在如此的兴奋下，原本销量平庸的宝马i3在客岁11月取了3394台成果，12月份斩获了6140辆，而其前几个月销量均匀还不外千，云云悬殊的销量比力下，印证了那一句老话：没有卖不出去的车，仅有卖不出去的价格。

不外由于销量突涨，加上事先产能不敷，宝马i3云云大的优惠力度仅仅持续数周就完毕了，价格敏捷回涨，算是史上最暂时的贬价。经过这次贬价，不仅让宝马劳绩销量，减小经销商的库存压力，同时还提升了市场口碑，消耗者也买到了性价比最高的宝马车型，可谓一举多得。

宝马i3的大贬价让宝马尝到了“价格战”的优点，在春节事后，宝马旗下另一款纯电车——宝马iX3也持续加大优惠力度，与宝马i3一样优惠10万元，在如今i3优惠吸收后，宝马iX3就显得更香了。

而此次贬价缘故与宝马i3相似，主要是新款车型即将上市，经销商清库存；其次的确是当下市场竞争剧烈，前有特斯拉Model Y大贬价，后又有小鹏P7即将上市，以及小鹏G9、岚图FREE等新动力车型。

现款宝马iX3前几日虽涨钱了0.51万元，引导价分开了40.50-44.50万元，但与优惠10万元以上比拟，完全今天忽略掉。宝马iX3入门版车型优惠后裸车价低至30.5万元，在上海北京等都市落地价乃至低于30万元，算上近1万元的保险、上牌费及车船使用费等，落地下去31万元多。

这个价格买到一台传统中型奢华SUV，且它照旧宝马X3这种中流砥柱的纯电动版车型，无论是品牌层次感，照旧整车的辨识度上，都要比同价位的Model Y和造车新权利那些车型更香。

关于传授一局部而言，宝马iX3的最大上风也恰好是其品牌附加值，这也是很多人选择这款车的主要缘故之一，品牌外貌深化民意，产物质量有保证，售后办事体系完满，完成不必担心品牌退市、4S店休业这种恶劣情况。

除了品牌外貌高端之外，宝马iX3的产物力也很能打，哪怕没有优惠的情况下，但是力完全配得上40万元的售价，而如今仅31万多就落地，超强的产物力赋予其更高的性价比。

外表内饰就不多说，基本和宝马X3大要相近，只是在细节上举行微调，好比全车上下的品牌LOGO都接纳了蓝色外圈遮掩，前脸改为关闭式格栅及车身一边翼子板增长充电外接口。内饰上的“鸡腿”挡把和“一键启动”按钮也接纳蓝色装饰遮掩，增长新动力汽车的身份。

宝马iX3虽并非基于地道的纯电动平台打造而来，乃至很多人说它是“油改电”产物，如此去形貌的确没有半点成绩，但宝马iX3是基于全新CLAR平台开发而来，这个平台在诞生之初就有很强的延展性和包容性，可以兼容殽杂动力车型和纯电动车型。

因此，推断电车平台对否优秀、对纯电动对否友好，就看车身与电池组的团结办法，宝马iX3是内置到车身内，不是那种外挂式电池，关于电池保护功能更好、同时对车身离地间隙也影响不大。

以是宝马iX3的平台是没有成绩的，乃至它还存在一定的上风，好比可以承继宝马X3的优点——有着出色的操控性和安定性，后排座椅承托性比拟很多纯电动车型更好。

别的，燃油车考究三大件——倡导机、变速箱和底盘，纯电动车也有中心三大件——电池、电驱和电控。宝马iX3在这方面就做得很不错，起首电池方面，宝马iX3搭载的是811型镍钴锰三元锂电池（电极质料为8:1:1），由慕尼黑研发中央武艺开发，CATL宁德年代卖力消费。

这种电池最大上风就是确保电池的能量密度，提升电池寿命和续航里程，宝马iX3的CLTC纯电续航里程固然没有到达700km这种级别，但在幸而真实，续航告竣率最高。宝马iX3在CLTC工况纯电续航为550km，在某大媒体的夏季低温测试中，宝马iX3的续航告竣率高达82%，宝马iX续航告竣率81.1%，成为事先测试中唯一两款凌驾80%告竣率的车型，而事先很多车型的续航告竣率还不到70%，此中就包含了特斯拉。

别的值得一提的是，宝马iX3的动力电池属于底盘布局的一局部，并非是底盘的从属品，且照旧举世第一个电芯做喷涂的车企，可以加强其外表硬度，避免硬刺入等情况。

至于电驱体系，宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive，拥有较高的集成度，将驱动电机、电机控制器以及变速箱都拆卸在一个壳体之中，不仅可以提升功率密度，同时体系事情高效，具有很高的传动听从。

具体就不做过的先容，直接来看参数，宝马iX3所搭载的动力体系最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里增速时间为6.8秒。作为比力，特斯拉Model Y入门版车型最大功率264马力，百公里增速时间为6.9秒，别看宝马iX3功率更高，但其整备质量多了261kg。从这可以看出，哪怕面临新动力范畴的领头羊，宝马的电驱武艺一样很强。

最初是电控体系，宝马iX3在驾驶上可以设定高、中、低或自顺应形式的能量吸收强度，在局部行驶形态下，还可以体现单踏板形式，经过电门踏板来提速或缓速。别的，宝马iX3使用了整合的热泵体系，体系经过加热单位事先为电池包预热，使其快速到达指定温度，同时还空调好效吸收驱动体系和电池包产生的多余热量，转达至空调为乘员舱供暖，最大限制地确保能量不流失，这就是为什么宝马iX3续航里程告竣率高的局部缘故。

除了以上这些，宝马iX3另有着超奢华的设置，标配L2级帮助驾驶体系、可开启全景天窗、主动式闭合进气格栅、座椅影象功效、自顺应远近大灯、11色气氛灯、内后视镜主动防夺目、后排独立空调出风口等设置。

而高配车型还装备了360度全景影像、主动泊车、全车无钥匙进入、HUD仰面体现、内置行车纪录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热、16扬声器哈曼卡顿音响及循迹倒车等。增长的设置看起来很有高端，很有勾引力，但得多花4万元，假如不是重需求用户，入门版车型够用了。

总体来看，宝马iX3比拟i3续航有所增长，同时多了代价2.5万的L2驾驶帮助体系、电尾门、后排座椅放倒等设置，同时另有着SUV的视野好、经过性强的上风。但必要注意的是，宝马iX3搭载的是第七代的iDriver体系，并非家属式最新体系。别的，作为一款引导价都40万+的车型，宝马iX3居然还要选配无钥匙进入，几多有点离谱。

从现在市场情况来看，30-35万元这个价位区间能选择的纯电动SUV并不多，假如寻求品牌和可靠性的话，宝马iX3在这方面的上风比力大；但假如寻求更大空间和新颖感的话，那么可以选择小鹏G9、抱负L7、岚图FREE等车型，寻求极致活动的话，可思索特斯拉Model Y。

写在最初：现在很多消耗者尚未晓得宝马iX3的优惠力度，致使于这款车并没有像起先宝马i3那样火爆，固然，大概是由于优惠力度还不够大，各位都想当“等等党”。据传授了解，新款宝马iX3将于3月份上市，新车主要是取消“鸡腿挡把”，换成了拨杆换挡，别的方面仿佛并没有太大窜改。

假如各位想动手宝马iX3的话，在新款上市前后置办老款最为划算，至于值不值得买就看一局部需求了，最少在传授看来，优惠10万元的宝马iX3照旧很有性价比的，假如错过了这次时机就会像宝马i3一样，价格回涨。