动力输入

仅够用

目出路观L有1.4T和2.0T两款倡导机可以选择，不外之后1.4T倡导时机被1.5T所交换。我们这辆车是1.4T车型，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。

比拟2.0T倡导机，1.4T在动力上的确要弱很多，但并未料味着“不够用”，假如平常驾驶对动力没什么特别需求的话，1.4T倡导机照旧够用的。起步平顺，只是中途增速有些费力。作为城区代步的家用车，如此的动力设置到也也够用，只不外如今任意来个混动、插混大概纯电车型，都要远比以前群众引以为傲的“缸内直喷、涡轮增压、双离合”快得多。

这辆车婚配一台7速湿式双离合变速箱，平顺性不错，尤其是低速档位切换时的发抖，几乎以为不到。起步阶段，离合器半联动做得也十分到位，逻辑和奥迪很相似。假如不是细细了解，完全以为不到是双离合变速箱，这种拿捏，体现了群众对双离合变速箱的调校功底。只管从前群众的双离合以前有种种千般的成绩，但颠末长时间的改良之后，不得不供认到现在为止，群众的双离合是最好的双离合之一。

驾驶以为

家用型

底盘悬架的调校十分适百口用。与以往的群众车比拟，短少了一些厚重感，底盘杂音过大，对路面的隔音降噪后果不抱负。不外，作为一款德系车，高速行驶的安定性十分出色。碰到波动时，避震器的过滤后果也体现得不错。

朝向盘手感仍旧很德系，转向精准，手感受位。不外，由于SUV重心偏高，以是高速过弯时，侧倾支持有些完善，但直线行驶还好坏常妥当的。

转向力

偏沉

我们在同一块段（地表摩擦力相反），胎压调至厂家标准胎压，使用标准形式，用拉力计原地匀速旋转朝向盘90度，取最大数值。

这辆车原地转向力为1.503公斤，低速转向和泊车入位时，有些偏沉。

倡导机振动

正常

测试办法：水温正常后，关掉空调，在怠速形态下，使用测振仪垂直曲轴朝向，将探针交往倡导机金属机体正中的最高处点，丈量倡导机振动增速率值，数值越低，标明振动越小。

这辆途观L搭载了一台EA211四缸涡轮增压倡导机，怠速振动数值为2.7米/秒2，算正常的一类。

倡导机杂音

偏大

测试办法：倡导机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下举行测试；掀开倡导机盖、取下引擎罩，在距离倡导机机体上方20厘米处，举行杂音收罗，取均匀值，为车外倡导机杂音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，倡导机空载运转2000转/分，将杂音仪置于朝向盘正上方，取均匀值，为车内倡导机杂音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重举行综算盘算。

这台1.4T倡导机车外怠速杂音到达了71.5dBa，车内2000转/分运转杂音为53.3dBa，分析这辆车隔音降噪处理得比力差。

近光照明

寻常

测试办法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在倡导机正常事情形态下举行测试，使用光源照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5440勒克斯，照亮堂度寻常。

漆面色差

不错

测试办法：使用色差计在引擎盖中央地点取基准数值。在车身别的地点举行比力丈量，纪录数值最大的地点。车身测试采样点不小于100个。

颠末测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为0.51ΔE，比基准点稍白。从数值上去看，途观L的喷漆工艺质量控制得不错。

总结

如今已是迟暮

这辆群众新款途观L的驾驶品格仍旧具有德系车的质感，尤其是高速安定性，这是地品德系车的基本武艺。不外，随着新动力车的涌入，“1.4T+7速双离合”这个黄金动力伙伴，也是行将就木。混动和纯电动都能给消耗者带来更好的动力以为，以是如今这个仅仅是“够用”的组合，以前没有了昔日的光辉。忆往昔，英姿英发；看现在，旧人迟暮。

那么关于这辆途观L的内里干活用料怎样？还请持续眷注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论看法仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实行办法卖力。）

2023款群众途观L试驾评分