新款倍耐力轮胎测试的确帮到法拉利了吗？
维斯塔潘在奥地利一连了本人的连胜纪录，RB19赛车的上风仍然分明，但法拉利在红牛环赛道上取得了他们朝思暮想的一律性，勒克莱尔的领奖台和赛恩斯在比赛中体现出来的长距离节奏就是最好的印证，毫无疑问，这再次证实白法拉利的确从巴塞罗那的新款倍耐力轮胎测试中取得了赛车调教方面的历程。
赛恩斯由于运气和赛道限定处分丢掉了领奖台，但他在正赛中体现出比队友更强的长距离节奏，假如不是由于与汉密尔顿、诺里斯和佩雷兹的攻防缠斗，他的轮胎本可以让他在比赛的后半段更接近前方的勒克莱尔，固然勒克莱尔的体现也十分出色，摩纳哥报答车队带回了本赛季第二个领奖台。从正常比赛来看，法拉利在后轮退步方面的成绩的确有所缓解，现在的正赛节奏与排位赛单圈之间的一律性更好，最少与梅赛德斯和阿斯顿马丁比拟，法拉利在本周末的轮胎办理愈加出色，这与巴塞罗那的正赛判然不同。
法拉利车队领队瓦瑟尔在赛会一定了赛车在一律性和安定性方面取得的历程，这与迩来引入的晋级，以及巴塞罗那的2024款轮胎测试有关，尤其是后者让意大利车队积累了充足的里程，车队从加拿大站就改用了全新的赛车调教和设置办法，后果是分明的，但瓦瑟尔同时也供认，西班牙和奥地利的晋级只是为了改良一律性成绩，他们与红牛之间的差距仍旧较大，而车队劳绩了决计，也弄清了困扰他们已久的事情窗口成绩，接下去的银石站比赛将是再次验证车队对否真的在一律性方面取得打破的最佳场合，假如法拉利能在银石体现出比梅赛得和阿斯顿马丁更强的长距离节奏以及更好的轮胎办理，那么他们将100%一定现在的赛车的确处在准确的朝向上。
更具意义的是，现在赛车的晋级以及车队在一律性方面取得的历程将对来年的新车研发形成极度严重的影响，这大概是他们对否能在来年挑唆红牛的基本，并且依据瓦瑟尔的说法，2024款倍耐力轮胎将比本年有更宽的事情窗口，尤其是前胎，新的轮胎大概会对法拉利更有利，但终极的结论照旧要看他们在银石站的体现而定。
