层次排名：比亚迪、极氪、蔚来、特斯拉、抱负、小鹏，看谁是第一
特斯拉：
特斯拉是整个新动力行业的先行者品牌，整个品牌的影响力在国内乃至举世可以说是压倒一切。
并且在很多民内心特斯拉这个品牌也属于奢华品牌的段位。它旗下现在在售的一共是4款车型，Model 3(22.99万~32.99万)，Model Y(26.19万~35.99万)，Model S（78.99万-100.99万），Model X（87.99万-103.99万），据乘联会的数据统计客岁特斯拉中国一共卖出439770辆的贩卖数目，才能有目共睹。
这么高的售量也一边反应了特斯拉这个品牌在百姓心中的承认度极高，固然跟他整车质量也密不因素，假如整车质量有不敷即使你有过一段景色的时分，但是随着时间的推移注定会被市场舍弃。
抱负：
抱负一经上市就树立了专注奢华中大型SUV市场的外貌。实践情况抱负也是不休围绕这个定位去做的，旗下一共在售的4款车型都是中大型SUV车型并且售价都不菲，抱负L7（31.98万~37.98万），抱负L8(33.98万~39.98万)，抱负L9（45.98万），抱负ONE(34.98万)。
产物的最高定价在45.98万可以说这个售价在国产新动力汽车内里算是很高的价格了，由于L7,L8刚上市不久，我们就不多说了。
抱负ONE不休是新权利造车的代表车型，整年即使在停产风云的影响下也卖出了78791辆拿到年度中大型车SUV冠军，L9固然客岁下半年才上市的，但是销量也有40151台摘得大型SUV榜单桂冠。云云傲人的成果我信赖L7,L8的贩卖也会很兴奋。
简便的看了一下，抱负客岁的举报率很高但主要成绩并不在质量缘故而大局部是关于抱负ONE停产的举报，思索到这车上市2年了销量也不休不错，这质量方面一定照旧可以的。
蔚来：
蔚来的目标也是高端电车市场，它的定价几乎是与BBA这种奢华品牌价格在抗衡，但你别说不低的价格却有着不错的贩卖量，经过查察客岁的纯电动车上险排行榜，40万元以上蔚来的ET7,ES7,ES8独占前三,并且上险数目都在万台以上几乎吊打一众奢华品牌。
30万-40万的售价区间，蔚来也是前十中独占三元，并且上险辆也在万台以上。固然这些与蔚来的换电办事有着密不因素干系，它冲破了电动车充电的安稳形式，而是接纳换电形式如此可以愈加的便利用户。固然有钱人不是傻子，整车精良质量也是它这么高销量的基本确保。
比亚迪：
比亚迪可以说是如今国内新动力汽车行业的行头老大，是唯逐一个本人可以把握三电武艺的企业，就连特斯拉也得在其眼前抖三抖。比亚迪的车型范围涉猎较广，但每个车型几乎都有拿得脱手的车型，好比小型车的海豚(售价11.68万~13.68万)月销量常常占领着销量榜首，紧凑型轿车秦PLUS（9.98万~17.88万）销量安定在每月两三万辆。
中型轿车海豹（21.28万~28.98万）月销一万多辆也好坏常强势，中大型车汉（21.78万~33.18万）也是终年占领榜单冠军，紧凑型SUV 宋PLUS（15.48万~21.88万）不休以月销四五万辆高居榜首，这款车卖的几乎猖獗，中型SUV唐（20.98万~34.28万）月销也是万辆起步榜单排名在前线。如此看下去比亚迪的最高售价也就34.28万，但销量确特别的好，并且大局部车型价格都不是很贵可以说比亚迪的层次属于布衣级别。
比起它不高的售价，但它在质量方面却没有马虎，比亚迪坚持自主研发，自主消费的提高路途，以品格为中心，它自主研发的刀片电池也是现在天下上最宁静的电池之一。
极氪：
极氪是吉利旗下新动力市场的高端品牌，但是干系于抱负，蔚来的售价仿佛也没有将本人摆的太高，现在这个品牌现在正儿八经的产物仅有极氪001（30~40.3万），于2021年上市，客岁的累计销量也有7万多台，关于一个产物车型还不多，仅有一款车打天下的极氪而言这个成果还算抱负。
固然极氪不会只安于现状，他们也方案连续推出更多的车型去抢占市场。现在全体的车身计划，内饰方面照旧显得比力奢华，但是由于其较低的市场份额，在群众的心中承认度照旧不高也显得层次不敷。
小鹏：
当年的蔚小理，三个造车新权利，仿佛小鹏以前在徐徐掉队，相对蔚来和抱负它的价格还算本心在20万支配，最贵的车型小鹏G9最高售价46.99万。
但是看到小鹏的产物我只想说固然车型不多我却以为很杂，没有一个拿得脱手的主力车型，每款车都仅有小几千辆的月贩卖量。貌似在紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，中大型SUV都有涉猎但又以为每个产物很突兀，假如说小鹏想走低端市场，P5价格貌似偏高，想走中端市场P7全体产物才能又不够还不如打折，走高端路途G9现在又惨不忍睹，以是我以为在高端市场竞争云云剧烈，本身又没有中心武艺得情况下，不如将车价格打下去，定安心心走中低端市场，先有一个本人的走量车型，让本身在消耗者心中有个精良的外貌，而不是经过推出G9这种高端车型来提升外貌。
毕竟大局部车以前是中低端定位并且还没有站稳，你再去高端市场竞争这不是自寻死路吗？
总的来说，如今新动力汽车无论层次怎样根实质量都还算不错，没有显现过什么让消耗者比力寒心的严重质量成绩。这也奠基了整个电动车行业将来约莫主导家用车市场的基调。渴望每个品牌能持续坚持以质量为中心，科技为动力的可持续提高路途。
