新车 | 表面晋级，愈加忠于活动本性！试驾2022款宝马X3
文：懂车帝原创 杨璐鹏
这代国产宝马X3在2018年上市以来，不知不觉以前有了3个年初。作为BBA中最“倔”的那位，X3不仅比对手国产化晚，并且仍然忠于品牌活动本性，回绝加优点理。但您还别说，固然X3不加长，却仍旧深得消耗者喜好，近半年它的总销量力压奥迪Q5L以及奔腾GLC，7月份更是贩卖了1万3千多台。为了进一步安稳本人销量位置，中期改款的宝马X3于克日正式态度，深知本人上风地点的宝马，则是将X3的活动味儿进一步加强！
四句话了解2022款宝马X3
1、表面更为夸大活动，全系取消奢华套装，仅有M套装和耀夜版；
2、车机屏幕更大、体系当地化晋级功效更丰厚；
3、轴距没变，但车长增长了20mm，肉眼难见；
4、取消了主销款2.0T中功率版（28i），现在仅有2.0T高、低功率两种动力共三款车型。
注：试驾车型为2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装，引导价47.58万。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
外表：M套装+曜夜版，表面愈加夸大冒进！
表面方面，新款X3基本一连了外洋版车型计划作风。与现款车型比拟在诸多细节方面都举行了更为活动化的处理。除全新的M活动套装外，新款宝马X3还初次提供M曜夜套装供选择。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
2021 改款 xDrive30i 抢先型 M活动套装
能很分明看出，新款X3在车头计划上比现款要愈加犀利，大灯组、双肾中网及下包抄的活动感有了分明提升。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
全系标配的LED头灯外型更为扁平，内里布局也更显风雅，比拟现款它全体视觉后果要愈加锐利。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
双肾格栅的尺寸更大、也更有棱角，视觉后果更为凶悍。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
两侧包抄的外型更为繁复，黑灰的搭配让其力气感有了分明的提升。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
一边的全体外型基本没有厘革，车长提升了20mm分开了4737mm，轴距没变仍旧为2864mm。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
我们这台曜夜版通体使用了多量的玄色装饰，包含车窗装饰条、外后视镜、行李架以及鲨鱼鳍等等，营建出了黑武士的以为，相当的酷！
20英寸熏黑双五辐轮圈
新款宝马X3入门款提供19英寸轮圈。我们实拍的为20英寸熏黑双五辐轮圈，拆卸普利司通遨然者系列轮胎，主打温馨性与湿地抓地功能，规格为245/45 R20。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
车尾的调停不大，最主要的厘革表如今尾灯上。新车改换了全新3D LED尾灯组，视觉后果愈加平面，内里也举行了多处熏黑处理。我一局部是很喜好这种夸大以为，但仿佛这个尾灯外型遭到的争议还挺多，不晓得您怎样看呢？
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
下方包抄玄色饰板的占比更大，仍旧是双边共两出的排气，分散器装饰的到场也让新款X3的活动作风愈加突出。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
内饰：屏幕尺寸变大，中控地区风雅感略有提升。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 内饰
屏幕变大，体系晋级为完备版的iDrive 7.0车机体系
新款宝马X3的内饰厘革不大，家属经典样式以前用了很多年。最分明的晋级在于中控晋级为12.3英寸悬浮式中控屏，并内置iDrvie 7.0车机体系，支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等使用，同时还支持无线CarPlay、CarLife、语音识别控制等。
中控地区看起来愈加风雅
中控地区按键布局产生了一定的调停，集成度更高。此外表材质用料上也有一定的晋级，使用交织纹理的面板、镀铬饰条提升车内的风雅感。
三幅式朝向盘握感出众
经典的三幅式朝向盘没有太多的厘革，皮质精致粗细适中，握感在同级别中较为出色。
仍旧接纳了12.3英寸的液晶仪表，体现后果精致，全体的UI计划也很合逻辑，各地区功效信息体现一清二楚。
全系换装仿皮材质
座椅材质客观来说是有一定的退步，全系都是仿皮材质，但从实践体验上去看，以为触感愈加精致且柔软，而将来渐渐接纳人工皮革也是汽车行业的一个趋向。
空间体现寻常，但温馨度没成绩
中央地台隆起较高 影响一定乘坐空间
轴距没变，以是在空间方面和现款基本一律。干系于加长的两个对手，X3的后排空间照旧稍逊一些，但是也相对够用，并且新款X3针对座垫和靠背举行了增厚，座椅的柔软度有了一定的提升，同时后排座椅靠背角度可以调治，以是全体温馨性没有成绩。
动态：忠于活动本性
倡导机舱中的两根铝合金拉杆可以加强车身的刚性
在动力方面，先来跟您报一下参数。新款宝马X3取消了之前的28i也就是2.0T中功率车型，现在只提供25i、30i两种版本可供选择，此中25i搭载2.0T低功率版本倡导机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；30i就是今天我试驾的这款，搭载2.0T高功率版本倡导机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面均婚配8速手自一体变速器，并且全系都搭载四驱体系。
30i搭载2.0T高功率版本倡导机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米
与老款比拟，新款X3在驾驶以为方面基本没有厘革，我以为这也很正常，由于现款X3在动力、操控性以及温馨性方面做的以前比力出色。
操控以为不像是一台SUV车型
固然是一台SUV，但是它的驾控体验则并不像是一台“SUV”车型，无论是底盘的动态呼应、朝向盘的转向手感及指向性，都很具活动感，这一点是同级别的Q5L与GLC不太具有的。
252马力固然并不炸裂，但倡导机与变速箱婚配以前到达了一个比力高的水平，简便来说就是给得了你平顺丝滑，也能带你享用热情。
8AT变速箱调校很精良 升档平顺 降当积极
正常行驶时，变速箱升挡机会把握得很好，平顺而敏捷，动力输入以为很跟脚。
而当地板油急增速时，变速箱降挡呼应敏捷而坚决，随之而来的打击感并不恼人，反而还能带来一丝愉悦。广泛的扭矩平台也让车辆具有富裕的动力储存，中后段的发作力相反出色。
朝向盘指向性很精准，指哪打哪
X3的转向手感仍旧顺滑无比，同时它的指向性也很精准。为了统筹平常使用，在中低速阶段朝向盘的整精力度设定较为轻松。而随着车速的提高，转向力度的提升会让你的驾驶更有决计。
底盘浓浓的德系味，厚重感十足
底盘仍旧是兼具了温馨性以及操控性。无论是细碎的波动照旧大坑洼与缓速带，全体的滤震才能都挑不出太多弊端，厚重感十足。而当我们速率稍高进入弯道时，就能感遭到X3的减震器还拥有着十足的韧性，不仅可以提供出色的支持力，同时还尽约莫的让四个车轮贴服在地表上取得更好的抓地力。
小结：之以是在没有加长的情况下还能有着出色的销量体现，宝马X3靠的就是那股执拗的活动性情，此次改款之后，新款X3在表面上彻底丢弃了“奢华”，一心一意地将“活动”举行毕竟。但话又说归来回头，固然在外表和内饰上的确有着可见的晋级，但内里全体设置上窜改不多，还取消了之前销量最好的28i车型，不免会让消耗者以为诚意有些不敷，那么您以为2022款宝马X3对否还能一连现在的销量呢？批评区中聊聊吧
