茶哥答粉丝：双离合变速箱毕竟是啥玩意？

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网友 帅靓海宝（yi） 留言给茶哥：叨教双离合啥意思？

茶哥解答：双离合变速箱是半主动变速器的一种，使用两组离合器，分散卖力转换双或奇数波段，令换挡的速率大大提升，提供无中断的动力输入。

双离合变速箱劈头来自赛车活动，它最早的实践使用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是由于历久性等成绩颠末了十余年的改良后，才真正被平凡量产车所使用。时至今天DSG这项武艺以前有20余年的汗青，在武艺方面以前十分成熟了。

双离合变速箱团结了手动变速箱和主动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而接纳两套离合器，经过两套离合器的互相瓜代事情，来抵达无间隙换挡的后果。两组离合器分散控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG以前事后将下一挡位齿轮啮合，在取得换挡指令之后，DSG敏捷向倡导机发射指令，倡导机转速上升，此时先前啮合的齿轮敏捷团结，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡举措，后方的举措以此类推。

由于没有了液力变矩器，以是倡导机的动力可以完全发扬出来，同时两组离合器互相瓜代事情，使得换挡时间极短，倡导机的动力断层也就十分仅限。作为驾驶者我们最直接的以为就是，切换挡举措极度敏捷并且平顺，动力传输历程几乎没有中断，车辆动力功能可以取得完全的发扬。与接纳液力变矩器的传统主动变速器比力起来，由于DSG的换挡更直接，动力丧失更小，以是其燃油斲丧可以低落10%以上。

双离合变速箱的品种

湿式双离合

湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一同的多片式离合器，它们都被安装在一个充溢液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器布局有着更好的调治才能和精良的热熔性，它可以转达比力大的扭矩。由于布局和选用摩擦质料的要素，湿式双离合器的表面尺寸比干式双离合器要大，拦阻于整车动力总成的安插。

干式双离合

以群众的DQ200 7速双离合变速箱为例，它但是是在6速DQ250湿式双离合的武艺基本上开发而来的，简化了干系的液力体系。其事情原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装构成，位于两侧的2个离合器片分散毗连1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，正中盘在其间挪动，分散与2个离合器片“团结”大概“分散”经过切换来举行换挡。由于这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片互相团结固然可以带来最直接的转达听从，但是它也更容易发热，以是它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛.米，寻常与小排量的倡导机共同使用。

双离合变速箱的缺陷

由于必需使用两套输入轴，因此双离合变速箱的体积较主动变速箱大并且更重。由于没有液力变矩器，当车辆起步和低速运转时，离合器不得不长时间处于半联动形态。假如厂家在此时的调教倾向于反复换挡或长时处于半联动形态，变速箱的离合片很容易积累过多的热量。当车辆处于干冷或十分拥堵的情况中长时间运转，变速箱的离合器很容易因此毁坏。尤其是干式双离合变速器，由于短少散热安装，更约莫招致离合器及驱动机构无预警的没效。并且很多双离合变速箱接纳了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的历程中必要向倡导机发射电子信号，经倡导机回复后，与倡导机共同才干完成升/降挡。多量电子元件的使用，也增长了其妨碍显现的机率。

现在稀有的双离合有群众的DSG、宝马的MDCT、奔腾的SpeedShift、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。

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