48小时700公里穿越，近距离以为全新一代福特F-150猛禽
在2009年，福特基于F-150皮卡打造了如此一款产物——底盘特别的强壮，强壮到可以在戈壁戈壁的情况下以极高的速率奔驰而过，也可以轻松地奔腾大坡然后宁静落地。即使是玩直线增速，这辆车一脚油门下去，也可以让不少跑车感遭到压力。
没错，福特F-150猛禽。在已往的十几年时间里，福特F-150猛禽劳绩多数拥趸的同时，本身也提高到了第三代车型。
在本年年初，第三代福特F-150猛禽在国内承受预订，本年四月，福特F-150猛禽烈焰特别版正式上市，新车售价73.08万元。和平凡版车型比拟，烈焰特别版提供了专属的拉花、专属货箱套件以及内饰的特别版遮掩。
固然，这些细节在相对的功能眼前，只能是一个小小的遮掩。
日前，我们到场了“2023征途学院L2专业比赛课”活动，在乌兰布和戈壁、腾格里戈壁、巴丹吉林戈壁，举行了长达700公里的全地形穿越，翻越众多大漠、穿行荒凉戈壁，经过荒原硬核体验，使我们近距离感遭到了来自福特的至猛征途与F-150猛禽的极致功能。
相对的功能：高功能硬件
悬架，是福特F-150猛禽最大的卖点，以是，聊这车，得从悬架讲起。
在悬架方面，全新一代福特F-150猛禽重新开发了一套五连杆后悬架，旨在为全新一代猛禽在高速坎坷路面抬升驶时，可以为车辆提供更多的抓地力和控制力。依据福特首席功能工程师的形貌，全新一代福特F-150猛禽的后悬架计划，使得其车轮的行程比以往的前两代猛禽都来得更大，这也就使得其更接近于Baja赛车的底盘设定。
全新一代福特F-150猛禽的五连杆后悬架拥有一套超长的托臂，这使得在坎坷的路面上高速行驶时，车桥的地点可以取得更好的坚持。潘哈德连杆和24英寸的螺旋弹簧尺寸是同典范车型中最长的，于是这就从悬架的基本参数上，创建了一个高功能的条件。
有了这个基本，全新一代福特F-150猛禽的悬架体系零件，开头拥抱高科技。
全新一代福特F-150猛禽搭载新一代的FOX 3.1 Live Valve高功能避震器。从功能上去看，这条避震器最大直径3.1英寸，内里提供低摩擦的液压油。避震器轴心直径到达1英寸，从而确保了在长时高频次的使用时的耐用性。经过电磁液压武艺，这套减震器可以提供标准、活动、越野三种驾驶形式，而三种形式的切换，和车辆的全地形选择体系关联，完成智能化的底盘控制。
和平凡的避震器比拟，FOX的这套高功能避震器增长了分外的避震器油通道和旁通阀，从而使得其在紧缩初段可以提供更好的减震反响，在大紧缩的行程下，则增长更大的减震阻尼，提供更好的支持性和减震才能。别的，团结传感器和电磁控制武艺，这套减震器可以完成每秒500次的阻尼厘革，从而应对不同地形打击下的车辆反响。
全新一代福特F-150猛禽婚配的轮胎尺寸为35英寸和37英寸两种规格，且均为百路驰KO2。在搭载35英寸轮胎的情况下，全新一代福特F-150猛禽的接近角为31°，分开角为23.9°，纵向经过角为22.7°，最小离地间隙305毫米。在搭载37英寸轮胎的情况下，全新一代福特F-150猛禽的接近角为33.1°，分开角为24.9°，纵向经过角为24.4°，最小离地间隙333毫米。
在搭载35英寸轮胎的场景下，全新一代福特F-150猛禽的车轮跳动行程更大，前轮可以到达355毫米，后轮可以到达381毫米，比拟于第一代猛禽多出了25%。关于高速戈壁穿越和岩石攀爬的越野场景而言，35英寸轮胎的全新一代福特F-150猛禽会更值得保举。
除此之外，全新一代福特F-150猛禽也晋级了转向节、控制臂、球头号转向组件，从而完成更为刁悍的越野才能和耐用性。
全新一代福特F-150猛禽现在只提供了双排驾驶室的版本，轴距为3683毫米。车身接纳高强度的铝合金以及复合质料构成，从而完成轻量化的诉求。底盘则仍旧是全钢的车架，并针对高速越野的需求，对避震器塔的地区举行特别的强化。
动力：3.5L V6 Ecoboost倡导机
在动力方面，全新一代福特F-150猛禽搭载的是福特第三代的3.5L V6 Ecoboost倡导机。全新的Ecoboost倡导机完成了10.5：1的高紧缩比，在新武艺的作用下，百公里油耗可以低落到11.5L，搭配136.3L的超大油箱，续航才能可以轻松凌驾1000公里。和倡导机婚配的是一台10速主动变速箱和一套四驱体系，同时提供后桥电控差速锁和前桥托森限滑差速器。最大牵引力到达3720千克，最大好效载荷635千克。
值得一提的是，全新一代福特F-150猛禽还搭载了一个全新的3英寸等长排气管，排气管内里提供一个主动排气阀，为用户提供了四种不同的排气声浪——宁静、正常、活动以及Baja。
科技：智能化的高速越野年代
在智能化方面，全新一代福特F-150猛禽搭载了一套全地形办理体系，提供了包含标准、防滑、拖车/重载、活动、越野、攀岩以及Baja在内的七种驾驶形式。在不同的形式下，车辆会主动婚配转向助力、分动箱、电控差速锁、车身安定控制体系、减震、油门以及变速箱逻辑，从而完成更为智能化的越野驾驶。
除此之外，全新一代福特F-150猛禽还搭载了一套单踏板形式的越野体系，固然，这个和电动车的单踏板形式不太一样。在极限攀爬的工况下，使用单踏板形式，驾驶者可以只利用油门踏板，就能完成车辆的增速和制动，从而变小攀爬历程中刹车油门经常使用的难度。别的，蠕行定速巡航，在全新一代福特F-150猛禽上也作为标配。
外表：放到最厥后讲
在外表方面，全新一代福特F-150猛禽仍旧是俊朗的高功能皮卡的姿势，这个姿势以前在F-150猛禽家属上一连了三代车型。
为了婚配更大的底盘，全新一代福特F-150猛禽相反使用了宽体化的套件，包含前翼子板、后货箱栏板等地区都举行了全新的计划。别的进气格栅，引擎盖也都举行了相反作风的晋级。从氛围动力学的角度动身，引擎盖以及翼子板上也增长了新的散热器口和导流特性，从而改动氛围动力学特性。前后保险杠接纳钢制的计划，并向下延伸了保护的面积。
总之，关于全新一代福特F-150猛禽的外表晋级，是完全基于功能的动身点，举行的优化，而这一优化的后果就是，很顺眼。
穿越体验
在此次穿越历程中，我们驾驶着F-150猛禽从乌海动身，一块向北，进入敖伦布拉格峡谷，然后向东北经巴丹吉林戈壁边沿向南进入戈壁地带，最初经腾格里戈壁乌兰湖等地上道前往银川。履历了戈壁、砂石、山地、河流、戈壁等多地貌路况，F-150猛禽带给了我们极致的穿行体验。全新的3.5L V6 Ecoboost倡导机婚配10速主动变速箱，带来的是绵延不停的动力输入，这种持续的动力体现关于任何地貌，都是好用的。
七种驾驶形式、四种排气声浪，不仅能好效应对种种地貌，并且对驾驶质感以及天性化需求带来了改动，而baja形式更使得穿越停滞和驾驶以为取得质的提升。
科技的力气是无量的，一辆被科技武装的功能版越野车，带给我们的好坏同寻常的体验感，这不但纯是几个智能化模块带来的改动，而完善是基于功能的前瞻性计划和改造，全新的厘革。不切肢体验，你很难想象，“量产即赛车”，多地貌驾驶事后才会有深入了解。
写在最初
总的来说，全新一代福特F-150猛禽更猛也更强壮了，那么，接下去的成绩就只剩下一个了，你准备好承受一辆高功能皮卡了吗？
