亘古未有的好开？试广汽本田ZR-V致在
中国网汽车9月29日讯 广汽本田本年投放了一款重磅SUV车型——ZR-V，中文名为“致在”。作为一款紧凑级SUV，ZR-V致在定位于补偿缤智和皓影之间的空缺，无疑也进一步完满广汽本田整个SUV产物线的阵容。近段时间，中国网也试驾了这款广汽本田ZR-V致在。
ZR-V：活动而又风雅的紧凑SUV
外表方面，ZR-V致在基本保存了美版HR-V的计划作风，宽扁的外型拉宽了整车的视觉后果，营建出了活动气势。
前脸上最为惹人注目标要数蜂窝状的进气格栅，其上方则是本田的LOGO，再共同凌厉的前大灯组以及分段式的带有烤漆材质高亮饰板前保险杠，整车活动感、风雅感尽显。
车身一边，ZR-V致在接纳了官方所谓“华服”的计划理念，即“诱人”与“繁复”，简便顺滑的一边线条从前翼子板不休一连到尾灯。车身尺寸方面，ZR-V致在长宽高分散为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，如此的尺寸也介于缤智和皓影之间。
尾部方面，ZR-V致在没有装备时卑劣行的贯串式尾灯计划，但双出式的排气口让车辆在简便的计划之中也透着活动感。
ZR-V内饰一连型格计划 但更高等
内饰方面，ZR-V致在基本一连了型格的计划作风，包含三幅式活动朝向盘、悬浮式中控屏、蜂窝状的车内装饰板以及隐蔽式的空调出风口等。不外，ZR-V致在的内饰用料比拟型格更上一层楼，中控台、座椅等都用上了触感和层次感都更高一筹的珠光漆真皮面料。固然，蜂窝状内饰板隐蔽了空调出风口，简便又风雅。
三幅式朝向盘直径和握感恰到利益，给人以极强的驾驶冲动。朝向盘后方则是10.2英寸的大尺寸全液晶仪表盘，界面计划以及各项信息简便直观。
ZR-V致在还全系标配了10.1英寸中控液晶屏，繁复的UI计划让利用一清二楚，右方还设有实体按键和旋钮，愈加便利了驾驶者盲操。令人印象深入的另有HondaCONNECT 3.0智导互联体系，用户经过语音控制即可进完成空调调治、播放音乐、升降车窗、导航等，其准确度和呼应性比拟一众传统合资对手都愈加令人满意。用户也可以经过智能手机上的广汽本田APP来完成长程控制，包含查察车辆信息、长程开启关闭车门以及调治空调等功效。固然，后续也都支持OTA晋级。
ZR-V致在装备的Honda SENSING宁静超感体系拥有前广角摄像头、2个角雷达，8个声呐，提供了包含全速自顺应巡航、前线碰撞预警车道坚持，车道偏移预制等主动宁静功效。
本田不休被称为“空间把戏师”，ZR-V致在相反在前排和后排空间上比拟同级对手都有愈加精良的体现，无论是头部空间照旧腿部空间，后排中央地台的隆起也不算高，后排还装备了独立空调出风口和Type c充电口。
更值得一提的是，ZR-V致在在保存传统机挡杆的条件下，其下方还“偷”出了一个镂空的储物空间。
亘古未有的好开
实践上，从一上车就以前分明以为到ZR-V致在是一款充溢驾驶感的SUV。起首，ZR-V致在的重心很低，这与寻常高屋建瓴的传统SUV构成了分明区别。也正如本田所言，Honda Architecture新架构平台(以下简称HA架构)让ZR-V致在计划出了轿车般低臀点的坐姿。而本田的目标就是要让ZR-V致在拥有轿车般的坐姿，才干从基本上带来更好的动态驾驶体现。
其次，动力上ZR-V致在搭载的是一台1.5T L15CD涡轮增压倡导机，最大功率134kW，峰值扭矩240N?m，也就是型格上的动力体系。固然这是一台涡轮增压的倡导机，但本田的这套动力体系没有涡轮迟滞，1.5T倡导机1800rpm就能发作射240N?m的峰值扭矩。经过将近20公里的都市路途驾驶，ZR-V致在给人的以为就是“亘古未有的好开”，驾驶起来游刃剩余，动力输入、油门比例也都十分线性，此中有很大局部的成果得益于ZR-V致在所装备的CVT变速箱。与型格一样，ZR-V致在的CVT变速箱接纳了本田独占的“G-Design Shift”武艺，踩油门踏板时可以产出线性的增速率G值，其寻求的仍旧是温馨平顺及本田家属DNA自带的为所欲为的驾控兴致。
固然，ZR-V 致在“好开”另一个紧张缘故是其装备了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向体系，转向手感精致，指向精准，没有很浓的电子味。同时，ZR-V 致在的最小转弯半径仅有5.2米，这也是现在广汽本田SUV转乘弯半径最小的车型。
随着油门的进一步加大，ZR-V 致在的中后段固然没有狞恶的动力输入，但它仍旧体现出了顺滑而持续的增速愉快感，足见1.5T L15CD倡导机的动力储存丰沛，即使高速超车也能冷静应对，并未让人以为“强弩之末”。
在深踩油门踏板时，ZR-V 致在的CVT变速箱会还会模仿出AT变速箱的降挡举措，固然比不上传统AT变速箱那般铿锵上心，但也让人颇有热情。挂入S挡后，倡导机转速和动力呼应则会做出愈加积极的呼应，再共同朝向盘后方的换挡拨片(可以模仿7个挡位)，驾驶兴致更上一层楼。
悬挂方面，ZR-V 致在装备了越级的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂计划，而同级竞争车型基本都还仅停留在扭力梁式的非独立后悬挂。ZR-V 致在的悬挂平常行驶主要照旧以温馨作风为主，其对路面细碎震动过滤得较为惬意。在碰到大坑洼路面时则也十分紧致，全体悬挂的踏实感和厚重感是同级SUV之中的上乘体现。别的，即使是在高速紧遽变道或劈弯时，ZR-V 致在悬挂的支持性体现出色，车身的侧倾并不分明，让人很有决计。
总体上看，广汽本田ZR-V致在无疑是现在紧凑级SUV市场里极具竞争力的一款产物，尤其是在ZR-V在驾控方面的精良体现数一数二，渴望ZR-V致在将来市场上的进一步体现。
