“BBA”是指奔腾、宝马、奥迪，照旧宝马、奔腾、奥迪？

BBA是不休被各位讨论的话题，标杆对齐奢华车系，或多或少地都能看到浩繁非奢华车系上学习参考着BBA身上的计划言语，无论是国产照旧合资，无论是外表照旧武艺，BBA都在不时候刻影响着整个汽车圈的提高。

约莫很多伙伴内心都存疑，“BBA”中的“BB”毕竟是奔腾宝马，照旧宝马奔腾？假如仅从举世的销量来看，17年奔腾举世销量228万，宝马举世销量203万，奥迪举世销量187万，很分明“BBA”的排序是奔腾、宝马和奥迪。奥迪的地点并没有太多的贰言，而宝马排老二就让很多宝马粉丝不乐意了。豆哥就此排位谈谈本人的看法，宝马为何是排老二？

1.与宝马车系定位有关。从宝马的造车理念谈起，最开头仅仅是为了单纯的驾驶兴致，几乎一切的计划都是以驾驶者的角度动身，特别是车厢内里的计划，中控台、油门踏板的高度以及转向力度，都是以驾驶员为中央的。其次在动力操控方面，输入数值与悬架的布局都是努力在营建出相似跑车的作风，以是对汽车的其他功能做出了捐躯，特别是驾驶温馨性和家用性的特点，这就直接招致了与奔腾奥迪两种不同的提高作风。豆哥以为，宝马为操控而捐躯的温馨性但是是更多人对座驾需求，因此宝马车系的定位以前注定了没有像奔腾具有这么大的承受度。

2. 宝马以前开头向奔腾学习。最分明的，从宝马7系和5系就能分明的看出，整个内饰的计划作风徐徐地在于奔腾S级和E级挨近，特别是后排乘坐的老板地点，可以向前紧缩的副驾驶位，可以承托双脚的支持板，另有可操控后排的平板电脑，加上前排大改了各位一律诟病的粗糙内饰，加上了很多奢华温馨兼具科技感的计划，这一点也是无疑在和奔腾看齐。可见宝马的战略在改动，并且是在学习奔腾，“老二才会学老大”，如此了解宝马是老二也不敷为过。

3.宝马以前在走便宜路途。奥迪举世销量187万，此中有近60万的销量出自中国，看来中国这款市场的确是奥迪的一块特别大的蛋糕，因此学会怎样去投合中国的市场是BBA必需占领的一大课题。国人买车最考究的是性价比，20万不到的奥迪A3的确是销量的一大工程，以是宝马同时在向奥迪学习，相反推出了20万支配的宝马1系，实验着从最直接的价格方面去取得更多国人消耗者的一定，乃至说是在培养种子用户。而奔腾还并没有下降身位，仍旧坚持着原本的姿势，这番举措相反是能看出宝马与奔腾之间的伯仲干系。

综上所述，宝马之以是成为“BBA”中的老二，但是是和本身的定位以及为了投合市场合作出体现有关，只管宝马是跑车，但宝马也是一家有更大目标的企业，要不然就爽性做兰博基尼、法拉利那样傲岸的品牌得了。换句话说，这但是也算是市场选择的后果，加上从17年的体现来看，宝马的这些“应对套路”也都奏效。因此豆哥以为，宝马固然是在“BBA”中排行老二，但照旧处在缓慢打击奔腾的路途上前行，但极有约莫的是，当奔腾也徐徐放下身材来和宝马奥迪抢市场的时分，那格式有约莫会愈加戏剧。