越野更专业，玩乐更轻松——详解宗申戈壁飞狐250X尊享版
记得以前幼年时对越野摩托车相当的执念，发自心底的喜好。但当时的越野摩托车很少，即使是有，也大多是经过种种配件攒出来的，质量乱七八糟，其价格也相当不菲，最紧张的是其基本上不了牌照，只能暗里偷玩。身在事先，何等渴望有大厂推出一辆正宗又便宜的250排量的越野车型，让我们可以光芒磊落地畅玩。
在2023年，宗申带着戈壁飞狐250X尊享版来了，该车是一款能上牌的可玩性极强的越野车型，该车是在其前作的基本上进一步强化越野才能，完成了越野入门到进阶，满意更多场景骑行的需求。
该车官方售价标准版12980元，尊享版13680元，这一价格上打350排量，下压150排量，让它在这个级别的同类车型中成为不二之选，底下我们就来具体聊聊250X尊享版（下简称250X）。
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01
外表篇
外表方面，250X具有一款典范的硬派越野摩托该有的样子：加高挡泥板、倒置式加长前减震、18寸辐条轮毂、越野园地自用的菠萝胎等，这些都让它具有更专业的越野属性。别的，宗申还优化了很多细节，如LED尾灯、上翘的尾部等。
远远地看去，那瘦高的车身及高底盘，相对是降服“俊杰坡”的一把利器。全体外型计划比力大胆，让它看上去比平凡越野车型愈加魁梧，这让身体个高的车手骑上去不会以为像是在“骑狗”。
配色方面，宗申提供了“活力橙”、“动感白”及“芳华绿”两种方案，配上灰色和白色的撞色，这种夸大大胆的拉花计划让它更具野性之美，这是常规摩托车无法比力的。
250X的前大灯接纳了越野摩托常用的盾形大灯计划，灯光照射铺路范围照旧比力大，在较暗的场合骑行基本够用，搭配是非刚刚切合的加高挡泥瓦，使其整个前脸看上去十分和谐。
油箱两旁的包抄件接纳的是韧性较好的ABS塑料材质，这种材质的利益是在倒车大概摔车的时分不容易决裂。
撞色的轮毂计划和车身配色互相辉映，映托出越野摩托该有的样子。
略微上翘的尾部计划让车辆更具战役感，尾灯比力投合古代审美，看上去没有任何便宜感。总的来说，该车在全体审美上有本人的亮点，原创性强，宗申在这方面是花了十足的心思。
02
细节篇
250X的仪表接纳了一块液晶仪表，提供转速、速率、里程、挡位等信息体现，在阳光下也能看清仪表上的内容，满意用户基本需求。大概有的人会说越野车不应该装备电子仪表，但250X作为通勤和越野两用的车辆来说，电子仪表照旧必不成少的。
前大灯接纳了平凡光源计划，在夜晚铺路方面具有不错的灯照范围。这里要表明一下，并不是宗申舍不得用LED灯组，而是由于越野摩托的特别性，要统筹越野和林道等特别路面，在这种路面骑行游玩时更容易摔车，假如接纳价格较高的LED灯组势必会增长用户的开支，平凡光源十几块钱就能搞定，这也是厂家富裕为用户思索的场合。
250X接纳高强度的变径手把，手把比力宽饶，外表按键布局十分公道，包含转弯灯、启动按钮、喇叭等，别的另有ABS关闭和掀开按钮，也就是说250X可以做到人工关闭或掀开ABS，这关于一辆专业的越野车来说好坏常有必要的，特别是在跑烂路的时分，可关闭ABS好坏常紧张的。
250X设置了一个12L的油箱，看似不大，但关于电喷250排量的摩托车来说也是完全够用。固然此次我们没有对车辆举行续航测试，但从250X用户方面取得的反应是，该车的续航根天性到达280~300公里以上。
250X为了投合通勤方面的需求，在座垫方面也是下了光阴。座垫十分的柔软温馨，用手按压能分明感知它的柔软度，固然和别的越野摩托车一样接纳的是细窄计划，但它的实践以为照旧很不一样，温馨且贴合度十分好，骑着它跑一趟100多公里的小短程臀部也不会以为疲劳。
车辆尾部，250X接纳了LED后尾灯和LED转向灯。排气管接纳了越野摩托常用的高位排气，可以进一步提升摩托车的经过性，提升越野才能。
03
减 震
250X接纳了一款倒置式前减震，刚性取得进一步加强，不仅可以带来更好的滤震后果，同时还能应付更强的打击，让你可以愈加轻松的把握，不必担心车辆在越野时触底等成绩。别的前减震还设置了护板，这个设置可以变小摔车以及石子、泥巴对减震的损伤，进一步对其构成保护。
后减震则接纳了中置减震计划，固然没有像有些入口越野摩托一样接纳多连杆减震计划，但是这款减震关于250X来说调校得十分不错，即使不接纳站立骑姿来过坑洼路面，自后减震的回弹也算比力惬意。固然，不扫除厂家后续约莫会推出带有多连杆后悬挂的高配版。
04
制动体系
250X接纳了一套前后单碟的刹车体系设置，刹车盘为267mm的前碟刹盘和220mm的后碟刹盘。并搭载可关闭的ABS体系，这是从前我们玩老白菜和CQR时完全无法想象的，它实真着实地增长了通勤方面的宁静系数，并不由于售价亲民而去变小这些影响车主宁静的紧张设置。
05
轮 胎
前21寸后18寸的轮胎和轮毂的配比，再加上越野自用菠萝胎，这个设置可以让你在林道里成为最靓的崽，没有爬不上去的坡和过不去的泥地。250X的轮胎抓地力在土壤里是天花板级别的存在，并且该车还装备导链器，可以好效地避免在紧张时分“掉链子”。
06
座 高
说到座高，我们先来说说车架。250X接纳了摇篮托架式车架计划，并且还做了轻量化及车架加固处理，这让它的整备质量仅为145kg，作为一辆250排量的硬派越野车型来说以前是相当的轻盈了。
它有两个座高版本：低座版820mm和标准版870mm，最小离地间隙262mm。由于越野摩托车的座位干系于ADV车型来说显得更为细窄一些，以是即使是标准版平凡用户一样可以轻松把握，无需对车辆高度有恐惊感，这也让更多的越野熟手勇于实验，让250X愈加亲民。
07
动力平台
250X接纳了一台249mL的油冷倡导机，你没有看错，这个价位居然接纳的是油冷倡导机，几乎就是惊喜。干系于风冷，油冷的降温后果更为分明，能好效地低落因剧烈驾驶带来的倡导机热衰减，比拟水冷在维护和分量方面关于越野摩托车来说又具有更强的上风。
话题转回倡导机参数上，250X的最大功率14kW（8000r/min），最大扭矩18N·m（6500r/min），变速箱为国际6挡计划。依据参数来看，这是一台低扭相对强壮的倡导机，无论你是在林道穿越照旧在公路抬升驶，都具有精良的动力储存，特别是针对田野脱困来说，这台倡导机提供了比力富裕的低扭。
并且还提供了倡导机护板计划，让车辆在经过一些极限路段时不必担心倡导机遭到冲撞而毁坏。关于新交往越野摩托车大概是要统筹平常通勤的用户来说，这个动力体系是完全够你玩的了。
08
总 结
同时它又能满意平常通勤之需，多用处，多功效是它的上风。固然它最大的上风照旧性价比，极具竞争力的价格、专业的设置、黄金的排量段，放眼整个国内市场，如此一辆250排量的硬派越野车还能找出第二辆来吗？
