前置倡导机的保时捷——北京汽车博物馆的经典车（7）：944

在保时捷旗下的产物序列里，经典的车型不可偻指算，在这此中的保时捷944并不是动力最强大概转头率最高的谁人，但是它是保时捷车型中首个将敞篷车和主动挡团结在一同的车型。北京汽车博物馆中的这台保时捷944产于1982年，1982年也是944正式上市的年份，由此可见博物馆中的这台944照旧有相当的意义的。

北京汽车博物馆中的保时捷944

假如聊起保时捷944的汗青，那一定离不开另一台保时捷的车型——924。那我们就先来看看这台924，924最初是作为群众和保时捷互助开发的项目显现的，关于群众公司而言，新产物将作为群众旗下天性化的高端Coupe车型显现，而关于保时捷而言它又包袱着承继入门级跑车的职责（代替914）。颠末不休的反复终极面世的924接纳了前置后驱的布局情势和来自群众的2.0L排量直列四缸倡导机，固然没有突出的功能不外较低的售价也愈加亲民。固然消耗者关于车上搭载的群众倡导机的动力并不满意，保时捷在终期也推出了售价更高的涡轮增压版924 Turbo以提高功能，但同时保时捷仍旧持续开发了基于924底盘的新车型——944。

保时捷924

主演下场：

944

1982年，量产的全新944车型诞生，不同于924的是，944车型上接纳了一款保时捷研发的2.5L的直列四缸倡导机（不再使用群众大概奥迪的动力），可以输入165匹马力（约合121kW），0-60mph（0-97km/h）的增速时间约为8.3秒。比拟于之前的924车型，还在内饰、制动和悬架等部位举行了晋级和完满。得益于50.7：49.3的前后轴配重比，944的操控性相当出色。

944的车身布局

944的底盘体系，前置后驱，纵置直列四缸倡导机

四缸倡导机点火排序1-3-4-2

944车头

从外表上看，944比拟于924的全体外型厘革不大，一连了跳灯的计划，尾灯也相反是分体的矩形计划。

944的跳灯计划

944车尾

944轮毂外型

944车身腰线

光源缘故看不太清晰内饰的形态，不外能看出来是一台手动挡车型

1985年944车型履历了第一次改款，仪表台和车门板的式样产生了厘革，并且增大了油箱容积。1987年款车型上增长了ABS体系和氛围囊。1989年保时捷944的动力体系从2.5L晋级到了2.7L，倡导机的最大功率厘革不大但是扭矩的提升比力分明。

944中控台

944仪表盘

后排座椅，固然跑车就不要苛求后排空间和温馨了

小改款后的内饰

944 Turbo、944 Turbo S、944 Turbo Cabriolet

伴随着944的不休晋级，保时捷在1986年又推出了一款使用涡轮增压器的动力晋级版车型——944 Turbo，倡导机的最大功率提升至了220匹马力（约合162kW），0-60mph（0-97km/h）的增速时间延长至了5.9秒。一年后的1987年，保时捷又为944 Turbo拆卸了侧气囊，成为了天下首款标配了驾驶员和副驾驶员侧气囊的车型。1988年上市的944 Turbo S车型使用了更大的增压器，更是将动力进一步压榨至了250匹马力（约合184kW），0-60mph（0-97km/h）的增速时间仅需5.5秒。不外一年后，Turbo S中的“S”被删撤除了，也就意味着一切的944 Turbo车型都晋级至了Turbo S上更强的动力体系。1991年，在Turbo S的基本上，保时捷推出了944 Turbo Cabriolet的敞篷车型，不外举世的产量仅仅数百台。

944 Turbo的车尾标识

944 Turbo S

944 Turbo Cabriolet

944 S

在944 Turbo上市之后，1987年保时捷944 S车型诞生了，与944 Turbo不同的是，944 S接纳的是一台改良后的2.5L天然吸气倡导机。由于使用了单缸四气门和双顶置凸轮轴武艺，944 S的最大功率可达190匹马力（约合140kW），0-60mph（0-97km/h）的增速时间为6.5秒，比平凡版的944有了大幅提升。固然与动力提升婚配的是制动、排气和轴承等部位也都有所加强。

944 S

944 S2、944 S2 Cabriolet

保时捷在1989年推出的944 S2车型是944 S的提高版本，相反的是仍旧使用天然吸气倡导机，不同的是944 S2上的倡导机排量到达了3.0L（仍旧是4缸）。这台倡导机也成为了事先最大号的4缸倡导机（遐想当年马自达MX-3上的1.8L排量的V6倡导机……）。动力输入天然不差，最大功率可达211匹马力（约合155kW），0-60mph（0-97km/h）的增速时间为6.0秒，比2.5L排量的944 S提升了0.5秒。同时，保时捷还在944 S2的基本上公布了敞篷车型——944 S2 Cabriolet。

944 S2

944 S2车头

944 S2 Cabriolet

在944 S2车型之后的新款本应是“944 S3”，但是由于改良的场合过多，计划出的新款车型几乎成了一辆全新的车款，保时捷随即将它定名为了保时捷968，1991年则成为了944车型消费的句号。各款车型算计消费了163192台，不休到Boxster、Cayman和997 Carrera显现前，944都是保时捷最为告捷的车型。