新车 | 给年轻人提供的新玩具 争先试驾哪吒V

图/文/摄：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产物] 做了几年新动力汽车编纂，见地过了新造车品牌百花齐放的光阴，也见到了很多新造车品牌还未走向光辉就先走向扫除，能坚持下去的品牌以前算不上很多，除了我们所熟知的那些品牌之外，哪吒汽车也算是担当住了市场的磨练，开头走向正轨。在刚刚完毕的北京车展上，哪吒汽车不仅带来了代表将来的Eureka 03，同时也带来了旗下第三款量产车型——哪吒V。

关于哪吒V，官方给其的的定位是智能潮玩纯电跨界车，与其说这是一款拥有智能化属性的电动车，倒不如说这是哪吒送给一切年轻人的一个新的玩具。那么，这个“玩具“毕竟好不佳玩呢？我们无碍来一同了解一下。

外表：诸多计划元素的聚集

作为哪吒汽车的第三款量产车，哪吒V但是以前在北京车展上态度过了，只不外车展态度的那辆车和我们此次试驾的车型在外型方面会有渺小的不同。据了解，车展态度的将会是哪吒V的活动版车型，估计会在来年上市，而我们这次试驾的将会是在11月初上市的平凡版车型。

依照现在汽车计划主流来说，家属化计划将会成为各家企业的基本套路，但哪吒汽车却反其道而行之，所推出的三款车都是不一样的作风。哪吒V的计划灵感来自于海豚，经过几乎完全关闭的车头以及下压的线条展现出了形似海豚跃起的视觉后果。比拟于车展态度的那台哪吒V，此次的平凡版车型还取消了下方的雾灯。

头灯外型的灵感来自于鹰眼，在毫无修饰的车头中间，头灯成为了点睛之笔。而带透镜的远近光一体式大灯以及LED白天行车灯灯带则让整车的视觉后果取得提升。

哪吒V接纳了溜背式的计划，但车顶线条的下压幅度并不是很大，而是经过车窗表面线条展现出了溜背式的视觉后果，同时再加上车尾局部的玄色装饰，还展现出了悬浮式车顶的后果。别的车身腰线的计划也相反在模仿海豚跃出水面的样子。至于车身尺寸方面，哪吒V的长宽高分散为4070/1690/1540毫米，轴距为2420毫米。

车尾外型干系于车头来说会显得比力繁复，经过线条以及型面的厘革营建出了多条理感的后果。尾灯的计划灵感则来自于中国古时的战戈，下方倒车灯以及雾灯的灵感则来自于木梭。但说真实话，正是由于车位的计划过于繁复，以是会显得和全体作风不是特别和谐。

双色旋风式轮辋固然比力有活动性，但是15英寸的尺寸大概会显得有些过于风雅。轮胎则接纳的是赛轮（SAILUN）ATREZZO系列，主打静音温馨，规格为185/65 R15，网上报价为350元支配。

内饰：将极简举行毕竟

比拟于现在市面上的诸多车型而言，哪吒V的内饰计划极度繁复，不但没有多余的装饰，同时还将车内包含车辆启动按键在内的绝大大多物理按键都取消了。而如此除了可以浪费车内空间之外，同时也的确从视觉上看起来很开阔。

从材质来说，价格定位在10万元以内的车型处于控制本钱的角度思索，车内绝大局部为硬质质料无可厚非。而哪吒V还在车内计划了一块淡色饰板举行装饰，终期还将会接纳INS膜片工艺来增长车内的计划感。

仪表盘并没有接纳传统样式，而是将计划的更为细长的仪表盘放在了中控台最前线，有点相似仰面体现的地点。固然没有接纳液晶屏，但是这块仪表盘的信息体现也十分全盘。不外也正是由于仪表盘的尺寸太小，致使于外表很多体现的图标尺寸也会比力小。

图为非量产版朝向盘

图为量产版朝向盘

哪吒V接纳了双辐的赛车样式朝向盘，并且顶部还带有朝向盘回正标识。朝向盘握感还算不错，就是尺寸会稍有些小。并且必要分析一点的就是，我们所拍摄的这辆并非终极量产版，以是朝向盘仅为搪塑材质，但实践量产之后将会有打孔皮质质料举行包覆，而朝向盘的手感也会有所提升。

13英寸的纵置中控大屏集成了文娱体系以及主要的车内控制面板。屏幕区分率到达了高清级别的1920×720，体现后果比力不错。整套车机体系但是以前拥有了较为全盘的功效，但是这套体系的扩展性现在来看稍差，不外由于车机体系可以举行OTA晋级，大概终期的第三方使用会渐渐扩展。

哪吒V还装备了语音控制体系，可以经过朝向盘按键大概语音叫醒该功效，这套语音体系还提供了9个叫醒词来完成免叫醒功效。从实践体验过厥后看，这套体系关于语音指令的识别照旧比力准确的，可以完成的功效也比力丰厚，只不外表经过语音叫醒时，这套体系的反响会有些慢，约莫必要等候约莫3秒支配的时间才会有反应。

别的，哪吒V还在中控下方配有手机无线充电功效。除此之外，只必要将车钥匙放在特定地点大概将手机和车辆举行蓝牙毗连，哪吒V便可以完成无按钮启动功效。手机APP还可以完成很多长程控制功效。

空间：驾乘空间够用，储物空间略少

图为高配皮质座椅

图为低配织物座椅

哪吒V的车内座椅颠末了人体工程学计划，座椅内里的添补物较软，整个座椅的支持性寻常，但包裹性还算不错。而依据车辆版本的不同，高配车型的座椅将会接纳皮质质料举行包裹，而低配车型则为织物材质。

在空间方面，身高178厘米的体验者坐在前排，头部空间约莫一拳四指，可以到达温馨乘坐的需求。由于哪吒V但是我们可以将其了解为一个“伪“溜背计划，所今后排的乘坐空间并没有被过多的影响，以是头部空间仍可以确保一拳。而两拳支配的腿部空间关于如此一块小车来说着实不易。

哪吒V尽约莫将车内做得繁复所带来的的后果就是车内储物空间不敷，除了门板、手套箱等常规储物空间之外，车内可用于储物的场合的确不算太多，前排也并没有装备扶手箱，仅有主驾地点装备了一个可以收起的扶手。

后备厢空间还算比力规整，底部另有一个储物格，可以放一些平常用不到的东西。别的，后排座椅可以全体放倒，但放倒后无法和后备厢构成一个完全的平面，约莫会对后备厢的扩展储物才能形成一定水平的影响。

驾驶以为：超出预期，均匀水准之上

哪吒V将来会推出两套不同的动力总因素散对应两个不同的续航版本，此中401公里版本所搭载的电机最大功率为55千瓦，峰值扭矩为175牛·米；而301公里所对应的电动机最大功率为40千瓦，峰值扭矩则为110牛·米。这个两个动力总成固然从账面数据来看都算不上特别好，但关于哪吒V这个级别来说，但是以前完全够用了。

至于续航方面，哪吒V将会搭载由宁德年代提供的NCM523电芯，NEDC工况301公里的哪吒V所搭载的电池容量为31.18千瓦时，电池能量密度为140瓦时/公斤；而NEDC工况401公里的哪吒V电池容量为38.54千瓦时，电池能量密度为160瓦时/公斤。别的，哪吒V还将会装备自主研发的HEPT2.0电池办理体系，确保在极度条件下电池不会遭到影响，坚持安定输入。

寻常来说，只需厂商不会特意将电动机的动力输入做出控制，电动车的起步都市很猛，以是别看哪吒V的动力数据寻常，但仍旧可以提供相当快的动力呼应速率以及起步时的推背感。不外哪吒V的后程增速才能就会显得稍弱一些，毕竟最高车速仅有105公里/小时支配，以是我们也并不克不及够要求太多。

能量吸收分为了三级可调，在实践体验之后我察觉这三个级别之间不同并不是特别大，固然说在松开增速踏板的一刹时可以以为出来这三个品级能量吸收关于车辆所产生的制动后果会有所不同，但比力好的是当能量吸收到场时都不会产生顿挫感，平顺性取得了比力好的确保。

说真实话，哪吒V的朝向盘转向调校从我一局部角度来看照旧比力不错的，固然说在原地时朝向盘转向力度有些过轻，总会让我以为这个转向有点假，不外当车速提升之后，随着转向力度的增长，那种“假“的以为便会云消雾散。并且由于哪吒V的朝向盘尺寸比力小，以是也的确比力好把握。别的朝向盘的指向性也比力精准，基本上不存在虚位。

作为一款主打平常家用代步的小车，哪吒V的悬架调校照旧以温馨性取向为主，全体来看悬架关于路面波动可以提供不错的过滤后果，不外表经过较大波动时，所产生的震感照旧不成制止的会被传入车内。在转弯时悬架的支持性还不错，并且由于车身尺寸较小，以是并不会产生很分明的侧倾。

从设置方面来说，高配的哪吒V将会装备L2级别的帮助驾驶，依托于车内搭载的摄像头，可以举行交通标志识别、车道偏离预警以及前车起步提示等功效。这些功效都市经过中控屏举行体现，在实践体验中间这些功效的识别准确性照旧比力不错的，关于平常驾驶也会有一定水平的协助。

固然，固然哪吒V在平常驾驶层面的体现还算不错，但是其在NVH方面的体现照旧有一定可以提升的空间，尤其是关于电流声的阻遏还可以做的更好，至于风噪和胎噪的控制尚在可以承受的范围。

写在最初

由于哪吒V的产物定位和哪吒N01很像，以是在试驾体验的历程中间我很难不去拿这两款车举行比力。体验事后我不得不供认，在颠末了一段时间的发展之后，哪吒V的产物力的确会比哪吒N01有很大幅度的提升。计划上有了本人的特点，功效方面也日趋完满，特别是驾驶以为方面的提升比力分明，固然我不敢说哪吒V就一定会是同级别最拔尖的存在，但确真实同级别之间照旧拥有很强的竞争力。

而如今最为紧张的就是，当哪吒V在11月初正式上市时，毕竟会不会再有一个颇具竞争力的价格，这大概也是很多消耗者所眷注的。别的，还可以泄漏一点的就是，在北京车展上态度的哪吒V活动版车型，将会在来年推向市场，这款车比拟起我们这次试驾的平凡版而言，在动力上还会有一些提升。