天下上最有标志性的十大经典军用吉普车，车迷和军迷基本上都熟悉

威利斯MB

由威利斯汽车公司，在1940年专为美军研制的一种多用处吉普车，被兵士简称为“MB”军用车，其最大的特点就是布局简便，接纳敞篷式计划，在不同情况中使用，也可安装软性车顶，寻常则是空车顶，但会装备一挺7.62毫米大概12.7毫米机枪。

搭载一台60马力的柴油倡导机，最高时速每小时90~100公里，并具有4x4越野才能，可经过大局部的繁复情况。

MB军用车的用处也很广泛，能作为指挥车、通讯车、增援车、接济车、运送车，在战场中还能牵引轻型火炮等用处。

威利斯MB吉普车在美军中间，从40年代不休参军到60年代初期，在新款的福特M151型显现后就停产了，在这时期约莫消费了60万辆支配，在二战时期也作为美军的标志，更是遭到多数军迷和车迷的喜好。

UAZ-469

别号“乌阿斯-469”军用吉普车，由前苏联的乌里扬诺夫斯克汽车厂，在1971年消费，作为事先苏联步队的通用吉普车，同一时期的华约成员国也多量装备，并分为A型硬车顶版和B型软车顶版两种。

固然表面并不是特别雅观，但UAZ-469吉普车的可靠性强，能顺应种种繁复的天气和情况，尤其是严寒地带，同时也能作为运兵车、指挥车、侦察车、增援车和军官的乘用车等。

搭载一台UMZ451M型，直列4缸水冷散热式汽油倡导机，最大功率53千瓦，排量2.45升，最高时速每小时100公里，具有4x4驱动才能，可经过种种繁复的路途和情况。

UAZ-469从上世纪70年代装备不休参军到至今，即使如今俄罗斯以前装备不少的“虎式”装甲车，但那也没能将这款老军车彻底代替。

道奇T214

在当年总被老一代的人称为“中吉普”，缘故是威利斯小吉普车的缘故，但实践上道奇T214的定位是皮卡车，由道奇汽车公司在1941年研制，途中也履历了T207、T210等过分型号，终极在1942年推出了T214型。

这个型号全体比威利斯MB和福特GP小型吉普车大一圈，这也使有空间更大，载分量更强，在驾驶舱的后方带有一个独立的车厢，能乘坐6~8名成员，载分量能到达1吨，还可牵引大口径榴弹炮。

车身变大了，用处也就更广泛，除了能用它来运兵和侦察外，另有不少的T214去除了软车顶后，被安装了高射炮、反坦克炮大概重机枪等，成为了武装战役车辆，也有的安装全关闭式车顶，成为了战场救护车大概战地指挥车。

该车搭载一台92马力的直列六缸汽油倡导机，排量为3.7升，并装备四速手动变速箱，最高时速每小时100公里，也具有全驱越野才能。

在二战时期T214除了美军接纳外，另有一些接济给了同盟阵营，同时还提超过6x6加长版的T233型，直到1945二战完毕T214型停产，但“中吉普”的理念不休一连了下去。

奔腾G-Wagen

信赖奔腾在我们的印象中都再熟习不外了，是“BBA”中的第一个“B”，尤其是近些年来的“网红SUV”大G，不休显如今我们的视野中。

但很多人都不晓得，谁人方方正正的大G，诞生在七十年代初期，并且曾是还专为德国军方所研制的半吨级军车，同时分为常规版和皮卡版，直到八十年代才推出民用版。

军用版搭载了一台3.0升排量的六缸涡轮增压式倡导机，还分为柴油版和汽油版，固然车身风雅，但有着245匹马力，最高时速每小时能到达120公里。

G-Wagen作为军车，为了能顺应种种情况，也能切换多种外形，好比撤消车顶，安装轻重机枪大概榴弹发射器，改为火力增援车，也能将车身全体简化，增长更多的兵器，作为特种步队的空降突击车。

大G从七十年代诞生以来，不休都作为德国步队的主要军用车辆之一，如今也仍在对该型号举行晋级大概改良。

福特M151

M151是基于威利斯MB的基本上改良而来，在1951年由福特汽车公司研制，固然外表与前者相反，但M151型接纳了很多新武艺，好比四轮独立悬挂、螺旋式弹簧减震和承载式车壳，还取消了大梁。

该车搭载了一台马力更大的倡导机，越野机动性更强，最高时速每小时能到达106公里，安定性也比威利斯MB型提升了很多。

在1961年，M151型吉普车开头装备美军，代替以前到寿命的MB型吉普车，但是在越战时期，M151A1型就暴显露了很多缺陷，尤其是容易显现侧翻这一成绩，厥后在60年代改良出了M151A2型处理这一成绩。

M151和二战时期的威利斯MB都是多用处车辆，能用来牵引火炮、运送职员、侦察大概火力增援等，从60年代不休参军到80年代悍威（悍马）战车显现才镌汰，但现在在其他地区，也仍有一局部福特M151型作为主要军车。

三菱73式

二战完毕后，日本自卫队主要使用美制的威利斯MB大概福特M151吉普车，大概是仿制东方的型号，厥后在70年代初期，三菱汽车旗下为军方开发射了73式，是基于二代帕杰罗SUV的基本上改良而来。

73式军用吉普车比拟帕杰罗更短，更风雅，但作为军车，马力更足，功能更可靠，也具有多用处化，能搭载无后坐力炮、反坦克导弹、机枪和其他兵器等，为此也被日方称为“73式轻型卡车”，但实质上就是一种吉普车。

73式除了能用来作为战役车辆外，也可以安装软车顶来运送兵士，大概作为指挥职员的乘用车。

三菱73式从70年代装备日本陆上自卫队不休参军到至今，固然如今以前有仿制悍马的20式和“小松”轻型装甲车，但73式吉普车仍作为主力。

路虎卫士

“路虎”是天下上的出名汽车品牌，诞生在40年代末期的英国，此中的路虎家属中的第一个型号就是“卫士”，在1948年就开头装备英国步队。

路虎卫士的计划和定位与美制威利斯MB一样，具有多用处化，加装兵器后就可用来战役，排除武装后就可作为乘用车，并接纳敞篷式车顶，也可以选加软车篷。

固然军用版的路虎卫士颜值不如民用版的揽胜、发觉、极光等高，但功能和可靠性要更强，显现妨碍时也好扫除，最紧张的是能安装各种兵器，在步队中可以通用。

如今的英国步队，仍在接纳改良后的各型路虎卫士作为主要军用车，并衍生出空降型、特种作战型等。

GAZ-61

由前苏联高尔基汽车厂在1941年时期，基于美国班达姆BRC40吉普车的武艺上研制，途中诞生了GAZ-61/40、73、415这三个过渡型号，终极推出了GAZ-61/417型。

正式型号投产后，装备苏联步队，使用范围也很广，好比作为指挥车、运兵车、侦察车等，另有的在斯大林格勒保卫战中，另有的协助炮兵牵引火炮。

在GAZ-61之后，又相继衍生出GAZ-64、GAZ-67、GAZ-69同等类军用车，在俄军中间不休使用到UAZ-469吉普车诞生才镌汰。

群众82

由德国群众旗下在上世纪30年代时期，为军方所研发的一种小型军用汽车，原名为：VW82，由于车身展现桶状，以是也被称为“82型桶车”。

它的布局简便，造价低，在二战时期约莫消费了5万多辆，几乎成为二战德国步队的意味，这种车的功能也很强，可以顺应戈壁、低潮、寒带等情况，妨碍率低，可谓“风雅干练”。

与此同时，82型桶车还衍生出水陆两栖型、半履带型，基本上每个型号都接纳开放式车舱，如此便利架设兵器，还能减小分量，变小制造本钱，不外表不同情况中，也能安装折叠式软车顶。

95式

二战时期日军除了多量装备挎斗摩托车外，还曾装备过一种95式吉普车，这也是二战日本唯一的一款吉普车。

95式吉普车在1936年开头投入消费，并装备日本步队，但这种车辆并没有像美制威利斯和德制桶车那样加装兵器用来战役，而95式只作为军官的乘用车，以是也被日军称为“小型乘用车”。

它搭载一台双缸OHV汽油倡导机，最大功率33马力，排量1.4升，最高时速每小时95公里，并且关东军所装备的95式吉普车，为了对应北边的冬天情况，以是还安装了预热器安装。

在二战完毕后，这种吉普车有的被烧毁，有的被缉获，如今的日本也没剩下几辆。

本期的内容就到这里，想要了解更多，请记得眷注，下期持续为各位更新。