捍(马力小就不干活？290马力解放悍V2.0牵引车第一个不服)

马力小就不干活？290马力束缚悍V2.0牵引车第一个不平

【卡车之家原创】提到牵引车各位脑海里的第一印象都是动辄500-600马力的高端牵引车，这些车设置高、售价高干的活天然也是高端。但反观小型牵引车市场仿佛不休都不是各位眷注的核心，但这个市场也并不是冷门。由于在倒短运输、口岸跨省牵引市场，这些小牵引车也有着至关紧张的地点，今天我们就来看一款仅有290马力的牵引车看看它的功力毕竟怎样样。

今天我们先容的这款主打中短程运输市场的牵引车是束缚青汽推出的悍V2.0，束缚悍V2.0的驾驶室空间宽广，思索到港拖以及我们的倒短运输场景，列队装卸货等情况比力稀有，较为宽广的空间可以在泊车时给我们富裕的做饭以及休憩和储物空间，车内储物空间也能满意驾驶员一星期支配的衣物换洗。

同时悍V2.0的外表也是现在束缚青汽现在产物系列中最新的计划作风，无论是我们一局部用户置办照旧公司集采，都能拥有较为不错的体面感。同时驾驶室的后围还可以选装导流罩，关于车辆节油功能也可以起到一定协助。

在动力方面，这台专业用于倒短运输使用的悍V2.0牵引车使用了来自束缚动力自主的CA6DLD 290马力国六排放倡导机。固然是一款经典机型，但关于全体调校以及实践动力体现来说，290马力倡导机在这个级别的倡导机中照旧属于精良。

并且思索到车型关于用车本钱的把控，选择290马力倡导机也能进一步到达较为出色的燃油经济性，同时终期维修保养本钱也可以很好取得控制。

那看到这很多卡友会说，290马力关于一台牵引车来说，动力会不会小一些。但是这个成绩就要团结实践运营条件举行思索，集装箱运输寻常都有着严厉的分量限定，超载的情况不会显现，也就确保了车辆动力的够用。

同时后桥局部这台车使用了寻常公路牵引车较为少见的大速比后桥，速比到达了4.11，这也就应证了那句话，动力不够速比来凑，以是关于动力性方面卡友们也不必过多担心。

可以说随着物盛行业的不休提高，短程运输市场将持续昌盛。束缚悍V2.0依靠其多年的上风，必将在将来的市场竞争中占据紧张位置。同时，随着武艺的不休晋级和消耗者需求的多样化，束缚悍V2.0也将不进一步提高本身产物序列，推出更多合适不同细分市场的车型。（文/图吴昊宸）