汽车OBD火爆的眼前：OBD真的实用吗？真的有将来吗？

本年在车联网范畴最热的，莫过于OBD。

以往的车机提高到如今以前有些渺茫，是投射形式照旧其他还没定论。GPS导航做了多年也徐徐开头显现被手机交换的趋向。客岁爆火的云狗不出意料，也将徐徐走向生命周期的后半段。

而OBD火了。在智能硬件的风口下，“硬件+云端+智能手机”形式屡试不爽，OBD收罗汽车数据，数据上传到云端，手机APP进利用用展现并进一步发掘后办事市场，这基本是一切OBD的套路。

前一阶段雷科技也梳理了OBD的几类玩家（详见文章：OBD冲破汽车信息孤岛成争取核心）：包含互联网巨头（腾讯路宝）、汽车厂家（前装装备）、硬件制造商、保险公司以及运营商。基本的功效都涵盖了汽车导航、驾驶数据、车辆数据、生存办事、安防致使交际等，讲的故事都是拿到汽车“大数据”，并使用其举行办事大概保险。

但外置一个小OBD盒子有N个绕不开的成绩，约莫注定只是个过渡的产物。而此中，OBD盒子最大的成绩在于无法和汽车真正的严密相连，它只是个外设，这招致几方面的成绩

一是OBD盒子能安排的地点很为难。由于车厂原本把OBD是作为终期维修才使用的一个诊断性接口，并不是开放出来给用户本人用的，因此屡屡OBD是隐蔽在驾驶台的某些不易发觉的场合，乃至必要把面板拔掉才看取得，有些插上OBD后，碍手碍脚，连开车都不便利，这影响了用户的使用，但车厂并没有改良愿望，车厂更乐意做前装内置的OBD。

二是OBD能读取的信息很为难。不少车主都以为，OBD能读的东西，行车电脑上都有，我还拿个手机来吸收和观看这些信息干嘛，更紧张的是，OBD寻常为第三方厂家提供，这些厂家寻常都拿不到厂家的公有协议数据，读到的都是公用协议的内容，最有代价的一些公有妨碍代码等照旧仅有4S店那些代价不菲的厂家终端才干读取。这招致OBD的实用代价不高。

三是现在的第三方OBD只能读取不克不及写入。实践有一些排障是可以经过软的办法举行的，但是同外表的成绩一样，第三方是无法写入的，这也是汽车厂家的保护机制，假如第三方能写入，汽车因此被弄坏了算谁呢？汽车是一个更看重宁静的玩意，和手机、电脑任意拿来折腾不同，据称有第三方OBD和汽车婚配性做得不够，后果招致汽车行车电脑坏掉的事产生。

四是熄火后缺乏办事的成绩。点火后，人在车中，但是有很多便宜的办法查察车况，OBD传数据得手机的办法看似智能，但是更贫苦，以是按理说人不在车中能长程把握车的情况更故意义，但可惜的是，如今基本一切的OBD在熄火后就进入待机形态，行车电脑都关了，OBD盒子也该休憩了，以是分开车的场景下OBD没有发扬作用。

好像穿着手环难以带过三个月一样，这些实际成绩，让OBD实践的使用率很低，很多人开头新颖，之后屡屡都困于高墙。OBD使用率低，直接带来一个成绩，OBD后续的商业形式无法持续，假如一个产物本身没有给人们带来太多分外的功效，还要泯灭资源去上传数据，构成个高上的商业形式，这是很难以为继的。

OBD最有出息的商业形式——天性化保险办事，基于大数据来分析一辆车该给几多扣头，这必要汽车恒久的提供数据，但这又屡屡触及到隐私信息，实践上很多车主都很忌讳，本人的行车路途都能被保险公司晓得，夜晚在哪儿，白天在哪儿，为了优惠就要暴露本人的行迹，如此的选择还真不佳说。

以是，OBD盒子固然火爆，但是我以为其毕竟是一个过渡性的产物，真正的车联网是创建在汽车行业的标准上，在汽车里内置上传装备，对否掀开由客户决定，这条路还很远。