试驾吉利新博瑞：最深的以为是它与合资车最大的差距就只剩价格了

“你行你咋不上天呢？”是一句怼人常用语，由此可见上天之难。的确，全地球能造大客机就三个地儿：美国、欧洲另有我们中国。汽车界有BBA，大飞机有且仅有ABC：空客（Airbus）、波音（Boeing）另有就是中国商飞（COMAC ）。

托吉利的福，茶哥前些天去中国商飞开了一下眼，都说航空产业代表了产业最顶尖水平，固然只是管中窥豹，蜻蜓点水，但是茶哥照旧被震动到了，造大客机相对是个浩大工程，不是谁都能随任意便完成的。

既然最难的事变我们都能做了，你还担心我们民族产业造不佳一辆汽车么？这约莫就是吉利带我们旅行中国商飞最想表达的意思。不吹不黑，这些年自主品牌不赖，按车系来讲，以前是乘用车市占率第一，但是，除了在SUV和MPV范畴体现突出外，在巨大的轿车市场，自主仍然很难与合资抗衡，除了帝豪和博瑞进入同级车前十，可以说乏善可陈。

8月1日，博瑞中期改款上市，表面没有太大厘革，但是动力体系和设置有分明提升。上周，茶哥在上海试驾了新款博瑞，最深的以为是，它与合资车最大的差距就只剩价格了。

以茶哥试驾的这款17.98万元的1.8T旗舰4G版为例，它装备了360度全景影像、泊车帮助、4G车载通讯和车载Wifi、行车纪录仪、仰面体现、ACC自顺应巡航、车道偏离警示、都市预碰撞宁静体系、PM2.5氛围过滤体系、Infinity音响体系、语音控制……假如合资车到达这个设置标准，少说得二三十万吧。设置控在看到一串设置清单的时分再团结价格一想，立马就能取得十足的满意感。

的确，新博瑞给茶哥的第一以为就是它不像一辆不到18万的车。光是它的大块头和内饰的材质配色以前能博得很多人的好感，坐进入没有大大多新车浓厚的“新车味”分析它真的注意车内“环保”。它对后座搭客的器重超出了很多同级车。老板椅上的老板不仅可以经过副驾驶座靠背上的按键调治本人的腿部空间，也能用门上的按键调治本人座椅的前后，随着座垫的前后挪动，靠背的倾斜角度也随之调停。老板椅另有座椅透风和加热功效，后消弭风口固然必不成少。总之，在博瑞身上，老板取得了充足的敬重，想想即使坐的不是老板而是家里的“向导”，也一定能取得她的欢颜。

有人会说比设置显得很浅薄，开起来的质感差别才是合资和自主的上下之分的紧张地点。听起来质感是一个比力敏感的词汇，的确，固然它大局部是可量化的东西，好比说杂音，好比车内氛围质量，震动等，但是你开起来和坐起来的切身以为约莫更直观。

与有的车中看不中用不同，新博瑞是一辆开起来更能体现质感的车。。前双叉臂，后多连杆独立悬挂和铝合金摆臂如此的悬挂情势在B级车中属高等，带来的利益很分明，机动性和安定性得以统筹。减震属于前软后硬的典范，小的震动能富裕吸取，转弯时支持又比力好，开起来坐起来都有些像德系车，朝向盘的轻重三档可调，转向很机动。

倡导机动力比拟原款博瑞有较大提升，数据上看功率乃至高过了迈腾的1.8T，再加上整车减重75公斤，以是其增速才能分明提高，动力能及时对你的右脚举措做出呼应。唯一有点让茶哥百思不得其解的是：固然说吉利在博瑞NVH上下了很多光阴，但这颗1.8T的倡导机在急增速时嗓门略微大了点，固然不至于用喧闹形貌，但关于一辆把温馨作为第一位的B级车，茶哥暗里以为约莫照旧再宁静些更好。固然，平常开车人们不会像茶哥这么粗暴，只需你温和的踩油门，它的倡导机体现也是很温和的，相对不会吵着你。

说一点意料之外的东西：茶哥之前总以为语音控制是噱头大于实用代价，一一局部在车里喃喃自语，并且车还常常犯懵懂听不懂你说啥是件很为难的事变。但是新博瑞的智慧水平让人不测，好比你说“我好热”，它就会主动给你调温度低度。固然有一个10.2寸的超大电容屏，博瑞照旧保存了很多传统机器案件，假如你是保守的人，你不必改动你切身入手的习气。特别提一句，这个超大电容屏高清得很凶猛，特别是在360度全景体现时，你用天主视角俯瞰本人的“车”着实是一件很神奇的事变。

由于试驾路途的缘故，没有测试ACC自顺应巡航体系和都市预碰撞宁静体系，据材料先容ACC的识别率和精度大幅提升，还增长了超车帮助功效，都市预碰撞宁静的刹停速率从原本的25km／h提高到了40km／h。别的，该车装备了高清行车纪录仪，还可以照相纪录沿途景色。

试驾时间虽短，但是对新博瑞的各方面体现，茶哥是满意的，可以说它之差一点就遇上了合资产物，而这个差距是我们乐于看到的：价格少一些，毕竟抵消耗者是一件功德变。

从前你说国产不可，如今如此说不可！不晓得从哪听来的一句话我以为很故意思：中国人事情一旦仔细起来，基本上就没老外什么事了。假如要问博瑞为什么能挤进合资B级车的固有领地，无他，唯仔细罢了。