终于补偿了遗憾 试驾兰博基尼Huracán EVO

前次试驾兰博基尼Huracán的时分，天空不作美，没有将它全部的才能压榨出来，让我留下了不小的遗憾。今天北京的目光恰好，很合适开去山里与它再次举行一次“约会”，来看看它能带给我什么新的体验和以为。

转速越高越兴奋

在这个年代“大排量”、“天然吸气”以前离消耗者越来越远了，也很少有车企会不使用电来提升燃油经济性或提升功能。但兰博基尼就是一个例外，各位都融入电的时分，它仍旧坚持使用大排量天然吸气倡导机，来确保超跑的地道性。

新车接纳中置后驱布局，并搭载一台V10 5.2L天然吸气倡导机，最大输入功率449千瓦，峰值扭矩560牛·米；传动体系婚配一台7速双离合变速箱。如此的动力参数只用嘴说会显得很惨白，当你不休地压榨它的动力时，会让你终身难忘。

坐到车内，按下启动按键，V10倡导机便会发射憨厚的声浪。当怠速安定，水温上升后，便可以经过右脚来演奏一首美好的歌曲。当我驾驶Huracán行驶在市内时，走到哪儿它都可以成为人群中的核心，带来多数的转头率。这时分你也可以很轻松地把握它，不会让你开起来很操心。

分开山区，把驾驶形式调停到“CORSA”后，一切的封印便被排除了，剩下的就必要驾驶员专注的与它举行“博弈”了。这时你无时无刻都要注意脚下的力度，只需稍有不注意，车尾便会甩动，让你在失控的边沿游走。

死后V10倡导机演奏出的绝妙乐章，不仅可以响彻山谷也能让一切的电动车为之哆嗦。变速箱的反响速率极快，每次的换挡都好像“闪电”寻常。大力制动，左手拨动拨片，降挡的回火声更是让人如痴如醉。

极低的重心，超宽的轮距，都让它可以拥有极好的贴地感。在山路中，每次的过弯都游刃剩余，车身的均衡让人难以相信，也很难在这山路中探出它的极限毕竟在哪儿。

就一个字，帅！

兰博基尼Huracán EVO的前脸没有任何多余的“赘肉”，棱角明白的计划元素，使得车辆的表面十明白显。恼怒的“眼睛”仿佛正在寻觅猎物，当你被它盯上时，会拥有宏大的欺压感。

一边的线条相反十分凌厉，就像是一把尖利的尖刀。繁复的氛围动力学套件，硕大的透风口都让它变得更凶横。

车尾相反使用很夸大的氛围动力学套件，提升了车辆在高速行驶时的安定性。车尾中央两根细弱的排气口，可以“演奏”出让多数男性为之猖獗的“乐曲”。

内饰的配色相反十分宣扬，共同的碳纤维纹路如同一件艺术品。由于8.4英寸中控屏幕的显现，以是变小了很多的物理按键。中控体系内置的功效较为基本，但足以满意平常使用。

朝向盘上集成了转向灯、远光灯、雨刷器、转向灯等功效，可以让你在开车时不将手放到其他的地点上。但全体的利用逻辑，必要一定的时间去顺应。

全液晶仪表在哪种形式下都十分可以吸引眼球，并且永久将转速安排最高位，让驾驶者可以不时候刻地察看到转速的情况。

中控屏幕上方配有一排金属按键，仪式感满满。此中车窗升降按键、底盘升降按键、主动启停按键均会合在该地点，相反必要一定的时间来顺应。

总结：

在F1都进入混动的年代，坚持自我是一件很难的事变，但正由于如此也可以让浩繁车迷或消耗者体验到最地道的驾驶体验。在我看来Huracán是一台没有任何缺陷的车，由于它在体面和里子各方面都能满意你的需求。最初我也渴望各位假如天然会可以在确保宁静的条件下，去赛道或山路中去以为它急躁的一面。