试驾奥迪RS e-tron GT：新世代电动旗舰，可否对得起RS名号？

奥迪RS e-tron GT，这款车真实是让国内的消耗者等的太久了，作为奥迪在电动化年代的旗舰产物，可以说在这款车上可以看到群众团体最尖端与优秀的武艺。懂车的伙伴都明白，奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan一样，都是基于J1平台打造，以是从武艺角度去看，这两台车完全一样。

奥迪RS e-tron GT在国内的售价是146.88万元，与之对标的则是保时捷Taycan GTS，两者在功能上基本齐平，而奥迪RS e-tron GT在价格方面乃至更高，那么买它的意义又在哪呢？

转头率一点也不低

奥迪RS e-tron GT的外表计划想必各位以前十分熟习了，作为钢铁侠的同款座驾，它的表面计划充足科幻也充足的活动。全体的主视觉以为十分的低趴，再加上宽体的车身，这款车给人的第一以为是属于活动与奢华典范的，吸睛水平完全不逊色于自家老大奥迪R8。

固然它是保时捷Taycan的姊妹车，即使是分开了电动年代，RS e-tron GT照旧拥有着很典范的家属化特性，六边形中网的样式并没有由于电动车的身份而摒弃，从远处看你仍然可以明晰认出这是一台奥迪。

RS e-tron GT轮圈样式倾向扁平化，与整车科技感十足的表面搭配和谐。前轮规格为285/35 R21，尔后轮则到达了305/30 R21

四门四座的定位与保时捷Taycan一样，它的实用性在高功能轿跑内里属于上等的了。奥迪RS e-tron GT的车长为4989mm，轴距为2900mm。

奥迪RS e-tron GT最美的角度一定是车尾，硕大的宽体看起来极具力气感，拿它跟超跑去比，丝绝不外分。

尾部的外型相反很有辨识感，导向标样式的尾灯点亮后果很吸引人。车尾下部接纳了一些形似分散器的装饰，提升活动感的意义要大于实践代价。

车厢照旧熟习的奥迪

内饰方面，新车与e-tron GT的不同不大，仍旧坚持了极具科技感的计划。但新车接纳了超细纤维制成的仪表板包覆材质，朝向盘、中控则以赤色或灰色缝线为内饰增加了一抹亮色。别的，车辆的朝向盘、座椅等局部还配有RS的专属标识。

奥迪RS e-tron GT的车厢内接纳了多量碳纤维举行遮掩，观感与触感都十分不错，营建出相当活动的以为。

一体式的活动座椅接纳了nappa真皮举行包裹，并且具有18向调治和透风按摩功效。

这台车的后排并不算鸡肋，前排180cm的搭客乘坐，后排仍旧可以包容下成年男性，实用性要好过保时捷Taycan。

紧张的是驾驶

作为一台售价凌驾100万元的电动车，奥迪RS e-tron GT在武艺方面有很多歌颂的场合。起首，这是奥迪首款拥有800伏武艺的量产纯电动汽车，在这项武艺的支持下，其拥有出色且安定的动力功能，以及高效的充电听从。更为公道的内里布局也能让传输更高效，从而令整车电缆的横截面积、分量以及电力传到丧失大幅度变小。

在功能方面，奥迪RS e-tron GT拥有前后两台电动机，一台齿比很大的2挡变速器将协助后部电动机在起步时发力，因此它可以3.3秒完成0-100公里/小时的增速，完全不输奥迪R8。

奥迪RS e-tron GT十分具有亲和力，这种亲和力会让你驾驶起来特别轻松，不必要过的驾驶驾驶履历，你就可以轻松把握。电子quattro四驱体系可以在前后轴以及后轴两轮之间分派扭矩，这个范围是0-100%，这可以在过弯的时分确保最公道的四轮动力输入，同时能尽力确保车身安定性，提高错误利用的宁静性，以是驾驶它更容易接近车身的物理极限。

奥迪RS e-tron GT在驾控性方面的才能是无须置疑的，除了精准的转向体系，我更喜好它的悬挂体系。三腔室氛围悬挂可以好效化解活动与温馨之前的分歧，超快的呼应性可以随时顺应你的需求。

这台奥迪RS e-tron GT具有多种驾驶形式，温馨形式前后动力会均衡一些，动态形式后桥会发作更多动力。并且他也是有电子音效的，声响跟保时捷有些不同，有点像带电子味的倡导机声浪。

总结

奥迪RS e-tron GT的才能是无须置疑的，强壮的活动性展现出了奥迪在电动化年代的前瞻化武艺。回归到市场，它最大的竞争对手约莫就是保时捷Taycan，毕竟Taycan的选择愈加丰厚，品牌影响力更高，我想关于那些奥迪的老实粉丝们，这台车约莫是首选吧。