试驾丨A8L Horch创始人版 奥迪汗青的新出发点

中国网汽车6月15日讯 奥迪汽车的汗青可以追溯到20世纪初，当奥迪Audi汽车和DKW、Horch、周游者四家企业协同创造出“四个圈儿”的AUTO UNION以来，奥迪汽车就在汗青的长河里留下了深深的脚迹。

奥迪Audi和霍希Horch这两个名字有着严密的接洽，由于Audi就是德语Horch翻译成拉丁语，而霍希Horch就是奥迪汽车和霍希汽车的创始人。这个名字的改动曾有一段不得已而为之的故事，我不做过多赘述，各位可以自行了解这段汗青。由于今天我们要重点聊的是奥迪A8L Horch创始人版。

但是不了解这款车的人居多，这是由于“霍希(Horch)”这个名字的回归和进入到中国的时间有点晚。这此中所提到的“Horch”，正是奥迪Audi汽车的创始人——奥古斯特·霍希，一位执着于汽车武艺与功能，曾取得阿尔卑斯山国际拉力汽车赛总冠军的赛车手，更是20世纪初德国出名汽车公司霍希Horch汽车的创始人。

奥迪A8L重新启用“Horch”这个名字，很显然是为了将A8L车型增长一款更奢华，且和奔腾S级迈巴赫可以相提并论的细分车型。以前的霍希汽车在德国就是顶级奢华车的代表之一，霍希车标H字母外表是一个Horch字母构成的皇冠外型，这代表可以拥有霍希汽车的人非富即贵。

20世纪的霍希汽车已然是贵族身份的意味，它与迈巴赫有着相似的位置。100多年前，一辆霍希汽车就以前卖到了7200马克，这相当于事先一个巴伐利亚农夫300年的收入，可见其昂贵至极。

别的，法兰西第五共和国首任总统戴高乐也曾将霍希830 BL车型作为本人的座驾，霍希品牌以前在德国，致使欧洲的至高位置不言而喻。

今天“霍希”名字的回归，让了解汽车汗青的人熟悉到奥迪准备走创始人的情怀路途，这不仅仅是想和迈巴赫不相上下罢了，更是想将已往奥古斯特·霍希的精力传承到将来的新车中去。

但比拟于迈巴赫来说，霍希并未在奥迪旗下构成独立品牌，而是直接被区分到了A8L车型的一个加长版本中，这与“迈巴赫”的回归路途有所不同。

奥迪云云办法但是是一把双刃剑，一方面大概可以制止过多的资金投入，却无法让独立品牌红利，但另一方面约莫没办法将霍希这个系列提升到超奢华的高度，毕竟当下这款奥迪A8L Horch创始人版只是从奥迪A8L 55TFSI quattro车型简便加长和晋级设置而来。

怎样与平凡A8L“划清界线”

奥迪A8L Horch创始人版与平凡A8L车型有着分明不同的气场。在试驾历程中，奥迪A8L Horch创始人版的转头率很高，并且它所停靠的场合都市让围观者有一种“老板驾到”的以为，无不可注目礼。

实践上，奥迪A8L Horch创始人版外表与平凡版A8L的不同不算很大，主要在于中网、雾灯装饰罩、反光镜，以及后杠等处运用了更多的镀铬装饰，尤其是电镀的反光镜在奥迪车型中很少见，这不同于奥迪功能车的亚光“银耳”，以是奥迪A8L Horch创始人版不具有活动标签。

奥迪A8L Horch创始人版后排相较于平凡A8L车型增长130mm，使其长、宽、高为5450mm、1945mm、1486mm，轴距到达了惊人的3258mm，以是一眼望去这不是一台平凡的奥迪A8L，它硕大的后排车窗不仅让外表的人发觉到了它的共同身份，内里搭客向外看景色时，也相对算得上赏心顺眼。

这款车外表最能体现霍希创始人版身份的是与迈巴赫相似的“大饼轮毂”，20寸电镀轮毂的气场非同寻常，比平凡版A8L轮毂更吸引眼球，尽显端庄与高尚。别的，前翼子板、后车窗、尾部的“Horch”标识也都是其高尚身份的意味，这些细节之处正是大老板们所爱的那份“共同”。

由于奥迪A8L Horch创始人版愈加注意后排的搭客体验，以是其内饰局部特性也较为分明。该车型接纳了四座布局，后排支配两侧均装备了文娱屏、电动遮阳帘和小桌板，便利老板们文娱和办公。

固然，买奥迪A8L Horch创始人版如此奢华车的用户大多会分外注意后排座椅功效。自后排座椅柔软度和支持性统筹，坐姿很惬意，即使是远程乘坐也不会以为乏累。

值得一提的是，“老板位”支持一键躺倒形式，当按下车门板上或后排屏幕上的躺倒按键时，前排座椅将向前挪动和折叠，同时掀开座椅靠背上的脚托，尔后排座椅也会前移并构成一个合适腿部挺直的躺姿。

但略有遗憾的是，奥迪A8L Horch创始人版后排座椅并没有可以伸缩的腿托，只是座椅会向前伸出一末节，这与迈巴赫的座椅比拟完善了一些功效性。不外，前线座椅靠背处具有“足底按摩”功效，这项设置即使是在奢华车中也是少见。

A8L Horch创始人版的细节地点

A8L Horch创始人版作为一款奢华行政级轿车，其很多细节体验都具有仪式感和功效性，但这此中也有不敷之处。我们先来说仔细之处：

关于灯光而言， A8L Horch创始人版使用了奥迪汽车最为优秀的矩阵式LED车头灯，不仅具有多地区独立照明功效等，在熄火时另有动画灯语，营建了满满的仪式感。

同时，A8L Horch创始人版的数字化尾灯有四种样式可调，在中控屏中可以完成形式切换，只管这项功效不起到宁静提升的作用，但是让车主体验到了细节之差所带来的与众不同。

关于内饰而言，奥迪A8L Horch创始人版也有很多共同的设置，好比其享有双挡冷藏冰箱、220v电源插座、可以升降音高喇叭的B&O音响、后排“HORCH”标识的门槛灯和车门投影灯等。

后排中央扶手抬起后，支配各有一个小桌板可以拉出，便利后排搭客暂且办公使用。这不仅是Horch创始人版高于平凡版A8L的设置，更是对后排搭客需求的富裕满意。

不外，奥迪A8L Horch创始人版作为一款设置很高的奢华行政级车型，有些设置的“偷工减料”让人略感遗憾：

好比座椅按摩功效，只差前排副驾驶一个地点没有装备，构成了“三缺一”的场面，这关于副驾驶的搭客来说不够友好；

霍希版后排两侧均有带有“HORCH”灯光的门槛条和照地灯，但前排两侧均未装备，关于一百多万元的奢华车来说，前、后排的这种报答差让人不太能了解。

一直如一的温馨驾驶体验

当你驾驶这台奥迪A8L Horch创始人版的时分，你会以为它好像游艇寻常安稳，可变阻尼的氛围悬挂大多时分都被调校的柔软且有韧性，它会允许车身的得当侧倾和晃动，来满意对后排搭客的温馨性确保。尤其是经过缓速带的时分，这台车给人的自傲倍增，像棉花糖一样柔软的回弹会让后排的老板满意至极。

假如你想捐躯一点点的温馨性互换精准的操控，可以将驾驶形式调停到“动态”，这时的悬挂是原厂设定唯一可以完成车身极小晃动的挡位。在该形式下，车辆的侧倾以及朝向盘的敏捷度都市调停为最合适剧烈驾驶的形态，紧致的悬挂质感会和其他形式分明不同，由于“节能”、“温馨”、“主动”形式下，都是以柔软温馨为先的设定。

不外，奥迪A8L Horch创始人版凌驾5.4米的车长以及较长的前后悬计划，照旧会提示你这不是一台寻求操控和功能的车，剧烈驾驶的话仍旧会让驾驶者心存挂念。

在高速驾驶历程中，假如你想体验增速率所带来的荷尔蒙分泌，就可以在动态形式下挂到M挡，狠狠地踩下地板油，这时奥迪A8L Horch创始人版的8挡手自一体变速箱会犹豫半秒钟，然后降至2挡支配，随之而来的增速以为仍旧对得起3.0T的动力储存。不外，假如驾驶者不主动拨片升档，变速箱则会主动跳到S挡举行升档，以保护变速箱的宁静。

从没有手动锁挡和涡轮延长的一系列设定来看，这台奥迪A8L Horch创始人版的动力调校会一直“克制”本人，即使是S挡地板油都照旧线性输入，不给你过多的闯动和俯仰，这种“克制”很大水平上减小了G值的经常厘革，为的是确保车内搭客一直如一的温馨性。

不外，只管奥迪A8L Horch创始人版具有极佳的公路行驶温馨性，但是关于主动驾驶帮助方面的功效仍显不敷。其比力传统的自顺应巡航功效不算高阶，也没有新动力汽车上的高精舆图领航帮助功效等。

但值得赞同但是，奥迪A8L Horch创始人版高速自顺应巡航跟车时油门和刹车控制很线性，低速前往高速定速时，转速会很温和的攀升，不是忽然大油门增速到设定时速的那种冒进设定，所今后排老板基本不会发觉到是你在踩油门，照旧定速巡航在本人增速。

但必要吐槽的是，奥迪A8L Horch创始人版没有装备车道居中坚持功效，以是在高速自顺应巡航的工况下，车辆会在支配两条路径途往返钟摆晃动，因此手要不休控制朝向盘的角度，这关于一百多万的奢华车来说有些不妥。

本次试驾的奥迪A8L Horch创始人版搭载了一台3.0T倡导机，可以完成340马力和500牛·米的出色数据，但是由于变速箱的设定以及传动听从的确保，使得它并非是一台“油老虎”。在70km距离的高速路上，我们用节能形式且正常开启空和谐音响的情况下，其表显综合油耗为7.8L/100km，而市内和高速综合短程油耗约莫在11L/100km支配。不得不说，奥迪的确在动力和油耗两方面做到了较好的均衡，一百多万的奢华车也不例外。

总结：

“在任何情况下，只消费动力强壮、高品格的奢华汽车”，这是奥古斯特·霍希曾对奥迪汽车的界说。如今，奥迪作为奢华汽车品牌之一，也的确在一连着霍希本人的造车理念。

从quattro全时四驱体系，到LED矩阵式大灯的率先使用，再到AR眼镜完成车内交互和控制，奥迪Audi汽车不休在武艺研发方面持续抢先，这一定是奥古斯特·霍希教师本人乐意看到的。

中国网汽车本次试驾的奥迪A8L Horch创始人版，但是是较为匆忙上阵的一款奢华车型，它是在加长车身尺寸和提升设置方面，对平凡A8L做了相对快捷的晋级。

但霍希Horch名字的回归一定不仅限于此，这大概是奥迪汽车向更奢华迈出的新一步。我们渴望将来会有更全盘、更高尚、更科技的Horch车型分开消耗者眼前。当时，霍希Horch系列不仅仅是设置的会萃，而是将奥古斯特·霍希教师执着于武艺和功能的精力一连到产物的方方面面。

与奔腾迈巴赫S级正面竞争，霍希系列从过往的以前可以找到自傲。在今后的产物层面怎样跨越迈巴赫，我本人充溢渴望，我渴望天然会与奥迪协同见证21世纪霍希将创造的“汗青时候”。