和奇骏同平台，但它用的是四缸机，试驾新一代三菱欧蓝德

【宁静洋汽车网 评测频道】在紧凑级SUV中，可以两全公路和轻越野的车型不多，口碑载道的更少。在为数不多具有这种才能的车型中，欧蓝德算是此中一位。但是由于车型太老几乎被市场边沿化了。但是，今年欧蓝德也终于熬过了漫长的换代周期，新一代欧蓝德来了。这款车有太多的新东西，我们一点点说。

由于之前新款欧蓝德已经有曝光，存眷的同砚已经稍有了解了，这次是欧蓝德的初次试驾，以是，我先跟各位聊聊驾驶以为。

驾驶：动力更好了，底盘也更惬意了

三菱最新一代的1.5T代号为4B40的四缸倡导机，并有48v轻混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，倡导机的动力输入照旧很高的。比拟同平台的奇骏来说略低一些，但是它并没有像奇骏那样用一台三缸机，这一点至多在国际市场是对的。传动体系共同一台CVT变速箱。

1、关于高原+满载动力体现：起首新款欧蓝德的1.5T比拟老款的2.4L自吸倡导机一定是强很多的，但是，它不像CR-V那样有股蹿劲儿，更像是奇骏那种安稳有潜力的以为。固然，也有客不雅要素，我们这次是车内四个搭客+满载行李，再加上香格里拉这边3000多米的海拔。的确没法体验车辆在轻载形态下的动力性。不外，我已经在高原试驾过荣放混动、新老款奇骏以及老款欧蓝德等市面上很多紧凑级SUV，那我复杂团结这些车来聊一下。新款欧蓝德的1.5T倡导机照旧充足在这种情况跑的，从排序来说，在满载+高海拔的路况下，新款欧蓝德的动力和别致骏比力像，不算猛但超车爬山都够用，分明好于荣放混动，更好于老款奇骏、老款欧蓝德这些自吸车型，略差于同级别但排量更高的德系车，如探岳、途不雅L。

2、关于48v的体验：从动力性上协助不太好形貌，由于的确没有参照物。给我印象比力深的是它的启停后果，这个形态它的倡导机震动十分稍微。

3、关于NVH体现：这方面提升十分大，我们实验过120km/h低声扳谈都没成绩，听音乐也没有分明乐音干扰，这方面比老款欧蓝德强不少。但是，倡导机在急减速时的声响照旧比力分明。

4、关于四驱体系：新款欧蓝德使用了S-AWC四驱体系，在越野形式上做了晋级，取消了老款独立的锁止中央差速器的按钮，而接纳了一个驾驶形式选项，如许可以协助驾驶员更好的依据地形来选择相应的形式，从使用层面更复杂、更“傻瓜”了。

5、关于底盘的厘革：最分明的厘革就是“软”了，也不是软得很多，只能说到达了一个更切合的形态。由于老款欧蓝德的避震太硬了，再加上座椅硬，过减速带都以为屁股疼，不外这就是三菱谁人年代的作风，帕杰罗也是“死硬”。不外，新款欧蓝德就惬意太多了，在非铺装路面不再有那种细碎的波动感，乃至有点“软软呼呼”的以为了。别的，比力同平台的别致骏，我以为欧蓝德的底盘滤震性也更好一些，它把奇骏避震头段波动(好比过井盖)的那种弹跳感很好地办理了，何况欧蓝德还用了20寸轮毂。以是，底盘的厘革是我十分喜好的。

6、关于油耗：由于是满载，且略有一些海拔，以是油耗局部仅供参考。为了模仿各位的使用场景，我选了高速和省道，郊区路途的确没条件请体谅。高速基本在100-120km/h，省道50-70km/h支配，跑了大几十公里后，油耗体现7升多。在这种条件下，油耗还不错。

外表：更大胆、更前卫，同级车中颜值上等

新款欧蓝德与日产奇骏同平台研发，共用团体同盟CMF-CD平台打造。外形方面，比拟现款相对保守的外形计划，新一代欧蓝德源于“Dynamic Shield”家属式计划言语，在外型上有了宏大的打破，这个计划作风在新款的帕杰罗劲畅身上也可以看到。以是，欧蓝德的外形既保证了愈加前卫的外型，同时也保存了作为“越野世家”所遗传下去的硬派基因。在新一代欧蓝德上，你是可以以为到它是比同级别的都市SUV更粗暴，更硬朗的特性。

新一代欧蓝德的车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。比拟老款有厘革但提升不多，以是，仅从车身尺寸上的窜改来说可以忽略。但是，假如比力同级别的日系车型如本田CR-V、丰田RAV4大概日产奇骏，那欧蓝德的尺寸仍旧算是大的。

细节计划在早期看图的时分会以为，是不是有点太夸大了。但是，实车的确很顺眼，并且最紧张的是，三菱在计划上并没有随大溜去套上一些主流的计划元素，它的大批的细节计划都有本人的作风。

内饰：用料下足了光阴，空间提升不大

内饰接纳了横平竖直的外型配上悬浮式液晶屏，这是当今比力盛行的计划，天下上几乎凌驾50%的汽车内饰都差不多是这个思绪。不同的是，各家的细节与做工会有不同。新一代欧蓝德最大的提升来自于它的做工，这个三菱最突出的短板在竞争越来越剧烈的紧凑级市场，由欧蓝德完成了变化。

结语：

近几年，由于三菱的产物线相对变窄，品牌的热度比拟从前确真实低落。但是，抛去这些要素，全新一代欧蓝德有着比它同级车更好的产物力，它有着在日系品牌中更好的做工和设置，更均衡的公路和越野功能，够用公道的空间布局，以及主流的动力总成，这些都是作为一台紧凑级SUV应该具有且要做好的中央。比拟同级别短板较多车型，好比RAV4粗糙的做工和寒酸的设置;CR-V主推两驱且较低的经过性;亦大概奇骏被各位吐槽的三缸倡导机，欧蓝德并不是特点最光显的，但一定是均衡性最好，且短板最不分明的一款车型。

（图/文/摄：宁静洋汽车网 刘石磊）