轿跑suv(轿跑味浓郁!小鹏全新SUV开启路试 若20万起售必须卖爆?)

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这两天,有人表示在广州的环城高速上,看到一台披着伪装布的小鹏新车,从车头看,长得和G9十分类似。但它的尺寸明显比G9小一圈,所以这绝不可能是G9,而另一部分网友指出,这台新车的体型明显比G3大不少,所以这也不像是G3的换代车。实际上根据一些消息源指出,这是小鹏今年的一款全新新车,很可能会被定名为G5,是介于G9和G3之间的,定位在紧凑级SUV市场上的一款新车。


所以,这台G5,到底有什么值得我们关注的?



我们首先看看这台车本身,如上文所述,这是一台定位在紧凑级SUV市场上的新车。但紧凑级SUV这个概念本身就很大,下到车长4米4,上到车长4米8都能叫紧凑级SUV。两台车放在一起,尽管你觉得这两家伙压根不能算是同一个等级的车,但它们在分类上,的确都叫紧凑级SUV。


虽然目前尚不清楚这台可能被称为G5的小鹏新车的具体尺寸,但知情人士告诉我们,这台车的尺寸属于紧凑级SUV里比较大的那类。简单来说,这台G5的尺寸大小,有点接近于现在的本田CR-V,起亚狮铂拓界这类车(可能还会比这两台更大些)。



而至于具体产品力上,这台新车基本上可以看作是“G9的小号+阉割版”。它的很多产品力配置上会直接沿用G9上的东西,例如很有可能,这款新车的两排座椅直接沿用G9上的零部件。又例如,这台车也会像G9一样,在车机上有很多花样,例如G9上的观影模式、女王化妆模式等,在这台新车上大概率也不会缺席。但当然了,G9上的一些彰显豪华感的,彰显等级的豪华配置,在这台新车上肯定就不会有了。



至于续航和充电,G5的大体尺寸其实和P5差不多,在底盘面积没有太大变化的情况下,大家直接参考现售P5的续航数据,大概就是未来G5的续航参数了。当然了,得益于电池技术的进步,G5的续航会比P5更好一些,但整体来说,G5这款车的标称续航和实际续航,大家参考P5就行。



简单来说,这台我们姑且称之为G5的新车,在配置上类似于理想L9和L7的关系。L7不仅是L9的“缩小版”,定位也和主打豪华高端的L9有所区别。G5也将如此,在很多显性的配置上,G5会沿用很多G9上的东西,但这两台车会作出明显的定位划分。又或者再简单点说,你就把G5看作是小号G9就可以了。



至于定价,这是最值得分析的部分。要判断这台车可能的定价,我们先需要梳理一下现在小鹏整个产品线的定价和走量分布。通过大量资料显示,目前小鹏主要走量车为P5和P7,终端中位数售价在19-22万左右。其中,P5因为此前的涨价,市场表现有明显的下滑,目前小鹏的销售主力,仍然是P7---又或者说,是P7的入门款。



但目前P7面临着产品老化的问题,如果我们再结合G5这款新车定位的是紧凑级SUV,主打大空间高智能,舒适座舱这些明显属于家用化的产品调性来看,我们认为,G5很有可能会在推出后,接替P7成为小鹏在2023-2024年间的出货量主力。换句话说,G5的定价大概率会在20万这个区间,不会高于25万,也不会低于18万。因为高于25万,就顶到了G9的价格区间内,低于18万,P5会很被动,小鹏之后的G3换代车也会非常被动。所以G5最有可能的定价区间,是19-23万。



同时我们前面也提到了,G5大概率会和G9共用相当一部分零配件,因此我们猜测,小鹏目前对于G5的策略是,把这台车打造成销售爆款,再通过出货量更大的G5摊薄一部分G9的零配件成本,在某个时间点,把G9的价格也打下来一点,从而实现对于理想L7的差异化竞争优势(G9的实际对标车型是理想L8)。



在行业角度看,今年是小鹏的产品大年,根据消息源指出,2023年小鹏有3款全新新车会发布上市,分别是最先发布的G5,一款定位比G9更高端,竞争对手锁定在岚图梦想家等车型上的豪华纯电MPV,以及G3的换代车型。同时消息源也指出,P7的换代车(定位更高,可能被称为P9)其实已经在开发中,但能不能赶上今年发布上市尚未清楚。



有一点是值得注意的,上面我提到的4款新车当中,有2款是现有车型的换代车,而这两款换代车,全都相比现在的在售车型在定位上有所提高。我们尽管尚不清楚在这些定位更高的车型上市后,G3和P7这些老车会不会步入退市周期,但趋势是很明白的:小鹏从今年开始,在很努力地往更高端市场冲刺。


小鹏这么急着要冲击更高端市场,其实有现实因素考虑。一方面,如今小鹏出现了一定的销量下滑,在新势力第一阵营的地位已经有点危险,而它的老对手理想和蔚来2,都已经完成了品牌高端化。因此小鹏若想在未来的竞争中,在哪吒零跑这两个强大对手的夹击下稳住自己一线新势力地位的话,高端化是一定要走的。



另一方面,小鹏的品牌调性本就是高科技高技术,而现在这个调性落实到产品上,无论自动驾驶芯片还是各种传感器雷达等,价格都在疯涨,所以小鹏的涨价也是必然的。既然成本决定着必然要涨价,市场竞争态势也助推小鹏必须走更高客单价这条路,那么我们现在所看到的2023小鹏产品大年也好,2022年发布的G9也罢,都是这个战略的落地执行。



事实上我们并不担心G5的市场前景。小鹏作为一家用户驱动型企业,是很懂得市场需要什么,用户需要什么车的。按照目前所知的产品力,如果G5能有个好的定价的话,卖得好是必然的。同时也让我们更加期待,今年小鹏还会给我们,带来哪些产品上的惊喜。

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