范围化消费4680电池，松下力图追逐中国企业

（文/张家栋 编纂/高莘）

9月9日，松下动力仅限公司（以下简称“松下动力”）在日本和歌山县北部都市纪之川市的动力电池新工场举行开工仪式，并公布以前完成大范围消费4680大圆柱电池的准备事情。

据悉，该工场除了向美国特斯拉供货之外，还卖力向其美国工场传授新型4680电池的量产武艺。

日本和歌山县纪之川市松下动力工场 路透社

松下控股社长兼团体首席实行官（CEO）楠见雄规表现，“新型电池在业务战略上是紧张产物，信赖会对纯电动汽车的普及做出奉献。”

松下动力在一份声明中表现，更大的电池直径为46mm，高度为80mm，将使汽车制造商可以延伸电动汽车的行驶里程，并使用更少的电池完成相反的电池组容量。

松下4680电池 Panasonic Energy

该公司声称本身消费的4680电池的容量将是2170电池的5倍支配，以特斯拉的抢手车型“Model Y”所用的电池为例，2170必要毗连约4000个圆柱电池，而4680只必要约800个。这将有助于车辆大幅变小电池之间的焊接用度，并优化空间布局。

据悉，固然特斯拉早于松下控股开头消费4680，但听说要在不产生次品的情况下大批量消费很困难。观察公司Techno System Research的藤田光贵表明称，“听说要处理并提高电池容量干系的成绩很困难。”

内幕上，最早提出在车辆中将搭载4680电池的特斯拉，至今也未能完全占领该电池的产能与武艺困难。

路透社报道，颠末多年的延长和困难的消费提升，特斯拉直到客岁11月才开头交付搭载4680电池的Cybertruck。

随后，特斯拉还被曝出客岁在美国Model Y上小范围试装的4680电池能量密度远不及预期，乃至比广泛使用的2170电池还低了13%。

迟迟无法处理的繁复的电池制造工艺以及良品率不佳的成绩，并没出息特斯拉带来预期中的本钱低落，这也令马斯克在本年打起了自造电池的退堂鼓。

本年5月，The Information曾征引三位知恋人士的话泄漏，马斯克向4680电池研发团队下达了“最初通牒”，要求他们年底前处理电池在使用历程中崩溃的武艺成绩，同时进一步减少本钱。

而知恋人士则表现，假如不克不及定期完成，马斯克约莫会丢弃公司内里扩展4680电池消费的方案，转而主要依托外部需求商提供这项武艺。

不外，特斯拉在自研电池上的畏缩，并没有影响市场关于4680电池的追逐。

从本年开头，宝马、通用汽车、福特和沃尔沃等主机厂均提出了关于大圆柱电池的需求，在此背景下，建立量产武艺的松下动力，的确可以在市场中构成一定的上风。

松下控股的干系职员还表达了富裕的自傲，日经中文网在干系报道中称，欧洲大型车企关于4680电池的喜爱，或将协助松下追逐宁德年代在市场上的抢先位置。

2024年第二季度举世电动汽车电池公司贩卖业绩 SNE Research

但是，依据韩国统计机构SNE Research公布的举世电动汽车电池公司贩卖业绩体现，在2024年第二季度的出货量上，宁德年代和比亚迪分散以35.9%和16.5%的市场份额位居一二位。松下则仅以4.2%位居第六位。

该机构以为，由于电动汽车需求放缓，以及2023年以来持续的库存过剩，电池企业业绩变坏的担心心情日积月累。另一方面，依托强壮的国内市场，增速外洋扩张的中国企业的发展尤为敏捷。

别的，浩繁主要整车厂接纳磷酸铁锂的情况不休增长，拥有安定需求链和范围经济的中国电池企业的市场份额进一步增长。现在情势下，估计主导磷酸铁锂市场的中国企业的市场份额将持续上升。

上述情势均为松下的4680电池推行形成了不小的拦阻。为应对举世电动汽车市场的调停，本年6月，松下控股也丢弃了“到2030财年电池业务贩卖额凌驾3万亿日元（约1510.6亿元人民币）的目标”。

在市场不景气的条件下，松下可以依托的唯一市场竞争力也仅剩4680电池，2017年，松下内华达工场曾因不少员工缺乏电池消费履历，用了比原方案多出一倍的时间才完成红利。

而据《日本经济讯息》报道，9月初还曾有一名松下控股的高管称“4680电池的量产仍必要一段时间”。这大概也意味着，即使松下以前占领了4680的制造武艺，但可否在市场中博得先机，仍取决于其可否提高消费武艺。

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