打5折都不克不及买！这些车各有“致命伤”，动手即悔三年
【有车今后 话题】正如“金无赤足，人无完人”，任何一款车都不成能仅有缺陷而没有优点，也不成能仅有优点而无缺陷。
但凡事都有轻重之分，缺陷也一样。有些可以忍，但有些就坚决不克不及忍。譬如以以下几款车型为代表的一些缺陷，就能避则避，最好不买。
油耗高得离谱
代表：纳智捷大7
纳智捷大7一度被打上“油老虎”的标签，一旦提到高油耗的车，纳智捷大7一定榜上出名。但有一说一，油耗高的车型但是不在少数，如索兰托、福特F150-猛禽等等，油耗动辄20L/100km以上。
只不外，它们都属于奢华、重型SUV或皮卡，不管是分量、排量都摆在这里，并非是一辆平凡的家用车。而纳智捷大7实质上是一辆价格20万支配，排量也比力小的家用SUV。
但多数据体现，就是如此一辆家用SUV，大大多车主反应百公里油耗在12.5-15.9L/100km之间，综合均匀油耗14.0L/100km支配，比拟同级车型，足足高了将近一半。难怪网上段子手讥讽道，开这车不仅要有钱，家里还得有加油站。
穷究内里，一个是由于车重摆在这里，两驱版本1.8t，四驱版本1.9t，比拟本田冠道同品级SUV，要重上不少。其次，它所搭载的2.2T涡轮增压倡导机，武艺比力新鲜，动力与燃油经济性都得不到优化。
保值率低得可骇
代表：奇瑞eQ1
保值率是很多人在购车时都市忽略的一个要素，但却是权衡一款车转手之时值几多票价的紧张目标。固然，假如把车买归来回头，不休开到报废，保值率便没有了任何意义。
但是，实际是严酷的。据君迪公布的数据来看，43%的中国车主不到3年就换车，仅有1%车主能把一辆车开足10年。由此可见，保值率关于很多消耗者来说，还好坏常紧张的。
那么一款车的保值率能低到什么水平呢？依据《中国汽车保值率研讨报告》数据体现，奇瑞eQ1一年保值率仅有19.03%，2年保值率为16.79%，4年保值率更是直逼10%，仅11.6%。
如今奇瑞eQ1的入门价为5.99万元，落地价约莫7万元，假如买归来回头开1年再卖出去，价格还不到2万元；4年后，价格更是低至几千块，差不多就一部手机的价格。
高度仿冒盗窟
代表：众泰SR9
有一说一，不管是哪一行，起步之初都免不了模仿、参考，致使剽窃先辈，车界也不例外。即使是强如当今国产车界的佼佼者——吉利、长安、比亚迪都曾有过剽窃的汗青。
可对能在市场上立于不败之地的一款车或一个车企来说，靠的不是精深熟练的仿冒盗窟武艺，而是真传神切，能行家业内拿得脱手，致使称得上标杆的硬核武艺。
反观一味沉浸于仿冒盗窟的，终极只能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。这此中最为典范的代表，莫过于众泰汽车。众泰旗下有SR9、SR7、T600等多款车型，但无一不是靠剽窃盗窟而成。
故意思的是，固然是盗窟车，但依靠亲民价格、丰厚的设置以及宽广的乘坐空间等上风，照旧取得了不错销量。尤其是SR9，月销量一度凌驾2万辆，这约莫就是众泰沉浸于剽窃的缘故之一吧。
办事网点少
代表：DS 9
纵观群众、丰田等品牌，其贩卖网点在国内都分布得十分广泛，而这也是它们的一大上风地点。比拟之下，一些冷门品牌寥若星斗的办事网点（4S店）在它们眼前，就显得有些寒碜、不幸，好比DS。
作为一个法系品牌，DS品牌旗下的车型在国内市场混得并不好坏常好。据干系机构公布的数据体现，2020年DS品牌在国内的销量仅为424辆，更为夸大的是，局部车型直接卖到了个位数。
穷究内里，DS品牌在国内市场境遇愈渐糟糕，除了品牌效应不佳、车型产物力渐渐无法顺应主流市场竞争外，因销量过低招致丧失严峻，终极不休变小的经销商办事网点也有不成推脱的责任。
现在，DS品牌在举国范围内经销商办事网点，以前从200余家锐减至不到10家。而经销商数目标锐减，让DS车主的日子也不佳过，如今想要到专业4S店做维修保养，真的比登天还难。
宁静性超等低的车
代表：一汽森雅S80
假如说IIHS、E-NCAP的宁静碰撞测试是一场闭卷测验，那国内素有“五星批发部”之称的C-NCAP的测试就是一场开卷测验。在它手里，不管你是什么价位的车，拿5星就像逛菜市场买菜一样容易。
但是，总有那么一些学渣不够争气，即使是开卷考也拿不到及格，好比一汽森雅S80。据了解，它是C-NCAP宁静碰撞测试史上的第一位也是唯逐一位拿一星的车型。
在C-NCAP如此的“五星批发部”测试中，一汽森雅S80都能拿到一星，其伤害系数有多高不言而喻。不外，让人略感欣喜的是，在测试后果出来后不久它就寂静停产了，也算是为消耗者做了一件大功德。
小弊端极高的车
代表：古代途胜
不管是手机、电脑，照旧别的电子产物，只需在用，就会有成绩显现。车但是也一样，用久了几多会有一些弊端，只是这个弊端几多得有个限制，动不动就是这里漏油，那边异响的，换谁当车主都顶不住。
因此，质量可以说是影响一款车销量走向的中心要素，但就是这么紧张的要素，有一款车却妥妥的成了不和讲义，它就是途胜。实际上去讲，举报量与保有量成一定比例，但途胜这却不是云云。
依据途胜近一两年的销量数据看，其销量并不抱负，本年上半年只卖出了11903辆，即使是客岁一整年也不外2万辆。但是它在这一两年以前收到了2000多起的举报。
其举报车型主要会合于2015款车型，举报妨碍多为倡导机功率不敷、倡导机油耗高、倡导机杂音大、倡导机机油增多、 变速器顿挫、倡导机发抖等等。
每月销量成个位数
代表：标致308
每个月销量榜单出炉之时，就仿佛高考放榜一样，几家欢乐几家愁。有些车销量轻松过万辆，有些积极了一个月，销量还只是个位数。好比本年6月份的昌河A6、标致308等等。
而关于这些销量靠后的车型，作为消耗者的我们总会避之不及。固然，不是说销量靠后的车就一定不佳。只不外表绝大大多情况下，每个月销量都是个位数的车，多几多少会存在一些成绩。
因此，在生存中我们总能听到如此的声响，“假如不晓得买什么车，那就随着销量高的买，销量好的车一定不会差到何处去，但销量倒数的车几乎是差车，能不思索就不要思索”。
编纂总结
综合所述，以上7种发起万万别买的车，但是也折射出了一切消耗者都悔恨的一些点。固然所摆列的代表车型十分仅限，但正所谓窥一斑而知全豹，见一叶而知秋，实际中存在这些成绩的车或品牌另有很多，买车时多注意避开这些坑，相对百利无一害。
