从攀枝花本年当局事谍报告发觉个小奥密，攀枝花机场迁建停摆了?

2023年攀枝花市当局事谍报告中触及交通局部的表述：持续完满基本办法，聚焦建立举国性综合交通枢纽，攫取宜西攀高铁归入国度铁路“十四五”方案中期调停方案，加紧大丽攀铁路、攀昭铁路前一阶段事情；确保宜攀高速公路攀宁段建成通车、攀盐高速公路本性性开工；增速推进保安营机场改扩建专题研讨。深化实行“纽扣方案”，开工建立龙滩箐隧道等项目，建成投用阳光大路北延线、沙沟路延伸线都市快速通道。力图“四好乡村路”树模县全域掩盖。

2022年攀枝花市当局事谍报告中触及交通局部的表述：聚焦建好举国性综合交通枢纽，开工建立攀盐高速公路，力促大丽攀铁路、攀昭铁路和机场迁建项现在一阶段事情取得打破性历程，力图宜西攀高铁归入国度铁路提高方案，真实筑牢夺目增长战略基本。

2021年攀枝花市当局事谍报告中触及交通局部的表述：持续打响交通攻坚大会战。力促宜西攀高铁、攀昭铁路归入国度“十四五”方案，力图机场迁建选址获批、攀盐高速公路开工建立，推进攀宜高速公路增速建立。开行到达重庆、成都高铁动车组列车，加密至成都航班。

2020年攀枝花市当局事谍报告中触及交通局部的表述：推进成昆高铁（攀昆段）前一阶段事情和宜西攀大高铁、攀昭铁路、机场迁建等项目建立归入国度“十四五”方案，力促攀昭铁路经过方案评审、成昆铁路扩能变革工程米攀段建成投用、攀盐高速构成开工条件、攀宜高速增速建立、攀大高速（四川境）建成通车。

比年来攀枝花市当局事谍报告钧提到了推进机场迁建干系事情，而2023年攀枝花市当局事谍报告中关于机场迁建的表述不见了，发觉仅有“增速推进保安营机场改扩建专题研讨”的表述了，是不是攀枝花对机场迁建事情有严重调停了?

让我们一同往返忆下攀枝花机场迁建的前后历程。

攀枝花保安营机场，位于攀枝花市内东南方部，离攀枝花市中央直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。1999年11月15日，攀枝花民用机场开工建立。2003年12月6日，正式通航。攀枝花保安营机场为4C级中国国内支线机场，航站楼面积3500平方米，跑道长2800米，宽45米，属高原机场（1980.2米）。现在，攀枝花保安营机场已灵识成都、重庆、北京、上海、南京、西安、深圳、武汉、沈阳、西双版纳、桂林等航线，毗连11座都市，天天出入港航班8至11个。

由于攀枝花保安营机场处于特别的地域情况和地质条件，机场建立具有四个特点：一是处于高海拔山梁上，跑道海拔为1976米，陡坡填筑长度凌驾3600米；二是土石方量宏大，挖方总量5800余万立方米，此中石方达4000万立方米，居中国第一；三是深，最大回填深度达123米；四是难，由于地质情况繁复，飞行区范围内有多个滑坡体，回填深度大，武艺要求高，碾压回填压实度最低为93%，道槽及影响范围内为96%至98%。攀枝花机场跑道周围是山谷，从空中俯瞰，如同航母，被戏称为“航母机场”。攀枝花机园地处攀西大裂谷中南段，地质条件繁复，地质灾害频发，特别是机场位于独立山顶，景象条件繁复，易产生风切变，旱季能见度厘革快、云上下，中百姓用航空局已将该机场列为特别机场。

由于机场存在这些特点，2011年6月25日，攀枝花保安营机场因滑坡地质灾害被动关闭，停航办理，同年10月20日，办理工程开工。由于机场跑道海拔1980米，属高原特别机场，持续强降雨形成滑坡体宏大，办理武艺繁复，施工难度大，因此历时近两年才完成办理。2013年6月29日，机场规复航线。

因保安营机场景象条件和地形缘故，从建成投用至今，运营情况远不如川内大大多地级市机场，不少航班显现到了机场却不克不及下降的为难，深受市民诟病，于是攀枝花机场迁建被市当局提上议事日程。2017年，攀枝花机场正式启动了迁建事情。

2019年1月，中百姓用航空局印发《民用运输机场建立“十三五”方案中期调停方案》（民航发〔2019〕1号），赞同展开攀枝花机场迁建前一阶段研讨事情。发起场合当局依照《国度提高变革委办公厅 民航局综合司关于展开“十三五”民航机场改扩建和迁建项现在一阶段事情有关事项的关照》，加强与国度、步队有关部分相反，踏实推进项现在一阶段研讨论证事情。

2019年11月，攀枝花日报报道，攀枝花机场迁建事情取得严重历程，已体例完成场址选址、飞行步骤、飞机功能敦睦象分析等专题报告，开头确定仁和区平川镇东南侧双龙潭为预选场址，机场品级为4C，近期方案跑道长度3200米，远期预留跑道长度3600米，可起降空中客车A330机型，估计远期游客吞吐量400万人次，辐射云贵川及印度、缅甸、泰国、越南等南亚、东南方亚最有提高潜力的国度。2019年10月，攀枝花市已正式将机场迁建选址报告上报省提高变革委和国度民航局，方案12月在攀枝花市召开选址论证评审会。

在四川省十四五机场新方案中，攀枝花机场归入迁建类，开头确定，攀枝花机场将会迁建到仁和区平川镇双龙潭。

攀枝花市交通运输局先容，相较保安营机场，双龙潭的新机园地质条件好，全体安定性好，不良地质少。场址位于情形平展的山梁上，周围不峻峭。景象条件来看，新机场主要是南北向风，跑道也是南北向，横切风少，且距离金沙江更远，受金沙江气流影响小。别的，宁静办法装备也将更到位，飞机跑道将从2800米延伸到3200米，预留3600米。总体来说，将来飞机在新机场起降，景象要素带来的影响将更小，飞行会更安稳。

保安营机场只能起降A319、B737-700机型，拥有上述机型的航空公司少，飞机数目少。新机场可起降A320、321、B737-800等机型，机型品种和座位数将增多，机票价格将低落，将好效处理票价贵、出行难的成绩。

2020年6月，攀枝花市交通运输局对一位网民回复：攀枝花机场迁建选址评审会在攀枝花召开，保举场址为双龙潭场址。双龙潭场址位于攀枝花市仁和区平川镇，距市内约37公里，场址位于元谋军用机场毗邻区范围内，与元谋军用机场空域存在严峻分歧。为低落新场址与元谋军用机场空域分歧，尽约莫变小对元谋军用机场的空域影响，我市在双龙潭场址以北展开了选址事情，并增长晏家山场址为备选场址。

晏家山场址位于攀枝花市盐边县，距市内约19公里，位于元谋机场毗邻区外。攀枝花市从地质、计划敦睦象等方面展开晏家山场址可行性研讨论证。

2021年8月11日，攀枝花市景象局依照市委、市当局事情安插，在对晏家山场址展开勘探事情，构造业务科、信息中央干系武艺职员前去盐边县红格镇晏家山展开机场景象观察站建站事情。

2021年12月，中百姓用航空局印发《“十四五”民用运输机场建立专项方案》，明白了140个“十四五”时期举百姓用运输机场重点建立项目，此中攀枝花机场迁建项目被归入前一阶段事情迁建类项目。

攀枝花市“2022项目攻坚打破年”确定69项重点项目中，提到攀枝花机场迁建项目，2022年将完成晏家山场址地质可行性论证，场址飞行步骤、飞机功能、导航信号掩盖等专题研讨分析，体例完成晏家山场址景象分析报告等。