疫情后的武汉二手车市场：便宜车走俏，高端车遇冷

楚天都市报记者詹钘 拍照：楚天都市报记者李辉

从4月8日到昨日，武汉各大二手车市场以前复市整整一个月了。

这一个月，二手车积存存量大难斲丧、车辆贬低严峻、高端二手车无人问津；与此同时，低价车却大行其道受热捧，卖车重生代也迎来买卖小巅峰。这三十天，苦辣酸甜种种味道在武汉二手车市场四散开来。

谁都没有推测，疫情事后，武汉的二手车市场情势会变得云云海市蜃楼。

便宜车走俏 高端车遇冷

5月6日上午，武汉市蔡甸区江城大路一号车市。

张骏策划的揽途汽车车行内，摆满了种种品类的车辆。

得益于张骏在车市多年的深耕，重新开工之后的这个月，车行卖了二十多台车，数目也基本规复到了疫情之前的形态。

这一个月，张骏发觉，价格在10万支配乃至以下的二手车卖得特别火爆，特别是合适密斯驾驶的代步小车，车源特别告急。

张骏分析，是疫情让各位更注意宁静，让不少仅有一台车的家庭，萌发了伉俪各一台代步车的想法，增长了购车的动力，以制止乘坐公用交通东西。正是这一诱因，让低价二手车在这个特别时期成为贩卖主力。

但是，中高端的二手车市，此时就比力冷清了。

在鑫伟骏名车汇的展厅，摆满了宝马Z4、奥迪Q5等奢华二手车。

一旁的办公室内，老板李金乐正在给员工准备新的工服。李金乐先容，由于这几个月经济不景气，奢华车置办力减弱，车行从客岁年底到如今一共压了有35台车，资金接近1000万。

“寻常来说，二手车周期最长在30天。”李金乐报告记者，一个月后，车子只会越亏越多，中高端二手车尤为分明。

别的，由于车辆2个多月没有贩卖，中高端车贬低的速率好坏常快的，有的豪车，两个月时间丧失一二十万都有约莫。

固然，从另一个角度而言，市民若在此时脱手置办中高端二手车，倒是相当划算。

售车重生代 一天一台车

5月6日，记者见到了一诺汽车的兴办人田逸夫。

这个1995年生的年轻小伙子没想到，疫情事后的这一个月，他的车行居然迎来了一波购车“小巅峰”，基本一天卖一台的节奏，特别火。

“市场免了2个月租金，我就相当于2个月没做买卖嘛，也没亏钱。”

提及疫情，田逸夫一脸轻松。固然，可以一天卖一台车，年轻的田逸夫照旧有两下子的。

作为重生代的二手车策划者，从2017年大学还没毕业开头，田逸夫就涉足二手车买卖。在2019年，田逸夫兴办了一诺汽车。同时，开头经过微博、知乎等网络平台发放车辆信息。在网络平台上，田逸夫跟网友像伙伴一样谈天，协同探究二手车知识，纪录和分享本人在策划二手车历程中的故事和想法。

在微博上，每展现一台车，他会将车辆的年份、行驶里程、窗户玻璃的年份、等信息尽约莫的具体形貌，即使车辆有一些小成绩也不避忌的说出来，向网友展现车辆的真原形况。

徐徐的，时间长了，田逸夫的朴拙取得了网友的信任。不少客户都是从网上找到他的实体店，促进了终极的买卖。

别的，在疫情时期，田逸夫也没闲着。他的新浪微博、两个微信号，都成为为网友详解二手车种种成绩的“专家号”，他苦口婆心的解答网友的每一个成绩。

对二手车的执着和热爱，加上种种网络平台的加持，让田逸夫完善应对了疫情，也给一些传统车商提供了些许参考。

挺过这道坎 潜力仍旧大

依据湖北省二手车买卖行业协会提供的数据，现在，在武汉市纪录注册的二手车商以前凌驾800家。颠末两个月的疫情，武汉二手车市场总体行情十分困难。

省二手车买卖行业协会常务副秘书长郑鹏承受记者采访时称，疫情时期，协会构造二手车商，构成了运输步队，共同当局报物资需求，也有不少行业职员在所寓居的社区做志愿者，为据守在抗击新冠疫情一线。

4月8日重新开工后，武汉一号车市、升官渡二手车市场等市场都呼应当局召唤，实施了减免两个月租金的政策。武汉爱之家长丰二手车市场实施了减免两个半月租金的政策。

拿一号车市来说，市场内一共136家商户，两个月的减租让均匀每个商户能减小2-3万元的包袱，市场方也承当了不小的压力。

为了帮扶二手车商，省二手车买卖协会引导车商控制本钱、开源节流；同时方案帮车商引入直播平台，经过网络引流的办法，完成车商一局部定制，让传统车商用上更好的东西，改动已往的贩卖形式和办法，更快的交往市场需求，终极促进买卖。

不外，关于疫情时期车商的丧失，当局部分并没有专门出台针对流畅行业的帮扶政策。

郑鹏说，现在，武汉地区的二手车市场成熟度不仅落伍于北上广，买卖量与新车买卖比重也远没有到达兴旺国度的水平。

从久远来看，挺过这段困难的时期，武汉二手车市场仍然出息宽广。