海风歌者 试驾玛莎拉蒂Levante Trofeo

[爱卡汽车 SUV频道 原创]

每年的5月到10月，有一股盛行风会从东面穿越直布罗陀海峡，经常拜访地中海西部以及法国南部。它的特别，身处西班牙最南部塔里法住民最有感受。每逢谁人时分，大局部人都选择闭门不出，而在家中享用蛋糕。缘故则是这股热风太过躁动，致使于让民七上八下。在意大利语中，它的名字叫做Levante。而在2011年，博洛尼亚人则为Levante赋予了别的一层涵义：玛莎拉蒂的首款SUV车型。

近些年，天下顶级奢华品牌开头涉猎SUV不再是新颖事，目标也不言自明。而自Levante上市后，也的确成为玛莎拉蒂最热销车型。

在本年的纽约车展中，玛莎拉蒂借着尚未退避的热度，推出了一款高功能版的Levante Trofeo，进一步提升了Levante在高功能SUV范畴的位置。

Trofeo一词是意大利语中的冠军之杯，同时也为致敬玛莎拉蒂同名系列赛事。

作为高功能版，天然要气场上有别于平凡车型。在这方面，玛莎拉蒂拿捏得相当到位。Levante Trofeo在平凡版车型的基本上，举行了在功能方面的优化。

Levante Trofeo与平凡版在外表上的区别会合在车头，好比玄色双竖条中网、更大面积的中冷器散热孔以及碳纤维材质的下扰流板和侧裙。

Levante Trofeo也是首款使用矩阵式全LED大灯的玛莎拉蒂车型。

只管都是细节上的调停，但当Levante Trofeo停在眼前，你相对可以一眼看出它的不同，相对能满意局部车主低调的心态。

为了共同高功能版的特别身份，玛莎拉蒂也为Levante Trofeo增加了8种全新车身配色，而不同配色的工艺也不尽相反，好比我最喜好的熔岩灰就有金属漆、三层漆和磨砂漆三种选择。

22英寸的轮圈也是Levante Trofeo的专属标志。

尾部的计划没有举行太大的窜改。

不外你可以经过排气局部的碳纤维饰板区分出它的身份。

D柱上的车标也融入了“TROFEO”元素，以彰显它的特别身份。

再聊一聊玛莎拉蒂即将于年底推出的Levante GTS车型，你可以把Trofeo看作是GTS的首发限量版。由于除了计划上的不同，它们在百公里增速时间上仅相差0.3s。

外表上的最分明区别，是Levante GTS短少了Trofeo的一些碳纤维装饰（图示为玛莎拉蒂Levante GTS）。

外表：教你快速区分高功能版

玛莎拉蒂的内饰计划，算是颇具争议的场合，不外Levante Trofeo则展现了一台高功能限量跑车的应有风范，特别是在用料方面。

Levante Trofeo内饰的全体计划，仍然承继了平凡版车型的作风与表面，但玛莎拉蒂对它的朝向盘、座椅以及挡把等细节局部举行了微调。

仍然是Levante中的三辐式朝向盘，但在底下的装饰上举行了变动，原本正中的金属镀铬放在了两侧，使之看起来清秀了一些。

全新计划的电子挡把也是将来玛莎拉蒂车型更迭的标志元素。

时钟是奢华车型不成或缺的，一处遮掩可以烘托出高等、优雅的气氛。固然，这也要在内饰充足奢华且用料考究的条件下。

真皮共同赤色缝线也是营建活动气氛的绝佳伎俩。

Levante Trofeo车内运用了多量的碳纤维材质，并且有多种样式可供选装。好比我此次试驾的车型，就使用了相似编织工艺的碳纤维装饰，手感出色也极具天性。

固然只是一款高功能版，但Levante Trofeo仿佛在竭尽倾力表达它的不凡，你可以在很多细节部位找到答案。

与时下很多车型比拟，Levante Trofeo仿佛在科技感方面有所完善，好比一个乃至可以当镜子的超大屏幕。但内幕上，关于经典计划的保存，才会让一个奢华品牌更值得敬重且永不掉队。而屡屡追逐年代特性的计划，才会不休推陈出新。

固然，虽没有植入夸大的科技设置，但Levante Trofeo也在这方面上下了光阴。好比到场了自顺应巡航、主动刹车以及并线帮助等功效。

8.4英寸的车载体现屏支持触摸利用，搭载的克莱斯勒Uconnect车载体系逻辑性十分出色。

相似蛋糕的组合旋钮也可以控制车载体系，便于驾驶时的简便利用。

具有17个平面扬声器的宝华音响体系，也是Levante Trofeo的标准设置。

值得一提的是，Levante Trofeo会为车主提供镌刻姓名的铭牌，进一步重申它限量贩卖的宝贵性。

内饰：侧重活动气味

Levante Trofeo的最大不同主要照旧倡导机，3.8L双涡轮增压倡导机来自于同为FCA团体旗下的法拉利。这台V8倡导机最大功率434kW（590Ps）／6250rpm，最大扭矩到达了可怕的734Nm／2500rpm。Levante Trofeo的最高时速可达304km/h。

只管这台倡导机来自法拉利，但玛莎拉蒂照旧对它的曲轴、机油泵以及缸盖等局部举行了重新计划，以满意Levante Trofeo的功能需求和与Q4四驱体系的精良婚配。

与平凡版相反，Levante Trofeo仍然使用了采埃孚的8速主动变速箱（AT8-HP80）。

与平凡版相反，Levante Trofeo具有多种驾驶形式，但新增了更暴力的CORSA（赛道）形式，并且具有弹射起步功效。

驾驶过Levante Trofeo后不得不叹息，V8营建的以为，是小排量倡导机怎样压榨也难以补偿的。只管账面数据可以体现的极为相近，但那种厚重、绵延不停的体验让人无法反抗。

它是一部无法用温馨评价的车。无论敏捷的油门、刹车踏板调校；照旧与柔软崩溃的活动座椅，都表达了它关于公路功能的执着。在如此的市场情况下，可以云云专注的品牌与车型的确寥寥无几。

宏大的换挡拨片以前成为了玛莎拉蒂的标志之一，平滑、略带冰冷的金属触感让人爱不释手，指尖轻触所发射的渺小响声也极度动听。

Levante Trofeo接纳前双叉臂式＋后多连杆的悬挂组合。而氛围弹簧和Skyhook减震体系的搭配，让整套悬挂的反响相当敏锐，致使于你可以经过它们的体现来推断车辆应该是处于何种驾驶形式。

反响敏捷的悬挂以及Q4四驱体系加持，让Levante Trofeo的弯道功能极为出色，并且抵消了一局部SUV车型高坐姿的不安定性。不夸大得讲，你乃至可以像驾驶一台超等跑车一样，去意会弯道的真理。

玛莎拉蒂车型的最大魅力之一，天然是最性感、撩人的排气声浪。在启动Levante Trofeo的一刻，它的确能激起人的驾驶愿望。

Levante Trofeo的公路功能无须置疑，即使是在平常驾驶形式下，它都市让你感受神经的紧绷。而在调停至活动以及赛道形式后，它的全体功能如同下场阶寻常立刻提升。你可以明晰的感遭到朝向盘、悬挂以及踏板的厘革，固然另有愈加入耳的声浪。我在驾驶时乃至不由得想掀开车窗，让这种性感的声响全部灌入耳中。

在使用赛道形式后，以为它的全部束缚都被解开，开头了属于它的热情扮演。

别的，我此次也体验了Levante GTS版本，它与Trofeo的动力总成相反，只是最大功率有所厘革。固然，在增速功能方面也要略逊于后者。至于驾驶以为层面，GTS相反拥有出色的公路功能。

关于这个级别的SUV，大局部人自但是然会与兰博基尼Urus举行比力。而我在4个月前，也曾驾驶过那台蛮牛。那么二者给我最大的印象和不同，但是不但在动力层面，而是依据本身品牌及车型特点所做出的改动。Urus是有些不测的机动与温馨，而Levante Trofeo则彻底挣脱了奢华SUV的影子，执着于公路功能的提升。以是孰优孰劣更多照旧表如今关于品牌的喜好。固然，性别和年事也可作为置办者的紧张参考。

编纂点评：在试驾活动中，我有幸与玛莎拉蒂的计划师举行了约半小时的扳谈。从他的口吻中不难感遭到，这个品牌关于中国市场极为看重。别的，该计划师也坦言，在接下去将很约莫会有一台全新GT车型显现。而关于这台车，他在扣问我毕竟该是4门照旧2门时，我给他看了Panamera的照片。以是接下去，玛莎拉蒂还会带来怎样的不测？

动力：赋予赛道职责