试驾本田思域TYPE R：前驱高功能车的最佳选择？

全新本田思域TYPE R相对是国内热度极高的一款功能座驾，一方面是由于它初次以官方渠道进入国内市场贩卖，另一方面是由于它也是现如今为数不多的手动挡功能车。不外客观的讲，42万元的引导价也吓退了不少消耗者，今天我天然会暂时的在赛道体验了一把思域TYPE R，接下去和各位分享一下它毕竟值不值这个价格。

计划上思域TYPE R照旧依照了平凡版思域的全体表面外型，但在活动气氛的营建上是一点都不鄙吝，天生宽体气势一下子就打下了，再配上更大尺寸的蜂窝状前格栅，以及前机器盖上的散热启齿处理，很有JDM那种以下犯上的以为。

车尾局部相反云云，宏大的尾翼以及中置三出式排气的计划光看就让人热血沸腾。总之，这款车仿佛时候在报告你——它是个狠人物。不外我最爱的照旧车内，由于它拥有一个令人无法反抗的手动换挡杆。

关于功能车，大概说是以兴致为主导的功能车，我以为手动挡的确拥有更多自主利用的兴致，不外这款车以前拥有主动补油功效，以是上手会简便很多，不再必要跟趾补油这类利用也能到达划一成效。

别的，除了金属质感的换挡杆外，一个吸引我的场合是一体式赛车座椅，包裹感十分出色，并且不是那种只注意包裹与支持的简便处理，可以说坐上去照旧很惬意的，这点让我很惊奇。

10.2英寸液晶数字仪表以及9英寸悬浮式液晶中控屏幕就显得比力寻常了，但是也是我不太在意这款车的场合，作为TYPE R，照旧让我们把更多注意力放到驾驶上吧。

这次试驾思域TYPE R的园地在北京锐思，这个赛道北京的小伙伴们应该比力熟习了，作为媒体，我也常常在这个赛道测试车辆，还算比力熟习。不外当天驾驶时间被安插的比力紧凑，仅有两圈的驾驶时间，撤除下场和离场，真正驾驶时间约莫仅有不到两分钟。

不外我照旧尽力抓紧时间，会合注意力去试驾了这款车。这里有一个条件，场上不允许关闭安定体系去体验，以是统统都是基于安定体系开启形态。我总结以下几点供各位参考：

1、 主动补油很好用，要比报答补油利用更精准，也更快速。这个关于圈速会有协助，也让驾驶变得更简便，你可以把更多注意力会合在制动、转向与增速上；

2、 底盘妥当，兴致很足。无论是支持性照旧循迹性，这款车都好的没得说，固然你不要把它当做赛车去了解，它是在民用车基本上举行的活动化处理，并且处理的很得体，不外于硬，更多是韧；

3、 动力很顺，增速上心，但不急躁。这个和很多人认知中的不一样，不外内幕就是云云，代号K20C1的2.0T四缸高功率倡导机最大功率300马力，最大扭矩420牛·米。开起来像是天然进气倡导机，不紧不慢的就让速率快起来。出弯再增速才能也够强，绝不拖沓；

4、 前驱大马力，制止推头，必需有LSD。这方面思域TYPE R照旧很干练的，过弯不必比及过了弯心再给油，你可以事先一些，有种拽着你入弯的以为，这是LSD的成果，它能让车辆在弯中多一个兵器在手的以为。

编纂点评：

试驾固然挺暂时的，但是也算圆了驾驶思域TYPE R的愿望。回到开篇的谁人话题吧，42万买这款车值不值呢？起首，我以为它不算便宜，这个价位真的有功能上更出色的选手，好比A35 AMG，大概宝马M240i，以是说思域TYPE R假如你单纯为了功能而买，一定是不值得的。但假如你喜好天性，喜能手动的兴致，想想看思域TYPE R又仿佛是现在唯一无二的选择。以是我的发起是，假如你是我外表所说的后者，别让本人后悔，喜好就入，毕竟它应该也很保值。

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