不仅仅是上菲红，国六560马力红岩杰狮C6牵引车怎样？

【卡车之家 原创】红岩，在不少卡友的心中不休是拥有硬汉外貌著称的品牌，从前也因其质量可靠、皮实耐用而出名于故国的大江南北。当下诸多品牌都在力图上游地推出本人旗下高端牵引车时，上汽红岩怎能错过这个市场机会呢？

现阶段更为严苛的国六排放标准正在渐渐落地，上汽红岩一方面要紧随将来科技化、智能化的提高趋向，而另一方面也要满意当下年轻化用户群体的需求。面临诸多不确定要素，红岩又将会给出什么样的答案呢？

今天！为各位带来一款上汽红岩基于以上需求，以高端牵引车为标准所打造的杰狮C6 560马力的国六6X4牵引车。看看它毕竟有没有硬才能去挑唆这个市场！

外表彰显共同天性

外表方面，整车接纳了传统的中国红涂装，既吉利又大气。整车在外表方面比拟于平凡C6没有太大厘革，仍旧是家属式的外表作风。不外表一些细节设置上照旧有所区别。

在车身顶部可以看到上汽红岩的字样，而示廓灯集成在遮光罩支配，使得车顶的线条更流利，全体感更强。后视镜为一体式的计划，在正中到场了导流计划，使得样式不但调，比力动感。

中网局部，接纳了倒梯形的计划，运用了三横条式的镀铬装饰，搭配玄色蜂窝状的中网，显得很有条理感，同时也提升了整车的层次感。两侧到场了导流槽，行驶时增速了气体活动，可以算账掉门板上附着的尘土。

车灯接纳了一体式大灯，集成了转向灯、雾灯、大灯，固然均为卤素光源，但是功效性上照旧包罗万象。大灯接纳了熏黑处理，视觉后果很酷。同时大灯集成了在保险杠的地点上，若全体显现碰撞或毁坏，维修本钱约莫会有所上升。

实拍车型的驾驶室后部没有提供侧翼板，比力遗憾。但是依据后侧车身的开孔可以推断，杰狮C6是可以提供侧翼板从而低落行驶时的风阻。

整车尺寸为6885X2550X3850mm，轴距为3350X1400mm。整车分量为8.5吨，在牵引车系列中，如此的体重还算比力正常。高顶驾驶舱接纳了四点气囊式的设定，提供了更好的驾乘温馨性。

实用主义至上 功效设置完全

掀开车门，内饰为玄色为主的塑料材质，车门板的计划很实用，接纳了均为横平竖直的计划，很有产业范。储物槽的空间计划得也比力公道，合适放一些杂物和标准容量的水杯。

扶手前线集成了电动后视镜的调治和电动车窗控制，假如能提供电动后视镜加热就更好了。值得一提的是杰狮C6的门把手计划很共同，今后方一拉就可以开门，且集成了关门把手的作用，计划的确别具一格。

登车踏板运用了塑料材质，在面上做了防滑处理和开孔，同时由于是塑料材质，在终期的毁坏改换本钱外表会更低。

座椅接纳了气囊式座椅，支持座椅的前后上下及俯仰的调治，便利驾驶者找到一个最佳的坐姿。不外要是可以提供背部和腰部的支持调治，就更好了。

内饰全体接纳了围绕式的计划，主副驾在举行功效利用时均比力便利，台面为蓝色搪塞工艺的软质质料，触感尚佳，其他局部均为塑料材质，安稳耐用。

朝向盘为四幅式朝向盘，三点和九点地点有分明的内凹，便利卡友们驾驶时的握持。不同于其他车型，其外型和稀有重卡在细看之下的确有所区别，多功效按键被集成在了正中地点，如此在驾驶时不容易误碰到。

仪表盘为实体指针加液晶屏的设定，这一方面倒是略微差一点意思了，中央液晶屏的尺寸偏小，可见杰狮C6关于新兴的电子部件照旧比力保守。但是，据了解，上汽红岩新款车型的内饰上有了很大的厘革，正在渐渐地推向市场，可以小小的渴望一下。

中控地区的功效比力会合，顶部有一个杯架和储物槽，正中为多功效文娱体系，下方为主动空和谐行车干系的按键，固然全体功效性比力完全，但是无论是样式照旧字体都比力复古，少了一丝科技范。

变速箱档杆立于主驾右侧，驻车气刹紧随自后，共有两个储物槽的计划，便利卡友们安排一些单子或零钱。档杆地区占用的面积比力少，不怎样影响支配互通的迟滞度。

驾驶室顶部有三个储物箱计划，如此的设定比力常规，在顶部还装备了天窗，在驻车后卧床休憩时能确保驾驶室内的氛围流畅，夜晚时比拟开侧窗也愈加宁静。

卧铺地区为上下计划，下铺宽度比力抱负，头部设置有网兜和阅读灯，便利卡友夜间使用，而全车窗户均计划有窗帘及轨道，照顾了卡友们休憩时的隐私性。

560匹强壮动力链 可靠与输入兼顾

倡导机搭载了型号为福田康明斯X13NS6B560型号的直列六缸柴油倡导机，排量为12.9升。最大输入功率为412千瓦，最大输入马力为560匹马力，最大输入扭矩为2600牛米，在1000-1400rpm下即可输入最大扭矩。这款倡导机为福康的明星机型，福田康明斯品格安定可靠，560匹马力的输入也相当不错，倡导机同时也支持国六排放。

变速箱婚配的是来自于法士特C12JSDQX260T-L的12档直接档手动变速箱，最高等速比为1。这款变速箱行家业内的口碑比力可靠，其主要在于武艺十分成熟，在种种工况下拥有十分不错的顺应性，并且售后保证基本不必担心。

油量为右方单侧700L的容量，一局部以为如此的容量关于杰狮C6来讲不算大，特别是面临国内主线运输的长里程，实拍车并未装备副油箱，有些遗憾。同时为了包容国六的后处理，叠放式的电瓶和尿素罐被安排在了左侧车身，招致就算能加装副油箱，容量也略微偏小。

轮胎方面，杰狮C6接纳了来自小巧的LLA08的远程系列轮胎，型号为12R22.5，LLA08拥有较好的驱动性和制动性的特点，高速功能也比力精良。前后车轮均接纳了钢制车轮，安稳耐用。前后刹车均为鼓式制动，假如有需求可以选装前后盘式制动，比拟于鼓式，盘式的耐低温性和散热性更好。

底盘方面接纳了强度更高的轻量化板簧，为前二后四布局。后桥为HY469的单级缓速桥，后桥速比为3.083。除此之外，可选装气囊悬挂，在运送高附加值的货品时低落受损率。

从动力链上去看，上汽红岩杰狮C6接纳的是560马力的倡导机+12档直接档变速箱+3.083后桥速比的动力组合，它的定位十分明晰，主要对准于平原高速标载物流运输，即使是跑一些国道也可以轻松的应对。560马力的倡导机不仅仅可以让整车拥有强壮的动力储存，相对而言相反车速条件下，油耗体现也会更好。

● 编后语：

从数据上看，杰狮C6十分合适平原高速标载的物流运输，其动力链在这方面有着比力强势的体现。不外比拟同价位的牵引车而言，杰狮C6的内饰固然功效完满，但是计划感和用料照旧略显单薄，同时在人机工学外表的处理也差一点意思。

不外人无完人车无完车，杰狮C6总体奔着实用性和功效性动身，整车也支持国六的排放标准。关于这么一款大马力国六车型，卡友们，你们心动了吗?（文/杨昊）