国六b已全盘接受市场，那么国七还会远吗？
【卡车之家 原创】作为一名卡友或是车队的老板，信赖你一定会对一个成绩十分感兴致——我的卡车还能开多久？
而这个成绩又与排放标准的更新休戚与共，由于几乎每一次排放标准的晋级都市伴随着旧有排放标准车辆的镌汰。自本年7月1日起，举国范围全盘实行国六排放标准6b阶段，克制消费、入口、贩卖不切合国六排放标准6b阶段的汽车。
在国六b排放标准全盘到来之际，信赖也会有卡友会诘问如此一个成绩，那就是国七标准何时来？那么本期，笔者就依据以往的履历以及商用车武艺提高纪律，我们一同探究下国七排放标准将会在何时来？各位手里的车还能开多久？
何谓国七？
国七排放标准指的就是我国将来约莫订定和实行的下一阶段轻型车、重型车排放标准，目标就是为了进一步低落汽车尾气排放对情况和人体康健产生的影响，促进汽车行业的绿色康健提高和晋级。
国七排放标准现在还没有出台，但依据《关于安定和扩展汽车消耗多少办法的关照》，国度以前提出将研讨订定下一阶段排放标准的方案，这意味着国七以前正式提上了日程。
排放严苛堪比挪动氛围过滤器？
关于国七排放标准的具体要求，现在也没有官方的明白消息，但依据以往履历，我国的排放标准不休在对标欧洲标准，在武艺要求上乃至偶尔比西欧国度还愈加严苛。而现在，“欧七”标准提案以前出炉了，其严苛标准也是有目共睹，乃至有卡友讥讽，满意欧七排放标准的车辆跑在路上几乎就是一台挪动的“氛围过滤器”。
那么欧七排放标准有何特点，它毕竟有多严厉？欧七标准一大特点就是简化了以往单独的汽车和VAN（欧6）以及卡车和公用汽车（欧VI）的排放端正。将一切机动车辆，包含轿车、货车、公用汽车和卡车的排放限定置于一套端正之下，可以说是做到“不偏不倚”了。
并且其不仅做到了对待车型的“不偏不倚”，站在武艺角度上欧7也是“中立”的。无论车辆是使用汽油、柴油、电动照旧交换燃料，都设置了相反的限定。欧7还将经过扩展路路排放测试所涵盖的驾驶条件范围，更好地控制一切新车的氛围沾染物排放。
关于重型汽车而言，测试办法将更贴近真实使用场景，愈加注意整车测试而不但单是倡导机测试。测试界限条件还将很多之前没有思索进入的工况包含在内了，比如更大的情况温度区间、更高的海拔、小于10%车辆载荷、冷启动等情况，这意味着要到达欧7排放标准奉献的本钱更高了。
固然，毫无不测的是欧7愈加收紧了对沾染物的排放限定，尤其收紧了对卡车和公用汽车的限定。沾染物限定新增了N20（一氧化二氮）、HCHO（甲醛）及怠速NOx（氮氧化物）要求；同时PN（颗粒物数目）的粒径要求从23nm加严至10nm等。
另有一点那相对是欧7的“首创”了，欧7标准还将成为举世首个跨越标准排气管排放的标准，它为刹车的微粒排放和轮胎的微塑料排放划定了分外限定。这些端正将实用于一切车辆，包含电动车辆。
欧7还对车辆能长时间到达这一武艺标准作出了更严厉要求，将反省汽车和货车的合规性直到这些车辆到达200000公里和10年车龄。这比欧6/VI排放标准的100,000公里和5年的历久性要求翻了一番。
新规还将标准安装在车辆上的电池的历久性，以增长消耗者对电动汽车的决计，从而变小在车辆生命周期中改换电池的需求，并能低落对消费电池所需的物料需求。
欧7还将确保车辆不被容易窜改，并且当局可以经过使用车辆内里的传感器来监测车辆整个生命周期的排放量。轻型和重型车辆都必要装备车载排放监测体系(OBM)，使用及时传感器丈量排放功能，欧7标准车辆将可以及时发觉成绩并作出应对。
何时实行？
固然，笔者只是一个普平凡通的“键盘打工人”，难以给出准确的回复。但我们可以依据以往的排放标准切换纪律，以及商用车后处理武艺的提高情况来举行推测。现在来看，关于国七排放标准的实行时间大抵可以分为两个看法：
一种以为会在2025年前后，由于随着双碳目标推进的持续推进，以及客岁11月份“欧七”标准的事先出炉，约莫会增速排放标准的迭代节奏，让国七事先到来。
一种以为约莫在2028年或更晚，由于国内汽车及零部件产业基本还落伍于西欧国度，排放晋级的速率却快于西欧国度，与排放干系的中心零部件企业很难在3-4年的排放晋级距离时期完成武艺和产物晋级。别的，现在运输主力军国五与国六车辆，两者的排放标准以前可以用比力严苛来形貌了，比拟前几代沾染才能以前大幅低落。
从时间表来看，我国柴油车排放标准的迭代周期约莫在3-6年之间。假如依照这个节奏来看，以国六b排放标准实行时间的2023年算起，今后推3-6年的话，那么国七排放标准的实行时间或约莫在2026-2029年。
固然，以上依照排放标准迭代周期来推测还并没有思索到新一代排放标准在推进历程中会碰到的阻力，由于欧七排放标准在欧盟内里便碰到了不小的阻力。
因本钱居高不下，且投入与情况收益预期不成比例，日前在捷克共和国的带领下，欧盟成员国中的保加利亚、法国、匈牙利、意大利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克等国协同签署了一份文件，表现欧七排放限值不真实践，将影响汽车行业的投资和竞争力，即正式公布反抗任何新的乘用车和商用车排放标准，包含新的测试步骤。
此前，欧盟委员会在其欧7影响评价中估测的制造本钱上增幅度为汽车、VAN为180-450欧元（约合人民币1370-3425元），卡车和公用汽车为2800欧元（约合人民币21307元）。
而依据Frontier Economics最新的研讨标明，之前真实是太过兴奋，由于装备内燃机的汽车和货车单车本钱将上增约为2000欧元（约合人民币15220元），而柴油动力的卡车和公用汽车本钱将上增近12000欧元（约合人民币90000元），与之前的预算几乎是大相径庭！
欧盟提案发起汽车、VANS的欧七排放标准将在2025年7月实行，卡车和公用汽车将在2027年7月奏效。而这八国同盟在文件中主张，将汽车排放标准最少推延三年，卡车则最少推延五年。以这八个国度的反对将足以在欧洲理事会的表决中拦截新规，那么欧七标准能不克不及定时顺遂索地将会打上一个问号。
回看国内，在本年完毕的两会上，举国人大代表许燕妮便提到了延长实行国七排放标准的发起，她发起重型商用车实行国七排放标准的时间不早于2033年，发起延后主要从整个汽车产业链以及物盛行业提高思索。
而即使国七排放标准出炉，自后也屡屡必要一定的时间来举行武艺准备和市场过渡。固然，当局也会富裕思索汽车制造商的武艺研发才能和本钱承受才能，以及消耗者的承受度与置办力。综合以上要素，国七排放标准的实行或约莫比之前的排放标准实行碰到更大的阻力，乃至延期实行也不无约莫。
编后语：
不外可以预见的是，国七排放标准约莫会与欧七排放标准相仿，乃至会在某些排放限值上愈加严厉，以对尾气排放举行好效控制。依据以往的履历和武艺提高趋向来看，国七标准很有约莫在2029-2033年间推出，实践全盘推行则还必要一定时间，这将进一步促进汽车行业向更环保和可持续的朝向提高。卡友们，您以为国七排放标准到来的时间是何时呢？接待本人方留言到场讨论。（文/孔祥祺）
