极致敏感 测试奔腾CLA260 4MATIC

【宁静洋汽车网 评测频道】在这个汽车快消的年代中，幽默有天性的车着实是越来越少了，手握40万，可以买到不主流、充足天性而又富有操控感的车，但是几个手指头都能数过去。但假如要在这个基本上，多一个颜值优先的要求，那选项就剩下一个：入口的奔腾CLA2604MATIC。毫无疑问，选择CLA的人，绝大局部是由于它让人难忘的绝美外型，这一点是关于新一代或是老款CLA都是一律的。但，CLA就真的只剩下颜值？

“型”是个很紧张的东西

熟习的内饰奢华仍旧

座椅/空间

CLA的车内空间跟紧凑级车型没什么不同（车型尺寸也的确是紧凑型的轻重），在后排膝部和头部空间体现都较为平凡。不外CLA的伙伴基本上就不会去思索空间的成绩了，假如想要空间大的话，拿着30-40万选此中大型SUV不是更香？以是两人乘坐才是CLA的最佳阵容。

固然，你要是是在想要跟CLA相近的计划，但空间更大的轿车，那么你只能选择国产的三厢A级，三厢A级轿车进入国内后轴距加上了60mm。内幕上在外洋，CLA跟A级轿车的轴距是相反的，而进入国内后A级轿车轴距被加长是奔腾渴望A级长轴距可以成为CLA更实用的交换品。

愉快的驾驶感

CLA共有两种倡导机可选：1.3T和2.0T，而变速器都是使用7速双离合。1.3.T跟2.0T的动力差别是宏大的，这点从官方零百增速时间就可以看出，1.3T用时8.6秒、2.0T用时6.6秒。2.0T倡导机最大马力224PS，推进CLA这个小身躯是绰绰剩余的。更故意思的是，CLA外表的这具2.0T倡导机，跟AMGA35L的2.0T是同型号车型的，代号都是M260 DE20 LA。不外AMG A35L峰值马力到达了306PS，官方零百增速时间也只必要4.9秒，显然AMG A35L上的2.0T压榨水平要更凶悍一些。

说到压榨2.0T，顺带一提的是奔腾现在压榨最狠的2.0T是代号M139倡导机，其峰值马力到达了421PS，最大扭矩为500N·m，搭载的车型是A45 S AMG4MATIC+。

CLA260这个价格中，可以买到的好东西也不少，此中就包含了有不少伙伴都拿出来比力的宝马330i。单纯从增速方面来说，330i速率感的确是要弱于CLA260，CLA260全体的动力质感会更为急躁一些，并没有330i那么温和。固然，这个只是敏感层面，具体到实测数据上，二者照旧会有差距的，330i照旧会快上0.5秒支配。显然奔腾关于CLA的人设打造好坏常具有倾向性的，奔腾不要求CLA可以八面玲珑，表面充足好、增速充足快，可以在同级中找到天性存在即可，如今来看，CLA260是完全满意这种特点的。

CLA是个极致敏感的车系，但如此的任性总会有代价，它必要你付出跟它仿佛性价比极为不合的价格。假如的选择的是1.3T的CLA200，你只取得了CLA唯美的外壳，但好动的内核你却没有取得，严厉来说你只取得了CLA的一半灵魂，由于剩下的那一局部在它的驾控层面中。CLA260跟CLA200差价8万，多了一个2.0T倡导机、一套适时四驱以及局部的温馨性设置。光看价格，这个差代价吗？显然不值。但照旧那句话，CLA是敏感的玩物，你没有办法用感性来权衡它，实验过CLA260后你才会明白，型与驾控合一，这才是灵魂完备的CLA。

也正是这个偏硬朗的基本，才会说CLA200是对它的一种糜费，仅有上更强的动力，才干发扬出悬架的潜力、才干更好地体现出悬架计划的初志。CLA悬架设定完全就是偏活动化，固然不克不及说是完全的硬桥硬马，但以前要比同级轿车更硬一些。如此的设定利益是车身支持性充足，操控起来极限更高。而反作用各位也晓得，那就是温馨性会有一定的捐躯，不外表CLA上谈温馨，跟用CR-V跑赛道一样，都是不切合的。好玩有型而又别具一格，这才是它的内核。

功能测试

0-100km/h增速

活动形式关闭车身安定体系后，CLA没有弹射形式，以是最高的也只能将转速维持在2300转松开刹车全油门起步。而由于CLA260搭载了适时四驱体系，以是车辆起步时也没有显现打滑的情况。终极CLA260的成果定格在6.33秒，没能进入5秒俱乐部几多照旧有点可惜，看来想要功能还得看AMG A35L。

比力同价位产物的话，显然CLA的增速体现还不算最强，不外前方都说了，CLA是很敏感的玩物，用性价比来对待它，你就输了。

100-0km/h制动

38.93米的制动成果就几多有点让人扫兴了，毕竟CLA用的是马牌MC6轮胎，抓地力体现也不差，按理成果可以在36-37米之间，但终极接近39米的成果，照旧以为有提升的空间。

制动成果比力的话，CLA的确也不强，在制动这方面，CLA显然另有点提升空间，不然对不起6.33秒的增速体现。

绕桩测试

CLA的车头跟车尾全体性很强， 并没有车尾呼应不及时的情况显现。并且你的每一个指令，车身都可以很好地共同实行。这种绕桩历程内幕上是一种享用，而那些转向很虚、抓地力又差、后轴常常不安分的车型，绕桩起来就是对驾驶员的一种磨练。别的在一连转向中，你会以为前后轴的载荷是均衡的，并没有头轻脚重的以为显现。

固然，CLA这种充足稳的绕桩体现，几多也跟使用了适时四驱体系有干系。奔腾这套4MATIC适时四驱体系事情十分积极，并不会像奥迪那般等车辆尾部显现滑移才会到场。

总结

新一代的CLA仍旧是谁人坚持自我的轿跑，它跟性价比没有什么干系，但它的美是同级别中唯一的，同时它的调校也照旧倾向于活动。这就是CLA存在的意义，将型与才能团结在一同，从这个角度来看，CLA照旧有本人的一席之地的。至于说同价位还能选AMG A35L、S3、330i、A4L 45TFSI等等，关于CLA来说，它们都只是“大老粗”，是没有美学可言的机器。（图/文/摄：宁静洋汽车网 杜庆炜）