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长城汽车,要打一场硬仗

迩来这一年多来,长城汽车遭碰到了不少言论的压力。

“不休有人唱衰我们,但,他们低估了一个有着33年造车履历的企业的韧性。”6月16日,在长城汽车2022年年度股东大会上,长城汽车总裁穆峰感受道。

2022年,长城汽车卖出了约106万辆车,完成了目标销量的56%。由此引发外界争议。

感遭到言论压力的长城汽车也开启了复盘和反思。不外,和很多行业不同的是,造车就像一场长奔,是精力赛、更是历久战。每圈跑的成果显然决定不了整场比赛的胜负,各位比拼的不是谁笑得最光辉,而是谁能笑到最初。只需能及时调停战略,深蹲也是在为起跳蓄力。

从客岁开头,长城汽车举行了一系列构造层面和商业层面的战略调停,而随着魏牌蓝山、巅峰、哈弗枭龙MAX等新产物的公布,这家老牌造车企业也迎来了茂密出牌的时候。

▲(哈弗枭龙。图源/长城汽车官网)

依照穆峰的话说,长城汽车正在增速回归四个主航道:主品类航道、主价格航道、主级别航道和主作风航道。

这次战略调停灵不灵?销量是最好的证实。刚刚已往的5月,长城汽车全体销量以前重回10万大关,该公司旗下的哈弗、魏牌、长城皮卡、坦克品牌,均完成不同水平的增长,分散同比增长33.18%、128.97%、9.39%、30.07%。二代大狗PHEV、蓝山DHT-PHEV、枭龙系列更是上市即火爆。

穆峰坦言,造车没有捷径,坚持长时主义方得一直。

01、不要低估传统车企的韧性

在剧烈的市场竞争下,任何一祖传统车企和造车新权利都难以制止承受严苛的审视。但凡企业体现有一点不及预期,“唱衰”的声响就会接二连三。

固然,有希冀才会有扫兴,很多消耗者渴望长城汽车站稳第一梯队,持续为市场输入高质量产物。

但造车是一场马拉松,从不以一时的成败论好汉,仅有具有耐心和高韧性的企业,才干克制种种不确定性,以持续提高的姿势顺应厘革。

从河北保定一城走向举国,再冲向外洋,长城汽车也是有一股子韧劲和前瞻性的。这一点,从该公司消费皮卡的履历和成果上,可见一斑。

曾多数据统计,在中国,每卖出两辆皮卡,就有一辆来自长城汽车。屡屡谈起皮卡,大大多人脑海中蹦出的第一个品牌就是长城。

长城皮卡以前一连25年坚持国内和出口销量第一,举世累计销量打破了200万辆。本年1-5月,长城皮卡举世累计贩卖高达86073台,同比增长18%,在国内终端市场占据率更是凌驾了50%。

而长城皮卡热销25年,就是源自于一场大胆又远见的推断。1995年,长城汽车董事长魏建军拜候外洋,发觉皮卡车型在提高中国度颇受接待。但事先皮卡在中国很冷门,不仅消耗者感知单薄,就是国内汽车厂商也没有涉猎,完善是一片蓝海。魏建军立刻决定,返国后要造皮卡。

魏建军的推断是准确的,长城汽车依靠低价高质量的战略,以一己之力拉动了国内皮卡市场的需求。

▲(山海炮。图源/长城汽车官网)

除了皮卡之外,长城汽车在SUV市场的告捷,仍要归功于这种韧劲。2010年支配,SUV一度是合资车企的天下,魏建军没有选择硬钢,而是奇妙地掀开错位竞争,一代“百姓神车”哈弗H6应运而生。

哈弗H6在2011年上市之初,就依靠其安定的可靠性和精良的性价比深受接待。随着口碑效应发酵,哈弗H6上市第三年就拿下第一个年度SUV销冠。2016年12月,哈弗H6单月销量打破8万辆,成为举世首个单一车型月销告竣该纪录的中国SUV品牌。

哈弗H6的一块向上,不仅建立了其SUV专家的定位,也盘活了国产自主品牌SUV市场。2010年,广汽丰田汉兰达在整此中大型SUV市场就拿走了约50%的份额。

十年后,乘联会公布的2022年国内SUV销量排行榜所示,前十名中,自主品牌已占据了一半的席位。

不成否定,这内里有年代红利的要素,但假如产物跟不上,给再多时机也是白搭。长城汽车发觉市场、开发市场、引领市场,中心照旧靠战略目光和造出符实用户需求的产物。

疾风知劲草。一款产物热销一年可以靠运气,但热销数十年,靠的是才能。外界对长城汽车“皮实耐用”的评价,分析白很多。

02、打赢如今,更要打赢将来

忧伤的是,长城汽车没有被过往的光辉蒙蔽双眼,仍旧坚持着高度的自省熟悉。

“我们的确走过不少弯路,也犯过一些错误,但做企业,要有勇于面临失败和错误的勇气。这些错误履历和教导的积累,让我们学会了反思,不休地谦善学习,不休反省,不休发展。”穆峰在股东大会上表现。

从客岁到本年,长城汽车在构造办理到商业形式倡导了一系列厘革。

已往,长城汽车为促进构造能动性,各品牌独立提高。但同时也形成了一些成绩,好比品牌之间没有拉通、资源使用率低。于是,客岁8月,长城汽车开头推行 “541” 构造形式大变革,即5大中台+4个品牌构造+1个长城汽车。

此中,5大中台指品牌、渠道、用户、数据化、贩卖办事;4个品牌构造指魏和坦克作战群、欧拉和沙龙作战群、哈弗和长城皮卡作战群、外洋市场作战群;1个长城汽车意味着完成体系化办理。

同年12月,长城汽车又公布,将欧拉和沙龙、魏牌和坦克四大品牌的办理团队两两兼并。具体实行上,魏和坦克的研发团队各自独立,市场团队兼并;贩卖渠道网络部分一体,而都市展厅和商超分开运营。其他品牌转达、用户运营、产物操持和营销推行由两套独立的办理团队运营。调停后,团体为子品牌提供资源和支持,各品牌仍然拥有自主策划办理的机动性。

穆峰以为,企业与用户干系的改动实质上是商业形式的厘革。长城汽车将依托丛林生态,围绕干净化和智能化构建动力生态平台、智能生态平台。智能生态平台参考互联网商业头脑,将汽车打造为物联网控制中央,买通智能终端并开放第三方资源,掩盖用户的全场景智能伴随。

▲(长城汽车总裁穆峰。图源/长城汽车官网)

克日,长城汽车高管团队团队入驻微博,便是一次全盘面向C端消耗者的战略落地。

种种厘革,终极都指向一个目标,就是让企业再度走强。

具体到长城汽车旗下的五个品牌,公司对它们的方案是:哈弗在燃油车市场和新动力市场双线发力,针对新动力车,以全新Hi4武艺为支持,转达14万-17万元区间的武艺代价;魏牌全盘向“高端智能新动力”转型,对位一线合资品牌,构建“两横三纵”布局,即PHEV+BEV双动力战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。

而欧拉,专注群众经济型BEV市场,经过差别化赛道和特征化产物,深耕细分市场用户需求;坦克持续夯实中国越野SUV市场的向导者位置,并率优秀军举世市场,增速完周全系产物举世战略落地;长城皮卡依靠高功能混动武艺和超等越野平台的加持,安定向导者位置。

之以是有如此的安插,是市场给予长城汽车的决计。在刚刚已往的5月,长城汽车全体销量以前重回10万大关。此中,蓝山上市即斩获5天5000台大定的成果;枭龙系列上市仅半月就完成超3000台的销量体现。本年5月,长城汽车新动力汽车销量占比已达23.52%的汗青新高,凌驾行业均匀水平近在眼前。

外洋市场,长城汽车体现仍旧亮眼。停止现在,长城汽车举世出口已拓展到170个国度和地区,外洋贩卖渠道已凌驾700家。5月,外洋贩卖超2.5万台,创汗青新高。

在穆峰看来,长城汽车不仅是要打赢当下,更要打赢将来。新动力汽车竞争进入智能化下半场,镌汰赛也会增速到来。“长城汽车以前做好了全盘发力的准备。”

为此,长城汽车构建了伶俐行驶和伶俐空间两大中心武艺模块。长城汽车经过底层软硬件的全栈自研、中心零部件垂直整合和表层空间的生态开放理念,冲破了原有的武艺壁垒和生态界限,保证体系内资源的最优婚配和武艺的持续提高。

03、坚持长时主义

想起本年年初此起彼伏的价格战,不少厂商和经销商都心剩余悸。短期内“以价换量”的确会为品牌带来销量增长,但长时看,这不仅会透支市场需求,也是对品牌力的侵害。

“新动力汽车以前走到了紧张路口,‘放血式’的价格战相对不是恒久之计,仅有坚持长时主义,让体系具有‘造血’才能,企业才干走得更远。”穆峰说。

▲(2023上海车展,魏牌新动力展位。图源/长城汽车官网)

关于长城汽车而言,长时主义必要先行的武艺储存和方案、超前性的产物布局,也是办理和商业形式的提高,更是终端渠道的信任和决计。

穆峰以为,对武艺储存和方案来说,新动力和智能化缺一不成。在新动力范畴,长城汽车建立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条武艺路途并举的提高战略。同时在智能驾驶、智能座舱、伶俐底盘等方面举行全产业链布局。

在上述优秀武艺的储存,被长城汽车视为产物的护城河。

具体看来,哈弗品牌会本人半年龙系列增补差别化,全新车型拓展18万-20万元细分增量市场,H6/国潮和一代大狗焕新,安定燃油市场基本盘,同时重启H5番号,打造业内首个15万元级大型越野SUV。

魏牌咖啡系列焕新,并开发MPV细分市场;拿铁焕新,咬紧日系、德系等一线合资紧凑SUV;摩卡推出Hi4版,强化大五座市场竞争力;巅峰以越级产物力,向上拓展30万元级MPV细分市场。

坦克品牌全系车型都将推出搭载Hi4-T武艺的PHEV车型,此中坦克300增补PHEV动力;坦克400补全产物线,进入都市场景;坦克500PHEV开启交付。

欧拉持续聚焦女性市场,扩展A0级和A级基本盘;推出机甲龙和EC31,打入C级纯电市场。

而回到长时主义的初心,穆峰表现,于长城汽车而言,是科技向善,以报答本的代价观。“‘寻求品格、死磕品格’是我们赖以活着的基本。”

以长城汽车视为企业的生命线的宁静性为例,其产物已在功效宁静、工程宁静和人身宁静的基本上,拓展到数据宁静、信息网络宁静以及基于用户场景的全方位的宁静保证。

作为一家老牌造车企业,有着33年造车履历的长城汽车正在履历“大象转身”。其历程中的艰苦可想而知。但长城汽车办理层以为,在长时主义之下,做出有代价的好产物,可以为本身构筑护城河,安稳穿越市场大周期,取得妥当的增长及红利才能。

只管各位都晓得长时主义很紧张,但面临外界的勾引和活着压力,照旧有人选择妥协。但长城汽车乐意延长满意,将更多的精力放在了研讨落实武艺储存,产物布局,终端渠道和商业形式等方面。

思绪决定出路,格式决定了局。大概关于汽车行业将来五到十年的竞争,长城汽车以前做好了富裕的准备。

作者 | 刘冬雪

编纂 | 田晏林

运营 | 刘 珊

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