试驾丨宾利欧陆GT S让我明白“心智”比“体验”更紧张

　　1888年，在英国伦敦的一此中产阶层家庭里，诞生了一位创造了百年汽车品牌的男婴。他在发展的历程中，渐渐对机器产生了浓厚的兴致。第一次天下大战时期，他受聘于英国皇家水师航空兵武艺委员会，为事先军方战役机做倡导机研发事情。厥后，他创建了天下顶级奢华的汽车品牌。在他带领下，其车队也曾摘得勒芒24小时耐力赛的多次冠军。至今，该品牌的车型仍被举世的贵族和富豪所追捧，他的名字叫“华特·欧文·宾利”，正是英国顶级汽车品牌之一“宾利Bentley”的创始人。

　　宾利Bentley的光辉和成果无需多言，不管是关于功能的寻求荣获了勒芒24小时耐力赛冠军也好；亦或是高尚脱俗的品牌调性，曾作为英国女王伊丽莎白二世的座驾也罢，宾利所展现出的品牌特质就是“高尚中不失活动，优雅中不乏功能”。你不克不及将宾利不全面地界说为一个寻求功能的活动品牌，更不克不及由于它的端庄和古典而称之为枯燥，它但是是一个“既有也有”的百年汽车品牌。

　　克日，中国网汽车试驾了一款宾利品牌中标签明白却又略显不同的车型，宾利欧陆GT S V8敞篷版，也可以称之为“欧陆GTC”。之以是说标签明白，由于提到奢华GT轿跑绝不克不及绕过宾利欧陆GT，但是敞篷版也是“GT”的别样之处。

　　假如是一款家用车或是功能车的试驾，我们约莫会从实用性、增速操控性来形貌它的驾乘以为。不外，关于宾利欧陆GT S来说，这些参数已然不那么紧张。当我坐在这台宾利欧陆GT S里的那一瞬，400万元人民币换来的车标展如今眼前，中控台前线的时钟报告你“心智”远比“体验”更忧伤。

　　因此，我没有急于体验它炫酷的敞篷功效，也没有急于启动车辆去以为它的功能。而是悄悄地坐在主驾驶几分钟，用目光扫过这台宾利欧陆GT S所展现出的每一处计划细节，由于我想用这忧伤的时机，试着去以为拥有它的车主们是怎样的一种心境。

　　如此一台由车主与汽车贩卖职员具体相反过一局部喜好，从而“共创”出来的极品，是展现车主喜好与审美的介质，这和富豪们用手表展现本人的咀嚼是相反真理。

　　在车内开头以为了这台车今后，我心中也提出了一些成绩：“作为一台顶级的GT轿跑车，它有怎样的驾控体验？它什么场合最为诱人？敞篷跑车曾有的弊端它对否也存在？”但是，这种种的疑问，在我试驾今后都找到了相应的答案。

　　驾驶一台顶级GT轿跑是怎样的体验？

　　假如要聊宾利欧陆GT S有怎样的体验，那就要先明白它是什么，尤其是“GT”的看法。但是，如今的“GT”有不少表明，好比奔腾AMG GT，实践上是指接近GT赛车的高功能跑车。而宾利欧陆GT是指“Grand Touring”，可翻译为“可以远程旅游的大马力奢华轿跑车”。

　　如此的表明可以追溯到欧洲还没有汽车的年代，当时“Grand Touring”所指是大型马车的车厢。厥后欧洲汽车产业履历了从0到1，但到20世纪中叶，汽车照旧有着不少妨碍率的产物，很多车都无法满意远程驾驶。于是，那些顶尖的车型不仅猖獗寻求大马力，并且能远程旅游的奢华汽车也被消耗者所追捧，这些被计划成了盛行的双门四座，且拥有大马力动力和较高可靠性的车，被称之为“Grand Touring”，也就是“GT”。

　　正因云云，我们再来评价这款宾利欧陆GT S的驾乘体验，才可以明白它想表达的是什么。只管如今的宾利欧陆GT S不必要做什么远程旅游，由于有了更多的车型可以选择。但是丰沛的动力和奢华属性是必必要有的，即使是后排座位乘坐空间仅限，但它也必需是两门四座。

　　从驾驶以为来说，这台宾利欧陆GT S的确是功能与奢华的完善团结。在关闭顶棚的情况下，它的NVH体现是顶级的。你不会由于它是一款敞篷车，而烦心于杂音、漏风等成绩，它无穷接近于一台硬顶车。不外，由于是布艺的折叠篷计划，以是它和其他帆布敞篷车一样有难洗濯和打理的特性。

　　当你掀开车顶去拥抱阳光和体验和风掠面的时分，宾利欧陆GT S敞篷版给你的自在感是安稳硬顶车无法给予的。它会让你忘却忙碌的事情，也会让你放入手机，音响中歌曲所唱“随风飞跑，自在是朝向”正是你此时如今的心声。

　　敞篷形式下，只管我们无法谈及什么安谧性，但是它却能让你体验到什么是与情况相容的真实。如今倡导机声响和排气声浪可以让你传神地以为“GT”的涵义。同时，路噪和风噪也不会传进车内，由于在敞篷形式下它仍然控制好了杂音。这时能进入车内的唯有路人倾慕的眼神，由于这台来自傲洋对岸的宾利欧陆GT S的确是大大多人终身都无法拥有的。

　　从驾控体验来说，宾利欧陆GT S的调校是倾向于活动的，由于它的底盘紧致且不柔软，过缓速带的弹跳也是爽性利索，并不像船一样。可即使是倾向于活动，但它又和奥迪RS7等“西装暴徒”有着分明的不同。它是基于温馨和顶级奢华体验而寻求的活动，它会将路噪、胎噪、风噪等克制到极致，即使它装备的是软顶，却在关闭车顶后，可以比很多硬顶轿跑车更宁静，这是一台宾利欧陆GT胎里自带的“才能”，破费几百万买它的用户也正是必要如此的体验。

　　在宾利形式下，轻踩油门时它宁静且温馨，低调的声浪也会让你忘记它是一台拥有549马力、770牛·米的“功能怪兽”，由于功能车绝不会云云优雅与委婉；但当你油门毕竟，它的动力则会喷涌而出，你想要的增速感随叫随到，持续的推背感和变大的排气声浪会让你清醒地熟悉到它不是宾利奔驰，而是一台有活动基因的欧陆GT S。

　　但让我印象最为深入的是，是将驾驶形式调到活动形式今后，更硬的悬挂和更躁动的排气声浪刹时让它变身为一台“猛兽”。这台4.0L双涡轮增压的V8倡导机推进这个整备质量凌驾2.3吨的各位伙，仍然绰绰剩余。这时，将中控屏幕的三联表翻出，共同憨厚低沉的声浪，这就是宾利欧陆GT S在顶级奢华车中别具作风的另一面。

　　起步时油门毕竟，宾利欧陆GT S会让你明白4秒钟完成0-100km/h的增速是什么样的看法。而当排气管传来爆炸声和收油时的每一次回火声，驾驶者也会不由自主地变得躁动。这时大概没人乐意调回温馨形式，由于这种大排量汽车排气声响就是一种对功能的“演奏”，你舍不得闭上耳朵，更舍不得丢失这种兴奋。

　　固然，假如你不是常常开大马力功能车的人，持续3、4秒的地板油你就会“罢手”。由于逐徐徐得虚幻的视觉会让你对这种大马力奢华轿跑产生一种“敬畏感”，“GT”原本也不是任何人都能轻松把握的车型。

　　当熟习了这台宾利欧陆GT S的性情之后，我实验了一些剧烈驾驶的办法，固然是在限速和宁静行驶的范围内。100km/h以内的快速并线，它可以做到游刃剩余，并且悬挂支持性和后轮循迹性都体现精良，强壮动力输入共同云云活动的调校，你可以一连完成快速的超车举措。

　　只不外，宾利欧陆GT S为了坚持优雅的超奢华车调性，在油门毕竟做出“kick down”的一刹时，它仍旧会迟滞1秒钟来确认你对否要倾力增速。如此的“迟滞”体现会和只寻求功能的跑车作出区别，它的狂躁必必要让驾驶者和搭客进一步确认才行，这也约莫是一台超奢华的GT轿跑车必要的特质吧。

　　有的人说“穷玩车，富玩表”，但关于一台宾利欧陆GT S如此的车来说，“玩”这个字却显得粗俗了很多。驾驶一辆宾利欧陆GT S，你会沉溺于大马力超奢华车给你的决计和温馨感；你也会少一分与世相争的心态，这和驾驶那些功能钢炮的心态完全不同；同时，你还会不经意的发觉后车都市离你很远，与其把这种征象当作是一种恐惧，倒不如看作是一种敬畏，约莫这并非是对车主而言的，更多是对一个传承了百年且享誉举世的超奢华品牌的敬畏。(作者：褚津笙)