斯巴鲁丛林人在日本停产了？是真的，要换代了但是新车还没影

斯巴鲁丛林人日本停产，换代车型开头承受预订，但是尚无任何车型具体信息。

克日，在斯巴鲁在其日本官网上公布现款 Subaru Forester 斯巴鲁丛林人正式在日本市场停产，现在当地仅剩下一些经销商的库存可以置办，而同时他们也开头承受换代车型的预订，也就是说新一代的 Forester 丛林人约莫很快就要公布了——参考前作车型，公布后进入中国的时间不会太久。

不外斯巴鲁整个品牌在中国市场的存在感都十分单薄，并且中国汽车消耗市场的全体趋向也对斯巴鲁越来越拦阻，本年以来不休有斯巴鲁要退去中国市场的消息，因今后续会有何种演化现在还无法猜测。

依据斯巴鲁在其日本官网外表所公布的消息来看，现在现款丛林人车型的消费以前完毕，不会再有新车下线，而现在在日本当地要买丛林人新车的话，只能选择当地经销商的库存车了。

不外但是这约莫是个好消息（最少对日本的斯巴鲁车迷来说是好消息），由于日本当地的斯巴鲁经销商也同时开放了换代车型的预订，也就是说日本的斯巴鲁车迷们很快就可以开上新一代的丛林人了——话说归来回头，斯巴鲁（尤其是丛林人）的换代周期在日系之中算是比力短的了，追念一下现在这一代丛林人投产也不外4年多5年的时间（现款车型在 2018 年举行举世首发），新一代车型这就以前开头预订了，比起什么十多年不换代的GT-R（R35）之类的真是高效太多了。

不外现在斯巴鲁官方还没有披露关于新一代丛林人车型的细节信息，后续的时间节点和新车的厘革还必要持续察看。可以预见的是那台2.5L排量的天然吸气水平对置倡导机和那套全时四驱体系仍然不会有严重的厘革，最多有一些小修小补小晋级，总而言之，斯巴鲁丛林人的所谓换代，约莫也就相当于别家的中期改款（改了相当于没改）。固然我们渴望斯巴鲁用实践举动打脸，渴望斯巴鲁用更燃的倡导机和更炸裂的驱动体系来降服举世车迷。

2023年的6月下旬，据国度企业信誉信息公示体系信息，斯巴鲁汽车（中国）仅限公司产生多项变动。此中，在股东及出资信息中，巨大汽贸团体股份仅限公司退去，株式会社斯巴鲁成为全资控股股东。同时，该公司企业典范也由仅限责任公司（中外合资）变动为仅限责任公司（外执法人独资）。（也就是原本的中国经销商想跟斯巴鲁分散了的意思吧，固然不是彻底了断干系，但是显然干系从婚姻酿因素家了）

上述厘革意味着，斯巴鲁在中国市场将转向独资提高，约莫短期内不会退去中国市场（并且斯巴鲁仿佛还想在中国市场东山再起），但是思索到丰田、本田、日产等日系车企巨头都在投合举世汽车消耗市场的转型，斯巴鲁旗下车型在中国市场的召唤力仿佛越来越弱，比力有话题的车型仅剩BRZ这款和丰田86孪生的跑车，因此整个斯巴鲁品牌在中国市场还能坚持多久尚未可知。

此前，举国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以前在采访时表现：“从如今的情况来看，斯巴鲁今后在中国市场的提高照旧会比力困难。一方面，品牌的武艺亮点，比如水平对置倡导机等武艺，如今难以被更多消耗者承认；另一方面，如今新动力武艺以前成为汽车行业提个高趋向，但斯巴鲁的电动化并不强，且比力滞后。”

但是在中国市场遭遇困境的除了日系车企斯巴鲁这家纯入口品牌之外，三菱这家在中国和广汽汽车合资的品牌的处境也不容兴奋。你以为斯巴鲁和三菱谁会先认输退去中国市场？