徐州东站为何被戏称为“爆棚东站”？扩建后为什么仍遭吐槽？

徐州是我国紧张的铁路交通枢纽，在普铁年代，它是陇海铁路和京沪铁路的交汇处，在高铁年代，它又是京沪高速铁路、徐兰高速铁路、徐连高速铁路的交汇枢纽。但是就是如此的一个交通枢纽都市，它的高铁站徐州东站却由于方案建立严峻滞后招致候车室爆满，又被网友戏称为爆棚东站。这毕竟是怎样回事？今天小编就和各位一同聊下这个话题。

徐州的铁路枢纽位置

徐州东站由中国铁路上海局团体仅限公司统领，为京沪高铁七大中央高铁枢纽站之一，又是徐兰高速铁路、徐连高速铁路、徐盐高速铁路的始发站。

徐州东站

徐州东站于2008年正式开头建立，2011年6月建成。起先徐州东站计划时还从属于济南铁路局，济南铁路局批复的站房面积为7500平方米，徐州厥后哀求又增长到15000平方米。

建成时徐州东站仅有红框中的西站房

但是建成后的15000平方米的站房面积很快就不够用，站房候车室沾满了游客，很多游客候车必要到候车室外等候，被网友戏称为唯一必要在候车室外候车的高铁站，又被称为爆棚东站。但是在徐州东站的论证阶段，以前提出来建立相似于郑州东站那种范围的高铁站，但是该方案很快被反对，反对的来由主要是以为徐州南有南京、北有济南、西有郑州，徐州基本不必要那么大的高铁站。

徐州东站候车室的游客

但是徐州的交通枢纽位置摆在那边，特别是苏北地区又有着宏大的生齿范围，很快起先的计划方案就被实际啪啪打脸，内幕证实，徐州的地域地点无法被代替。于是，徐州东站新的扩建方案于2019年开工，随后徐州东侧站房同步投入使用。扩建后的徐州东站总面积到达4.5万平方米，是之前站房面积的三倍。

扩建前游客在候车室外候车

但是扩建后的徐州站房面积比拟于徐州的交通枢纽位置，仍旧略显不敷。我们可以拿徐州东站和郑州东站做比力。郑州东站站场范围为16台32线，徐州东站站场范围为13台28线，站场范围两个高铁站差距不大。但是徐州东站的站房面积却远远低于徐州东站，郑州东站站房总修建面积约15万平方米，徐州东站扩建之后也不到郑州东站的三分之一。

徐州东站场范围排名靠前，站房面积不敷

我们再举个例子，相反是江苏的南京南站主站房面积达28.15万平方米。比力一下，你就晓得了，徐州东站有多小。

扩建后的徐州东西站房

扩建后的徐州东站的东西两个候车室无法联通招致游客乘车不便利，网络上也是埋怨声很大。但是徐州东站起先从属于济南铁路局，只计划了15000平方米的西进站口在运转。厥后归上海铁路局才建的东进站口。但是由于高铁站以前投入使用了，以是只能从地下买通毗连东西进站口。只能说天生计划不敷，就算终期扩建也是留下了很多遗憾。

徐州东站东候车室

好了，以上就是小编老猫为各位整理的徐州东站的情况。

假如列位小伙伴们也喜好汗青、地域类的干系知识，接待各位眷注史地经略者老猫的账号，后续会给各位带来更多优质内容。