最新版安吉星体系体验：冲破手机与车的操控次元壁 | 钛极客
最新版安吉星体系
“在家用手机、驾驶用车机”，这是汽车厂商不休以来都在巴望对用户举行教导的头脑办法。但是想要完成这个愿景并不简便，一方面手机中的内容是相对的隐私空间、而车辆则不免显现其他搭客，另一方面，手机与日俱增的功能提升，比拟车辆的操控体系以前抢先很多。
无论是功能、交互、使用掩盖面，手机都要比车机体系出众的多，但是从出行场景的角度去思索，但是车时机用到的高频功效也无外乎语音交互、舆图导航、多媒体这些。
前不久，安吉星公布将对体系举行新一轮晋级，此次晋级的重点在于到场了新的语音助手：小O，并且进一步强化了手机APP与车辆的联动才能，此次钛媒体也在车型完成推送后第一时间对晋级后的安吉星体系举行了体验。
小O语音助手到场，手机APP变得愈加易用
APP主界面
此次的体验车型是别克昂科威，安吉星手机APP版本号为最新的v9.5.3，现在手机使用端的功效以前十分丰厚，除了与车辆本身有关的信息查察与车辆控制以外，还包含官方的商城、社区、以及各种增值办事套餐的置办通道，关于车主而言，提供的办事以前远远凌驾了车辆本身，经过手机APP欣赏就可以处理很多成绩。
车辆信息查察
得益于车辆中搭载的4G网络通讯模块以及蓝牙模块，在安吉星的APP中间可以及时查察车辆的具体信息（即使车辆处于熄火形态也可以长程查察）。包含胎压以及一些车辆运转情况也可以直接从APP中读取，如此也便于车辆养护的时间方案。
可以及时查察车辆操控纪录
安吉星APP中另一项紧张功效则是关于车辆的长程控制，这里以长程启动车辆为例，当处于车外时可以经过4G网络完成长程车辆倡导机点火。这里笔者也实验了在点火形态下，经过APP举行长程控制，测试中发觉，终极车辆的控制权照旧在驾驶者手中，APP中显现了长程启动失败的纪录，因此无需担心行驶中被长程操控干涉。
“小O”语音助手
作为此次功效更新最大的亮点，“小O”语音体系的入口设置在了APP正正中，长按“On”图标就会进入语音操控的界面。在首页对语音助手可以完成的功效举行了简便的先容，主要包含导航、长程控制、出行资讯查询、平常问答等等。
驾驶中也可以使用安吉星手机APP
由于现在智能手机算力的快速提升，因此安吉星语音体系在APP上的体现要比车内愈加敏捷。“小O”语音助手的叫醒办法包含：点击底部头像以及“小O”或“你好，小O”的叫醒词。
比力特别的一点在于，两种语音叫醒词会有不同的表达办法，“你好，小O”相似于小爱大概sri如此的语音助手，它会起首引发语音体系的回应，然后再等候指令。而“小O”则是直接跟随语音指令的情势，好比“小O我要导航去公司”，体系的下一步利用就是寻觅地点开头导航了，没有语音回复。
号牌限行查询
平常使用中，可以依据每一局部的使用习气大概场景不同去机动运用两种语音操控办法。不外表初次的体验中，安吉星现在还没有设置简便的利用指引，信赖官方也会本人一步更新中到场指引对车主举行简便引导。
车辆的长程启动功效在很多场景下都很实用，好比冬天可以在出门前就启动车辆，整个历程既可以经过APP中的按键，也可以召唤“小O”来实行，此时除了车辆倡导时机启动以外，空调体系也会启动，但是车内体系实践上并未通电，因此也无需担心过分电量斲丧的成绩。
液晶仪表盘与APP信息一律
在整一局部验中，APP使用频率较高的还包含长程解锁以及车辆定位的功效，好比其他人有物品落在车上，就可以经过长程解锁来完成拿去，这里另有一一局部验细节：在长程车辆控制中，安吉星具有独立的6位办事暗码，如此即使手机丧失也不会带来车辆被盗的风险。
“推送导航”完成车机与手机的体验叠加
导航推送到车
小O语音助手基于手机的强壮算力以及平台，带来了更好的长程操控体验。但是仅从离车场景，照旧无法制止行驶历程中，车机语音体系不便利的弊端，因此安吉星还完成了与车机的深度互联，好比手机中的导航可以直接推送到车机中间，冲破了车机与手机之间的“次元壁”。
如今很多舆图软件中也有语音助手，而小O拥有和它们一样的才能，也具有与车辆直接相反的上风，这就使得使用率进一步提升。在手机端召唤小O导航时，会有手机导航和推送至车机两种不同语音回复选项，此时选择推送就可以在车机内体现导航路途了。
车辆具有4G联网才能
与车辆自带的导航体系比拟，手机的舆图数据库一定会具有更快的更新速率，同时也拥有更好的及时路况获取才能。整个推送必要1分钟支配完成，照旧必要等候一小段时间的，信赖随着下一代车机体系算力的提升乃至5G网络的引入，今后的体验将会愈加敏捷。
驾驶历程中，已往主要依托的是车机体系的AI语音，在小O接入后，则可以一连此前长程操控等场景的习气，随时启用语音助手，并且可以扣问如四周加油站、车辆号牌限行情况等信息。
一连语音对话
这就使得语音体系体验会随着你智能手机的不休更新而取得提升，比起一辆车均匀5年的改换周期，1～2年改换一次的智能手机，显然更容易带来体系体验维度的快速晋级，这也是安吉星体系晋级后带来的最中心上风：车机体验不再拘泥于车辆硬件，也融入了挪动终端的迭代晋级。
基于这套开发逻辑，可以看到该体系在将来宏大的潜力，在现在的车辆研发体系下，不同车辆由于本身硬件水平的上下，会带来很大的车机交互体验差别。而基于全新的安吉星体系，则可以经过智能手机的功能增补，使得不同车型乃至不同年代产物都可以取得趋向一律的体验。
同时在新功效的拓展以及引入上，也会在一定水平上挣脱车辆硬件算力的瓶颈，毕竟现在即使是旗舰级的车机芯片平台，其算力也就相当于3～5年前的旗舰级手机产物。
“手机车机互补”照旧打造“超强车机”，将来提高的选择题
寻觅四周的饭店
还记得刘慈欣在《三体》中关于将来天下的形貌就是“到处可以召唤屏幕”，无论是手机的大屏化，照旧车机中多联屏计划成为潮水，实际仿佛正在向着这个朝向提高，但是屏幕并不是越多越好、越大越好，而是越有效越好。
即使在车里塞入一块凌驾15英寸的屏幕，但是当它的用处仅仅是查察收音机频道和空调温度，那又有什么用呢？以是车企打造的将来车机体系，其终极目标永久是更好用、更多功效、更容易与其他装备连通，而不是“更大、更明晰”。
车内安吉星体系最好用的就是“人工办事”可以与APP构成互补
安吉星提供了一种除加强车机平台以外的处理方案，但是此前无论是百度照旧苹果的Carlife体系，也都是相似的想法，但是与它们的区别在于，安吉星是从车动身，而不是从手机动身，其中心照旧围绕车辆控制打造的功效，并以此为中心拓展边沿功效。
那么，车机与手机的团结一定是将来的主流吗？这照旧一个未知数，它的体验上风在于可以手机本身强壮的算力，提供更好的长程办事的同时，嵌入行驶中各种办事的功效。
但当云端高速网络渐渐提高成熟大概是车机功能本身以前不敷以成为体验瓶颈的时分，那这种方案就会显得十分多余。不外表当下的体系以及短时间的提高中，这的确是一条很好的体验晋级武艺捷径。（本文首发钛媒体APP，作者/邓剑云、编纂/项欧）
