2.4T丰田普拉多来年国产 有了坦克500普拉多还能“蛮横”吗？

普拉多也算是一代神车，但神的场合不在于产物力有多强，而是低配车型的口碑、保值率和产物力的剧烈反差，上一代2.7排量的普拉多可以说除了可靠性之外是一无可取，而即将问世的这一代全新2.4T涡轮增压的版天性不克不及在当今的情况中得以活着呢?

全新丰田普拉多将会在2024年举行国产，关于兰德酷路泽系列来说，一汽丰田消费的版本更有数也更令消耗者喜好，这次基于TNGA-F架构消费的普拉多将会在成都工场消费，与亚洲龙共用一条消费线，亚洲龙年产约莫十万台，普拉多估计年产3.6万台，可否销往外洋值得渴望。

普拉多国产的项目总投资5.8亿元，现在仅有2.4T一款车型，电气化年代的背景下，大概这台硬派越野车搭载的也将是与新皇冠相反的2.4T混动动力总成，有电驱动到场关于普拉多来说十分解渴，将补偿了带大梁的硬派越野车起步乏力、市内油耗高、增速心有余而力不足等等的缺陷。

全新普拉多的外型十分讨喜，没有了上一代失调的比例另有吓哭小伙伴的前脸外型，风雅度的提升让我以为这才是当年“蛮横”的真正承继者。接纳了细弱的日行灯组，TOYTA的字样十分提气，并且中网面积进一步扩展，科技感也展现得一清二楚。

共同较为明白的棱角，另有前几天公布的GX外型。我有一些些猜疑这是以前全新GX的外型，只不外调研了现在消耗者喜好之后，把压箱底的手稿拿了出来，将统统推翻，让普拉多承继GX的衣钵，而GX，经过这份最有代价的手稿掀开，固然这统统都是我的瞎想，缘故是这代普拉多让我以为到了从东西车变成了一个高端品牌的SUV，也就是除了“TOYOTA”的字样以外，这就是以雷克萨斯标准打造的硬派越野车。

尾部的外型还必要再顺应一段时间，但不蠢，也不便宜，长宽高分散为4900/1920/1900mm，轴距为2850mm，一个个头很高的的中大型SUV的外部尺寸。

开篇提到了以前普拉多是一代神车，事先的外部条件也是促进它成为一代神车的缘故之一，这个外部条件是——没有竞品，这个没有竞品主要体现的方面是，当年的外部情况是合资品牌占据了充足的话语权，由于当年国产车的产物力没什么突出，可靠性却十分拉胯。

以是让普拉多在硬派越野车的市场横行，固然低配没有什么越野才能，但能走烂路恰好是我们所必要的，能与之抗衡的硬派日系SUV就仅有帕杰罗了，固然超选四驱很棒，但谁人动力很弱的6缸倡导机、老掉牙的动力总成拖了这台车的后腿，而牧马人等车，可靠性、性价比、价格等方面都和普拉多有着不一样的定位。

但如今的场面不同以往，坦克500、坦克300的基本版就以前让硬派越野车的格式翻了个底朝天，更别提坦克300种种的、合法改装的、共创的版本，渴望普拉多与坦克系列正面临决的体现。