新车 | 智能更进一步，越野仍然刁悍，深度试驾2022款哈弗H9
文/图：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产物] 自2014年诞生以来，哈弗H9不休是自主品牌中大型硬派SUV的代表。无论是网友口中的“国产普拉多”，照旧由哈弗H9车主构成的“轰九大队”，都让这款车向来不乏眷注度与话题度。如今，2022款哈弗H9也在前不久正式公布。除了仁者见仁智者见智的外表之外，它另有哪些值得说道的场合？
此次，我们车队一行从成都动身，沿318国道一块向西，历经2000余公里，终极抵达拉萨。而川藏南线，也因其垂直海拔落差大、天然地貌丰厚等要素，被誉为“中国的景观大路”。自但是然，这条自驾发热友路途，对2022款哈弗H9来说也是最好的试炼场。
高原动力丰沛，隔音体现精良
好像到了高原人会高反一样，对燃油车来说，高海拔地区稀薄的氛围对倡导机事情相反拦阻。思索到加上4个乘员之后哈弗H9的整备质量以前凌驾2.5吨，这不由让人对它搭载的那台2.0T倡导机的体现捏了一把汗。而内幕证实，如此的担心完善是多余的。
ZF 8AT变速箱
从参数来看，在晋级到国六B排放标准之后，这台2.0T倡导机仍然可发作射165千瓦的最大功率与385牛·米的峰值扭矩，且加注92号汽油即可满意，与2020款车型坚持一律。与其伙伴的，是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
高原驾驶可以得当借助拨片来降挡，取得更充裕的动力
得益于低速挡绵密的齿比，2022款哈弗H9的低扭体现十分出色。即使在海拔凌驾4000米的地区，车辆的起步历程仍然一气呵成，没有丝毫的“拉胯”征象。当必要超车，变速箱的举措相反十分爽性利索，没有丝毫的踌躇与犹豫。在高海拔地区驾驶，一局部发起一直将倡导机的转速坚持在2500转以上。
对硬派SUV来说，隔音天生就不是它们的强项。方正的车身所带来的宏大的迎风面积，抑或一套愈加注意越野才能的AT胎，都市使它们捐躯一局部的公路行驶温馨性。不外，2022款哈弗H9的NVH体现却足以令人满意，乃至有些推翻我之前对某些国产硬派SUV的固有印象。归结此中缘故，除了车辆本身在隔音质料上所下的光阴之外，其搭载的这套固铂DISCOVERER AT3系列全地形四序胎相反功不成没。
底盘的质感相反可圈可点，较长的悬架行程确保了2022款哈弗H9可以将轻重波动冷静过滤，确保“柔而不散”，提供了同级别车型中为数不多的高等感。刹车踏板的调校也是恰到利益，前段的虚位并不大，无论制动脚感照旧制动力的开释历程均十分线性。无须置疑，就铺装路面驾驶以为而言，哈弗H9相对无愧其哈弗旗舰的身份。
越野功能仍然刁悍
ATS第二代全地形控制体系
前后桥差速锁
2022款哈弗H9持续搭载一套适时四驱体系，此中央为带低速扭矩扩大功效的TOD分动箱，前后桥则装备伊顿电控差速锁，实际上可到达“三把锁”的后果，硬件不成谓不刁悍。与此同时，颠末优化的四驱体系扭矩容量由850牛·米提升至1200牛·米，进一步提升了可靠性、安定性。
在明白水下情况的条件下，可以得当撒个欢
2022款哈弗H9的最大涉水深度为700毫米
别的，新车的前桥驱动轴由28.2毫米加粗至31.3毫米，可承受扭矩由3300牛·米提升至5700牛·米；前桥传动轴由50毫米加粗至60毫米，扭矩由1890牛·米提升至2400牛·米。二者团结后，可极大提升车辆的承扭强度和疲劳历久功能。
中控台上的仪表可以及时体现海拔高度等信息
在318国道旁的一处天然非铺装路面，2022款哈弗H9终于迎来了“下道”的时机。无论是面临涉旱路段，照旧雨后的泥坑，即使在全程使用Auto形式的情况下，2022款哈弗H9经过这些繁复路况也是不费吹灰之力。
过坑要慢，不然容易磕伤前后杠
较长的悬架行程确保车轮可以一直接地
固铂DISCOVERER AT3轮胎
较长的悬架行程确保了四个车轮可以一直接地，再加上坚决的轮间电子限滑，终极使车辆的前后锁都“沦为了安排”。而固铂DISCOVERER AT3系列轮胎在此相反发扬出了极大的用武之地，其接纳的全沟底自洁武艺不仅更容易消弭碎石，保护胎体免受尖利石头刺扎毁坏，特有的5条加强筋全路况斑纹也能提供更好的越野功能，统筹干湿地抓地力。
静态简便回忆
中网接纳最新的直瀑式外型
2022款哈弗H9的身体仍然十分魁梧
2022款哈弗H9在外表上的厘革主要会合在前脸，新车以直瀑式中网交换了原先的横幅式中网，圆形雾灯地区变为三颗LED光源纵向分列的布局。除此之外，新车外型上的厘革并不多。整车仍然接纳硬派SUV上稀有的外挂式备胎计划，长宽高分散为5077/1926/1900毫米，轴距为2800毫米。
大屏带来了更丰厚的功效，老车主眼馋吗？
位于A柱的驾驶员注意力监测体系
内饰局部，新车中控屏由老款车型上的9英寸晋级为12.3英寸，中央空调出风口也相应地举行了下移，且视觉后果变为愈加扁平的样式，车内全体看起来少了几分阳刚，多了几分温馨居家。而伴随着更大屏幕的到来，新车的车机体系也迎来了宏大晋级，无论是界面雅观度照旧功效丰厚度、利用流利度都有着宏大提升。
值得一提的是，2022款哈弗H9还具有了拖拽资质，最大可拖拽质量到达2500千克。别的，新车还预留了前绞盘安装地点。对那些喜好折腾的车主来说，厂家这么做，无疑从官方层面为消耗者省下了不少时间与财帛。
总结
假如说2020款哈弗H9的厘革主要会合在动力层面，那么2022款哈弗H9则让我们看到了这位硬汉朝着智能、知心的一面再次提高。坦率来讲，不少硬派SUV都是车友远程自驾的噩梦——高重心所招致的操控性的下降，恼人的风噪胎噪，乏善可陈的乘坐温馨性，都使人们远行时更乐意选择都市SUV大概旅游车。不外，最少在2022款哈弗H9外表，以上提到的这些痛点可以说是极大低于笔者的预期。更紧张的，别忘了，它在能给你提供平常真爱的同时，还可以带你奔走风尘、跟随诗和远方。最初，活动现场有老款哈弗H9的车主表现，新款真香，但买回去要本人改此中网，不晓得你有如此的想法吗？
