北京南站怎样就成了“北京难站”？

7月27日，有媒体再次曝光了北京南站周围乱象：站外黑车横行壅闭交通；正轨出租车变身黑车，25公里旅程叫价300元……

乱象一：黑车横行，壅闭交通

天天半夜时分，北京南站北广场外，乱成一团——搭客、公交、私人车、出租车，混在一同。此中，黑车趴活阵容最为强壮，它们不仅占用了整个丁字路口，还占去了北京南站北面的幸福路两条车道中的一道，使得南站幸福大街长时处于“肠梗阻”的形态。

乱象二：出租车变黑车 25公里要价300元

更令人匪夷所思的是，这些黑车中，竟显现有多量正轨出租车身影。7月24日清早，记者看到一名女性被出租司机拦下，从北京南站到望京25公里要价300元。

为了规避电子监控，这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住；大大多车辆都掀开后备箱，后车牌也看不到。

深夜站外黑车扎堆 站内搭客排长队

站外黑车扎堆，与之构成剧烈反差的是，站内搭客排长队。7月25日清早，记者在现场大略统计，在15分钟内，车站共调治发车22辆，仅有30余名搭客乘车分开，据悉，天天夜里11点后，有10余趟列车、万余名搭客抵达北京南站。深夜，怎样才干顺遂走出这一站？这是他们协同的怀疑。

△北京南站内等候出租车的步队

乱象频遭吐槽 北京南站是“北京难站”？

但是，这并不是第一次北京难站遭吐槽。本年4月，有网友吐槽，指出北京南站等候席位偏少、出入站特别长、泊车场比力“闷”、出租车接驳难等一系列成绩。

北京南站：已与干系部分和谐延伸晚班公交运营时间

针对交通成绩，北京南站一卖力人表现：“前不久，经干系部分和谐，北京南站到北京站东的夜17路公交、到安静东桥的夜24路公交，以前加班延伸运营时间了，可仍处理不了成绩。”

（材料泉源：北京日报）

而关于北京南站周边黑车猖獗宰客的成绩，早在2012年，央视讯息频道就对其举行过曝光，至今仍未有变动。

央视批评

计划高标准的车站 配套办事为何却屡遭吐槽？

北京南站乱象丛生，被游客吐槽为“北京难站”，让很多人内心不免懊丧。曾几多时，这座古代化火车站代表着中国综合交通枢纽的最高标准，这里的统统都曾让我们深感自大。

2008年北京奥运会开幕前夕，变革一新的北京南站伴随着京津城际的灵识正式投入运营，北京南站也成为中国首座高标准古代化大型综合交通枢纽。当时，“从其他车站乘车”与“从北京南站乘车”比拟，不仅仅意味着出行速率的宏大差别，也意味着办事品格上的宏大落差。焕然一新的车站大厅、宽广亮堂的天然采光、窗明几净的餐厅商店、划一高效的站口闸机……车站内的统统都让南来北往的游客眼前一亮。

如此一座计划高标准的高铁站，配套办事原本也应古代温馨，但是出入站之难和黑车扎堆儿等成绩却反复被吐槽，让人无法了解。很多反应的成绩早已存在多年，可谓积弊已久，却多次遗留至今，渐渐变成了“老大难”的成绩。

成绩持续存留 是处理不了照旧不处理？

明摆着的办事软肋却持续存留，不克不及用“没发觉”来表明。配套办事跟不上硬件水平，仅有两个表明：其一是对存在的成绩置若罔闻、家常便饭；其二是处理办事软肋存在一定的困难。大概，这两种情况都存在。

一方面，车站范围内的一些成绩，源于办理听从和办理水平低下，只需仔细调研，仔细分析，总能找到处理成绩的办法。比如，车站内出租车调治听从低，泊车场透风情况不佳形成游客以为“闷”等成绩，是可以在较短的时间内找到处理办法的，只需想处理，办法总比困难多。

△搭客列队等候出站

另一方面，站外黑车扎堆儿阻绝交通等成绩，这并非车站一家的事变。依照常规，高铁车站外的配套交通主要由场合当局卖力，高铁站也应与北京市干系部分相向而行，通力互助，找出处理成绩办法，让深夜抵达的游客回家不再难。在交通枢纽的综合配套办事方面，很多都市都与铁路部分举行了积极互助，让游客出入站的速率快些、更快些。

干系部分应提高站位 统筹处理

北京作为都城，其“四此中央”定位包含了国际交换交往中央。高铁站作为都市的流派，屡屡是给举国游客、各国友朋留下第一印象的场合。“站内暖洋洋、站外闹哄哄”的以为显然与北京市的都城气质不合，“乘车的已到目标地，送站的还在等出租车”也与国际交换交往中央的定位不符。干系部分理应提高站位，统筹思索处理好这些成绩。

一个古代化多数市，给人留下最深入印象的屡屡不是地标性修建有多高，也并非高楼大厦有几多，而是都市在与人们交往中间不经意间显显露的气质、每个环节中展现的听从和每个角落展现的天性化细节。从这个视角来看，北京南站及其周边的种种乱象到了该落幕的时分了。渴望干系部分可以拿出决断力，快刀斩乱麻，让北京南站的出行不再“难”。

文丨中央广播电视总台

中央人民广播电台 批评员王健

监制/唐怡 主编/张天宇

编纂/文雅

?央视讯息

望出行不“难”！