真正的思域SUV？试驾本田ZR-V，这是本年最好开的日系SUV？

Hello，各位好！我是Mogo

前两年本田SUV真的太火了，各个级别都是爆款。从小型的XR-V/缤智两兄弟，到紧凑型的CR-V/皓影两兄弟，再到中型的UR-V/冠道两兄弟。

而本年，这些大火的本田SUV纷繁更新迭代，从XR-V/缤智到CR-V/皓影都将换代，UR-V/冠道也将改款。还引入了一款全新的车型——ZR-V致在。

本年炎天刚刚态度的ZR-V致在，就在迩来快速强壮了本人的家属，新到场了e:HEV混动版。前几日在北京的沙尘天里，好好以为了一番。

真正的思域SUV

怎样给致本人一个界说？一局部以为这是本田SUV中，最像思域的一款。

起首，它基于第十一代思域的平台，血缘上就当得起思域SUV的这一名号。单从平台角度来讲，CR-V和皓影也都是思域平台的产物。为什么说致在最像？

致在胜在有和思域更像的气质。我们印象里的思域应该是有一些活动气质、反叛气质，更属于年轻人与心态年轻的人。

但本田近几年产物回归家庭的大趋向，从飞度到思域再到雅阁，都纷繁舍弃了点活动作风。尤其是CR-V，从五座变成了七座，尺寸加大了一圈，外表更是彻底居家化。很分明，新一代CR-V更属于奶爸。

ZR-V则保存了那份属于思域的气质，一种年轻的反叛感。以是外表上，更多圆润线条的它，就安静直平和的新一代本田不太一样。一边、车尾也保存了年轻人喜好的肌肉感。

尤其是混动版，更是经过熏黑的套件强化了这台车的年轻感、活动感，而不是像别的品牌混动车更温和、更居家。格栅也从燃油版的网状，变成了熏黑的竖条状。

为什么一向以平和节能相貌示人的混动版反而看着更凶？这就是致在像思域的第二个点：令人喜好的驾控以为，混动版更是再上一层楼。

从节能到功能

提及日系的混动，你的印象约莫停留于节能二字。的确，隔邻丰田的THS不休将节能作为宣传的重点，也因此成为了网约车中最稀有的人物。

但提高到第四代的本田iMMD混动体系，侧重点以前不仅仅是节能。本年日本年度风云车评比中，搭载同一套混动体系的思域混动就和思域Tpye R一同，中选了年度最佳功能车。

这套体系优化了PCU电控单位的控制逻辑与IPU动力单位的动力办理逻辑，完成了线性挡位控制和直接增速控制武艺扩展了电池的实践使用容量，完成更大范围的电机驱动，逻辑上就让这台车更剧烈。

除了电控逻辑的优化，全新的2.0L倡导机+电机组合，也带给了这套体系富裕的底气。全新2.0L直喷倡导机，颠末直喷化、燃效优化、NV优化之后，大幅度扩展实际空燃比下的驾驶范围。驱动电机更是可以提供瞬达315N·m的强壮扭矩。

另有就是很出色的底盘调校，燃油版的驾控质感以前十分出色了，混动版加了电车底盘重心进一步低落，底盘变得更紧致。开起来完全不像是一台轻飘飘的日系车，比之前的本田更好开，更像欧洲车。

乃至开起来，很难说出它另有什么必要改良的场合。朝向盘的手感很惬意，手感、阻尼、回馈，都调校的恰到利益。底盘紧致，动力又平顺又给力。在一台十来万的本田上，驾控在兴致外，也有了高等的以为。

致在的宣传中，就打出了“最好开的本田SUV”这一标语。以往一定得批驳一下这种违反倾销法的举动，但这一次我以为保守了。这台车几乎可以说是现在“最好开的日系SUV“。

也有点反作用，试驾当日的北京分外空旷，开着也有那么点小热情。以是，没法给各位跑出一个公道的油耗，百公里8L相对不是它公道的形态。有所参考的是前段时间驾驶型格混动时，比力正常的驾驶形态下，开到了百公里5L-6L。

哦，对了。这台车加92号油就可以，吃粗粮。

更全盘审视

聊完了这台车的性情，聊完了这套混动带给了致在什么，我们再全盘的审视一下这台车。

这台车照旧带给我不少惊喜，好比内饰。

起首，这个内饰没有跳出本田如今的家属作风。一眼看上去你就能看出它和本田思域之间的亲缘干系。

干活以前挣脱了关于本田的一向印象，种种缝线、种种镀铬装饰的计划、干活都很风雅，材质的使用也很下本。

混动版取消了传统的挡杆，换上了按键式换挡。这套体系本田雅阁混动就在用，假如熟习了它的利用逻辑，照旧很好用的，盲利用也没有成绩。用了这个计划后，团结上副中控的外型，看着也高等了几分。

本田最新车型上的这套车机，最少在一众日系品牌中算是“顶尖好用”了。反响速率快、屏幕明晰、UI计划精致，功效也比力完全，固然不是智能车机但种种预装软件以前很全盘了。

固然内装有些小细节，仍旧让人不是特别的了解。

好比这台车有座椅透风，照旧比力高端且好效的吸入式透风。但是，这台车却没有座椅加热，无论是本钱照旧完成难度，座椅加热都比透风简便太多啊。

好比本田最新的车机里，自带一个有点烦人的路况语音提示功效。默许开启，要关闭则必要在菜单里一番十分繁复的利用。又好比一些日系车老生常谈的成绩，不太明晰的倒车影像；没有Carplay……

年轻人也必要实用性。固然计划上重申了计划感，但空间上致在照旧给得很足的。无论是后排照旧行李空间，都充足了。

内表里外也有充足多的储物空间，中控台下方的几个储物空间都很实用。尤其是这台车另有不少USB和Tpye-C接口，照旧很实用的。

尤其是后排的乘坐空间，不仅仅是有充足的腿部空间、头部空间，它的座椅乘坐以为也要强于型格。靠背的角度比型格公道了很多，乘坐以为不会那么累了。后排座椅的外形也很切合，还很便利调治。

写在最初

从致在刚刚公布时分起，就对这台车颇感兴致。不仅仅是在中国，有着弥合缤智和CR-V间空档的作用，在美国，在欧洲它也将是本田一颗至关紧张的棋子。在新一代本田SUV中，我以为它反而是最专心的谁人。

公私分明，它也的确是一台产物本质十分不错的合资SUV，同级别中到处强于丰田的锋兰达、卡罗拉锐放，也比C-HR、奕泽更为实用。混动的夹持，也让它更好的体现。

假如有个更切合的价格，就好了。