普锐斯：丰田混动"祖师爷"更新了！6.7秒破百，帅到一眼就让人上头？

11月16日，全新一代丰田普锐斯正式公布，新车作为第五代车型，将在丰田TNGA-C架构打造，并针对外表、内饰以及动力方面都举行了大幅晋级，新车将在洛杉矶车展与宽大消耗者晤面，并将在2023年1月正式外洋上市。

『全新普锐斯插电混动版』

『全新普锐斯混动版』

外表方面，新车将换装最新的家属式计划作风，“C字型”日行灯很有辨识度，大灯则与贯串式格栅奇妙地交融在一同。下包抄计划有一定活动感，格栅外型相似一张大嘴，并延展出两道装饰遮掩雾灯地区。新车针对车身尺寸也有大幅调停，车身延长46mm，轴距加长50mm，别的宽度增长了22mm，车身高度低落50mm。

『全新普锐斯插电混动版』

『全新普锐斯混动版』

一边可以看到，新车仍旧十分注意氛围动力学计划，A柱有着很大的倾斜角度，乃至与倡导机盖融为一体。三角窗仍旧保存氛围动力学计划组件，后门门把手计划也仍然集成在车窗后部。别的，新车将提供17英寸或19英寸轮圈，插电混动版车型还在右后翼子板处增长了充电接口，并可选装太阳能车顶，不外并没有提及对续航的提升后果。

『全新普锐斯插电混动版』

『全新普锐斯混动版』

车尾方面，贯串式玄色面板外型很有新意，与后扰流板和尾部表面奇妙地交融在一同，其内里还交融了高位刹车灯以及贯串式尾灯计划，并且尾灯向外突出，营建出双层扰流板的视觉后果。别的，“PRIUS”标识也显如今了车尾中间。

内饰方面，新车相反换上了最新的家属式计划作风，普锐斯经典的中置仪表盘计划不再一连，取而代之的是朝向盘前线装备的全液晶仪表。别的新车还装备大尺寸悬浮式中控屏，下方保存了多量物理按键，便利调停空调以及座椅加热、透风等温馨性设置。

动力方面，新车将仍旧提供殽杂动力以及插电式殽杂动力车型。此中插电混动版车型接纳2.0L倡导机+电机的组合，体系总输入功率为223马力，0-100km/h增速时间延长至6.7秒；电池容量为13.6kWh，可提供凌驾94公里的纯电续航。混动版车型则提供1.8L和2.0L两种倡导机，此中2.0L版本的体系最大功率196马力，并装备E-Four四驱体系。

● 车型汗青

我们如今提起混动就会想到丰田，提起丰田就会想到混动，这统统的成果都要从普锐斯讲起。为了应对90年代初发作的石油危急，丰田在1993年正式开启G21项目，并在1997年推出第一代普锐斯。其搭载1.5L天然吸气倡导机与电机构成的混动体系，油耗仅为3.57L/100km。在它的生命周期中取得了举世12.3万辆的贩卖成果，这也为丰田奠基了持续研发殽杂动力的决计。

2003年第二代普锐斯迎来高光时候，外表计划愈加注意氛围动力学，同时内饰也十分天性，加上低至2.82L/100km的油耗体现，使它取得了多量的眷注，停止2011年停产，举世销量到达了119.2万辆。值得一提的是，这一代车型也在2005年引入到中国消费，但是凌驾25万的价格对事先的国内消耗者来说照旧一笔相当大的数目，因此在国内的反响并不热烈。

第三代普锐斯于2009年正式推出，动力换成了1.8L天然吸气倡导机与电机的组合，并创造了100多项武艺专利，其官方油耗进一步低落至2.63L/100km。同时，这一代车型开头，丰田的混动武艺也在旗下别的产物上多量使用，彻底打响了丰田混动的金字招牌。

第四代普锐斯在2015年推出，外表举行了分明晋级后风阻系数仅为0.24Cd，同时还初次增长了E-Four四驱车型。不外这一代车型终极并没有引入国内，但它的混动武艺此时以前完成国产，并在多款国产车型上取得了使用。

● 编纂点评：

经过普锐斯的汗青可以看到，这是丰田一次十分大胆，却十分告捷的实验，不仅让它在国际市场拥有很高的着名度，更是打响了丰田混动的金字招牌。不外，随着越来越多的汽车品牌占领混动/插混武艺，如今它所面临的竞争也是未有剧烈，你们以为它还可否展现出王者风范，再次引领混动/插混市场？渴望在批评区看到您的出色留言。