新车 | 宿仇视决！首试2021款宝马5系比力奔腾E级

文：懂车帝原创陈旭明/曹浩

[懂车帝原创产物] 宝马5系与奔腾E级，可谓国内奢华中大型轿车范畴的宿敌，车主们在做选择时总免不了一番比力博弈。在2020北京车展时期，宝马5系与奔腾E级不约而同的推出了各自的中期改款车型，此番焕新上市，让不明就里的潜伏买家愈加疑惑。解铃还须系铃人，让2021款宝马5系与2021款奔腾E级来个针尖对麦芒的对决，无疑是最好的处理办法。

外表：奢华半斤八两

我们拿到的试驾车型分散是：宝马2021款530Li尊享型奢华套装（官方引导价：50.69万元），奔腾2021款E300 L高尚活动型（官方引导价：53.58万元）。

作为中期改款车型，两款新车都主要对车头和车尾的计划细节举行了调停，车身一边厘革不大。全体上，2021款宝马530Li外表显得愈加“年轻干练”；2021款奔腾E300 L仍旧拥有分明的“立标”和“大标”（活动型）区隔，“立标”车款沉稳、商务范儿分明，“大标”活动型车款则拥有年轻扮装束。

在车头局部，2021款宝马530Li最明显的厘革就是改换新LED头灯组，接纳双“卧L”型白天行车灯，使新款车型车头的横向视觉宽度取得延伸，其标配的是LED光源，仅顶配的“行政型”可选装激光大灯（12000元）。

2021款奔腾E300 L相反调停了头灯组，接纳了奔腾家属最新的计划言语，单折角外型的白天行车灯也与老款奔腾E级构成差别，不外以如今的审美角度来看，老款奔腾E级的头灯组也并不外时。

必要注意的是，该车全系标配了LED头灯组，但标准版LED头灯组灯腔设在意为简便，在不点亮的形态下仿佛没有展现出该有的“奢华感”，一局部照旧保举车主选装几多多光束大灯（13500元），“高尚型”及以上的车款该灯组为标配，功效上可以它可以辨别对向来车大概行人，经过控制独立的光源动态跟随目标，“暗影”该地区，制止晃到车辆和行人，由于其带透镜布局在非点亮形态下科技感也更强。

在车身尺寸上，两款车型全体相差无几，不外表单项数据上，宝马5系都略微抢先一些。

从车侧看上去，贯串前后且相对平直的腰线让宝马5系更显细长，奔腾E级头尾两侧线条流利下沉，视觉重心会落在轿厢局部，全体上两款车型都十分“耐看”，业内顶尖计划师的经心打磨以及“黄金比例”视觉支解的运用，让这两款车型都有和谐均衡、气场十足的感官体验。

宝马为入门车款525Li、530Li抢先型奢华套装、530Li xDrive奢华套装设置的是18英寸轮辋，其他车款均为19英寸轮辋。与之比力，2021款奔腾E300 L仅顶配车款为19英寸轮辋，其他车款均标配18英寸轮辋（可选装19英寸），稍显遗憾，不外幸而其双五辐轮辋样式视觉后果照旧比力抢眼的。

奔腾2021款E300 L高尚活动型装备普利司通恬然者T005L型轮胎，前后规格一律均为245/45 R18，主打静音温馨性。宝马2021款530Li尊享型奢华套拆卸备的是倍耐力P7轮胎，前轮胎规格为245/40 R19，后轮胎规格为275/35 R19，“前窄后宽”的轮胎设置实际上可以取得更好的过弯特性、提升活动功能，不外更低的扁平比则在温馨性上亏损一些，这也是两款车型在活动及温馨取向上体现出的差别。

在2021款530Li尊享型奢华套卸车型上，车主能体验到四门无钥匙进入、主驾车门卡片钥匙等解锁车辆的办法。不外由于我们没能绑定苹果手机，没有体验到其最新晋级的手机数字钥匙功效稍显遗憾。

在这方面，奔腾2021款E300 L高尚活动型相反装备了全车的无钥匙进入功效。

在车辆尾部，两款车型均向本人家属最新计划言语挨近，新款奔腾E级仍然是圆润丰满，灯腔内光源排布有所厘革。新款宝马5系尾灯也颠末调停，到场熏黑表面以及3D平面后果，看上去愈加简便干练。全体上两款尾灯各具特征，辨识度都很高。

两款车型也均装备了电动后备厢，且具有以为开启功效。在后备厢的尺寸方面，两款车型拥有相反的进深（1080毫米）；横向宽度均遭到不端正侧壁的影响，全体尺寸比力接近；在后备厢高度方面，2021款宝马5系后备厢高度为530毫米，略微抢先2021款奔腾E级的475毫米。

内饰：各有侧重难分伯仲

说到车内里分，到了宝马5系以及奔腾E级这个层级，假如再去简便的聊计划，总以为有些不得当，毕竟到了这个级别，各家厂商都市将注意力放在内饰气氛的营建上。比拟力之下，奔腾E级分明会愈加注意车内奢华感以及科技感的营建，而宝马5系则会愈加注意多方面的均衡。

从实践体验来看，奔腾E级所展现出来的奢华感无须置疑，固然说我们所试驾的这款车没有接纳米色+圣特罗佩蓝色的颜色搭配，但棕色+玄色的组合会愈加经典。别的，奔腾E级还提供了64色的车内气氛灯，隐蔽在车内的各个角落，可以将车内的奢华感再一次升华。

至于宝马5系的内饰，固然也比力注意奢华气氛的营建，但分明可以以为到包含车内饰板的质感以及一些细节局部的处理，都没有奔腾在营建奢华感上去得那么得心应手。固然，宝马5系仿佛渴望在奢华感之外，还可以为用户提供一些其他的约莫性，以是宝马也是做了一些权衡。

2021款奔腾E级换装了全新样式的朝向盘，活动版车型接纳了平底双翼式的外型，看起来很酷，同时朝向盘的握感也十分出色。多功效按键举行了扁平化处理，不外必要经过触摸或是滑动来利用，固然这种操控办法很有特点，但实用性显然不如宝马5系所接纳的最为传统的利用办法。

图为奔腾E级

两款车的全液晶仪表以及中控屏尺寸相当，同为12.3英寸。但不得不说奔腾E级所接纳的连屏外型固然是前些年的产物，但放到如今仍然走在潮水的前沿，并且也渐渐成为了诸多厂商模仿的目标。

图为奔腾E级

图为宝马5系

两款车此次晋级最紧张的一点就是车机体系，奔腾E级由MBUX体系代替了此前的COMAND体系，而宝马5系固然仍旧是iDrive7体系，但却晋级到了完备版。

图为奔腾E级

图为宝马5系

从实用层面来看这两套车机体系，iDrive7体系约莫会愈加容易上手，挡把右侧的控制地区接纳了最常规的旋钮+按键的利用办法，基本上不必任何顺应。而奔腾的MBUX体系所接纳的滑动式操控面板上手会愈加有难度一些，并且在滑动历程中，体系界面会刻意设定一些段落感，以便利利用。

图为奔腾E级

图为宝马5系

两套车机体系在功效方面不同不大，但奔腾MBUX装备了实景穿越导航功效，界面会比拟宝马iDrive7在颜色方面愈加丰厚。固然说两套体系都不支持体系扩展，不外却都支持Apple CarPlay以及百度CarLife的手机映射，奔腾还分外支持Android Auto。而宝马iDrive7体系却可以支持OTA晋级，并且据现在的消息称，宝马即将会举行OTA晋级，晋级事后也将会支持Android Auto功效。

图为宝马5系语音体系界面

两款车都装备了语音控制体系，只不外表全体语音体系呼应以及识别速率方面，宝马5系要稍弱一些。别的就是在语音体系可利用的功效上，两款车也是有所不同，但是综合来看，这两套语音体系都另有很大可以提升的空间。

图为宝马5系

图为奔腾E级

至于其他设置方面，我们试驾的宝马5系接纳了三温区独立空调，而奔腾E级只装备了双温区空调，后排只装备了空调出风口。别的，宝马5系装备了哈曼卡顿音响，并且可以付费选装宝华韦健音响，而奔腾E级则是搭载了柏林之声响响，只不外车内扬声器数目比宝马5系略少。

图为宝马5系

图为奔腾E级

作为此次新款宝马5系的一大厘革，该车座椅接纳了构成皮包覆，固然说并不会影响乘坐温馨性，但是在触感方面势必不如奔腾E级的真皮座椅。两款车的前排座椅均支持多向电动调治，宝马5系还分外增长了靠背侧翼的角度调治，可以让靠背提供更好的支持及包裹性。

图为宝马5系

图为奔腾E级

依照这个级别车型的定位来说，后排座椅通常只会坐两一局部，所今后排中央扶手的作用就会更为紧张。奔腾E级的后排扶手只计划了常规储物空间，比拟之下，宝马5系在后排扶手装备了触控平板，可以便利后排搭客举行一些文娱和座椅、空调的控制。

图为奔腾E级

图为宝马5系

两款车后排座椅的靠背角度都可以调治，不外宝马5系的靠背可调范围仅限，而奔腾E级则由于靠背可调范围稍大一些，以是更能让后排搭客寻觅到温馨的角度

图为奔腾E级

图为宝马5系

至于乘坐空间局部，由于这两款车中大型奢华轿车的定位，以是丝绝不必担心空间成绩。身高180厘米的体验者坐进两款车的后排都可以取得充裕的乘坐空间，比拟力之下，奔腾E级可以提供比宝马5系稍好一些的腿部空间，但实践上不同并不算很大。

动态驾驶：相对动力接近调校作风悬殊

颠末繁复的外表内饰比力，信赖潜伏买家们对驾驶体验也是尤为体贴的，不外试驾之前不免俗的照旧要交代两款车型的动力参数。宝马2021款5系长轴距燃油版车型搭载了最新型BMW 2.0T直列四缸涡轮增压倡导机，并婚配8速手自一体变速箱，此中：

525Li车型倡导机最大功率到达135千瓦，峰值扭矩为290牛·米。

530Li车型最大功率可达185千瓦，峰值扭矩到达350牛·米，0-100公里/小时增速为6.9秒，支持SPORT, COMFORT, ECO PRO三种驾驶形式，用户还可以经过语音切换驾驶形式。

2021款奔腾E级长轴距轿车中：

E 350 L 4MATIC车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压倡导机及48伏智能电机构成的微混动力单位，输入功率为220千瓦，并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的分外助推功率，峰值扭矩达400牛·米。

E 300 L车型的2.0升直列四缸涡轮增压倡导机最大功率190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，官方0-100公里/小时的增速时间为6.6秒。

E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了由1.5升直列四缸涡轮增压倡导机与48伏电机构成的微混动力单位，提供135千瓦最大功率、280牛·米峰值扭矩，并取得48伏智能电机10千瓦的分外助推功率。传动体系均为9挡手自一体变速箱。

固然要分析的是，试驾结论针对的是此次我们试驾的两款车型。从参数上不丢脸出，两款车型在相对动力数值上相差无几，在官方的0-100公里/小时的增速数据上，奔腾2021款E300 L高尚活动型还要略胜一筹。

从实践的驾驶体验来看，宝马2021款530Li在2.0T倡导机与8AT变速箱的婚配调校上，切合宝马品牌一向的精力，即使在温馨形式下，变速箱也随时待命乃至有些“渴望”你深踩油门的召唤。

当你不由得勾引想尝试一下这台宝马家属里的“各位伙”，油门踏板踩下的刹时，变速箱敏捷降挡，随之而来的是有“推背感”的提速以及低沉的“声浪”，转速会一块飙升至6000转再回落，升挡的节奏也会反应在你的肢体上。

松开油门踏板再踩下，速率跟随挡位切换带来的节奏感，会让你乐此不疲。在高速路段希罕的车流中，时速多在80公里/小时-120公里/小时，你约莫常常会必要时而缓速时而增速，动力“羸弱”的车型则会让你愈加疲劳。而之于宝马5系，这个速率段的时速厘革对它来说游刃剩余、且充溢兴致。

切换到奔腾2021款E300 L，判然不同的动力调校作风能让你富裕以为它与宝马的性情差别。相反在温馨形式下，奔腾E级将充足出色的动力“深藏”起来，深踩油门取得的是平顺乃至略显“慵懒”的提速。但也不要以为它真的很柔和，深踩油门略微等候，当它熟悉到你是真的要压迫动力，推背感伴随着倡导机高转速的啸叫，你也能如愿以偿的把旁车甩在死后。

固然，奔腾2021款E300 L也有活动形式以及活动加强形式，拨动切换键，倡导机转速将维持在2000转以上并随时待命，变速箱愈加机敏，提速也愈加十拿九稳。不外，奔腾E级车内奢华的装潢、平顺的提速以为以及柔和的转向手感，照旧让你愈加平心静气，丢弃了冒进驾驶的想法。慎重，仿佛是形貌奔腾E级较为得当的性情。

与之比拟，宝马2021款530Li在动力相对数值与之接近，乃至赛道极限圈速也并不见得能讨得便宜的条件下，朝向盘的转向回馈及阻尼的随速、随角度增益都愈加倾向于活动调校，换挡逻辑也愈加冒进，的确更能引发驾驶者的操控愿望。

在底盘调校方面，宝马2021款530Li尽约莫过滤掉了大的波动和高频振动，维持车厢内的静音温馨水平，但大概是轮胎的缘故，驾驶者仍旧能感遭到一局部路面信息，提示你路面的厘革与动摇。而2021款E300 L则是更彻底的温馨取向，底盘在动态中给你的是厚重的以为，路面的渺小厘革均被吸取过滤，仿佛在提示驾驶者，你只必要在意车内的事变即可。