试驾道奇Challenger

诸如野马、“大黄蜂”科迈罗一类的美式肌肉车，永久给人一种彪悍的力气感，但进入中国市场的车型，总以为缺了点什么。

我所生存的都市—深圳。繁华的市井中，总有那么几辆有目共睹的车子停在路旁，或奔驰而过，此中除为数浩繁的JDM改卸车外，另有一些不为人知的少数派，比如我们今天的主演，道奇Challenger。

Tough

说到美式肌肉车，野马算是在街道上出镜率很高的车型了，另有就是大黄蜂Camaro，Challenger则算是珍稀物种了。先来摆列一下数据，道奇Challenger的长宽高分散为5026、1922、1460mm。作为比力，帕萨特B7的长宽高分散为4872、1834、1484mm。以是，初见Challenger的时分，巨大的身躯加上粗暴的肌肉线条，这视觉打击力妥妥地给打上了一针鸡血。

Challenger在我的眼中，算是遗传基因最好的肌肉车型了，全体以为与上个世纪70年代的老款车型相差无几。腰线与头灯尾灯则是最传神的三个场合，整车“发福”令Challenger不再是那种地道的瘦肉感，肥瘦团结的BODY像是立室立室后的走役健美运倡导，有feel！

由于车主改装了排气体系，以是原本就“奔放”的排气声浪变得“豪放”，即使是关于习气了直排排气声量的我来说，照旧以为太过喧华，但美式肌肉车就应该有这种嗓音不是吗？美中不敷的则是由于排宇量的安稳，咆哮的气势就完善了很多。

Enough

3.6L在5.0L、5.7L、6.2L、6.4L，乃至于自家道奇VIPER的8.4L倡导机眼前，可以说是一个不起眼的数字，但十分遗憾，试驾的这辆Challenger恰好就是3.6L的SXT版，也是Challenger家属中最低设置的车型，用美国托钵人被放逐到中国来形貌也不为过，幸亏，它在东边鹏城遇上了善人家。

3.6L V6 PENTASTAR倡导机只能输入305hp和363Nm的扭力。抛开其他统统，光看数据，但是照旧可以弄点把戏出来。不外鉴于Challenger是含着加油枪出生的，仅有这点马力想必会把本人淹死吧。言归正传，肌肉车的壳子加上一个动力油耗都（相对）统筹到的倡导机，另有50多万就可以得手上路的价格，就情怀而言，玩起来的本钱照旧比力低的。

说回动力，就实践驾驶体验来说，305hp跑起来好坏常坦直并且爽性的，8AT变速箱换挡很勤快，地板油下去有野马脱缰的以为（给Challenger做文章写野马会不会不太好）。但巨大的车身实践上并不合适在都市中往返穿越，不然各位脑海中关于肌肉车的印象就不会是在荒原中一望无边的柏油路上绝尘而去的情形了。

固然，在古代社会，驾车不克不及只想到动力，内饰方面的“人文关心”也是不成或缺的一环。Challenger的主动排挡把手相沿了旧时的T字形计划，拨动起来十分带感。由于是美规车型，无论是按键大概中控体系都仅有英语界面，关于一些不懂外语的车友来说，不是一个好消息。内饰的外表处理多量使用了皮革，多功效朝向盘的正面设有定速巡航和功效键，音量加减与歌曲切换键居然被安排在了反面，不得不说实践体验的后果不错，但假如不是车主约莫一时半会儿会觉着这是减配车型吧。

在古代社会，驾车不克不及只想到动力，内饰方面的“人文关心”也是不成或缺的一环

总结一句话归纳，这辆Challenger合适想拥有它的人拥有，作为一辆有款有范的美式肌肉车，动力和表面都属于“Enough”够用的范围，但极度粉丝恐怕不会承受R/T版本以下的车型。