补偿国内空缺，京昆高速蒲涝段项目完成下穿西延铁路顶推施工

8月3日，颠末一连7天的顶推施工后，一座宏大的混凝土框架桥被全体顶推至指定地点，标志着中铁十六局团体承建的京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建项目顺遂完成下穿西延铁路甘钟段。至此，标段全线最初一座涉铁控制性工程顺遂完工，项目建立进入最初冲刺阶段，向完成9月份建成通车目标迈出了紧张一步。

京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程是陕西省“稳投资、促增长”重点建立项目，路途全长约126公里，概算投资127亿元。此中，团体公司承建的京昆高速公路改扩建1标项目全长18.259公里，沿线城镇、乡村茂密，管段内有桥梁、立交、通道、涵洞等不同典范布局物127个，办理跨度大，布局物疏散，施工构造难度极大。

在施工现场，已浇筑成型的框架桥在机器的宏大顶推力作用下，沿着预定轨道徐徐挪动，现场事情职员对桥体轴线、标高、走向等数据举行及时监测，确保桥体行进宁静安稳，整个现场井井有条、告急有序。

下穿铁路顶推施工现场

京昆高速公路的改扩建施工，要在原有双向四车道瓜代通行的同时，对高速公路举行双侧加宽，变革为双向八车道。其下穿的西延铁路甘钟段，平常货运、客运忙碌，均匀每10分钟就有一趟列车颠末。由于框架桥顶部与铁路轨枕之间垂直距离不敷1米，现场各种既有管线纵横交织，整个顶推历程必需确保管线和行车宁静。

为最大限制变小顶推施工对高速公路和铁路运营的影响，项目部团结实践情况，依托“劳模与工匠人才创新事情室”展开科技攻关，积极改良工艺工法，接纳分体预制、瓜代顶推、现场组合“搭积木”的办法，将总长61.62米的框架桥分为支配不合错误称的两幅举行平行流水施工。

货运列车在老西延铁路驶过

在右幅框架桥占道施工、左幅双向通车的同时，项目部在高速公路左幅路外选择切合地点，举行左幅框架桥的预制施工。待右幅顶推完毕，交通导改完成后，快速构造左幅顶推施工，延长了一次性顶推的排挤体系长度，变小了高速公路占道施事情业时间，确保铁路运营和高速公路通行宁静。

京昆高速公路与西延铁路甘钟段为上下立交体系，交织处呈78.2°的夹角。团结这一特点和高速公路通行必要，项目部在京昆高速公路改扩建办理处的一致和谐下，对高速公路右幅实行交通控制、坚持左幅正常通车，富裕使用“天窗点”完成铁路轨道排挤施工，在确保宁静的情况下，各作业面24小时不中断施工，于5月24日完成了右幅框架桥的顶推施工。

顶推施工完成的西延铁路

“右幅框架桥接纳（10.5+20）米的双孔布局，总分量凌驾4200吨，现场顶进距离27米。”京昆高速公路改扩建工程项目卖力人段新鸽先容，与右幅框架桥正向“I”型顶推比拟，左幅框架桥必要先沿着铁路平行朝向顶推25米，再沿高速公路朝向顶推27米，顶推途径更长，顶推历程必要转向，整个顶推行进轨迹呈反向的“L”型，框架桥体顶推施工行进轨迹、行进姿势等宁静性、精准度把控要求更高。

施工历程中，项目武艺团队对框架桥体举行每两个小时一次的跟踪监测、动态调停，针对高速公路半幅瓜代通行、铁路运营不中缀的特点，积极掀开科技攻关，举行专项武艺研讨，总布局成专利、工法、QC后果各两项，告捷处理了在铁路、高速公路上下交通不中缀的情况下，实行高速公路框架桥顶进交换拓宽的武艺困难，好效补偿了国内武艺空缺。

项目线路航拍

现在，该项目已完周全线7座轻重桥梁、11座上跨桥、129座通道和涵洞算计562片梁板的架办法工，受铁路顶推施工影响的300米路基将于3天内完成施工，全线贯穿在即。

据悉，京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程是关中平原都市群中心肠区紧张的公路运输通道，项目建立已进入收尾阶段，估计9月尾建成通车。建成后，对提升关中地区高速公路路网通行才能和办事水平，增速西安国度中央都市建立，促进陕西与华北、东北省份的经济协作、旅游文明交换等具有十分紧张的意义。

文图：何杰、赵小龙