冷门的美国汽车品牌：五菱王，吉姆西和大悍马

美国汽车品牌里着名度最高的是哪个？

看到这个成绩约莫十有八九都市说是Jeep，的确没错，这个品牌的越野车的确是经典，并且从二战时的盟军战场开头就风行举世，成为各国初代军用越野车的模仿目标；不外如今的Jeep以前是意大利菲亚特旗下的品牌，包含道奇也不例外，武艺上以前不够地道了。

那该排到福特汽车了吧，好比F150猛禽，这台皮卡车在华市场也好坏常出名望的；硕大的车身，宽广的座舱，容积充足大的货箱，再加上超大排量带来的功能体验，在皮卡车型里的确是顶流。

不外皮卡毕竟是商用车型，是载货汽车，以是着名度也只是在一个小圈子里高一些罢了。

美国汽车品牌里着名度最高的应当是悍马，这个品牌的越野车高频率的显如今种种美国大片里，是美军当年的“标配”；在巅峰期时每四个美国水师陆战队员就有一台悍马车！可以说悍马这台越野车几乎随着美国在举世走了一遍，从1985年开头，海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、二次海湾战争、叙利亚战争的战场里都有悍马的身影。美国用最这台排量超大、油耗超高的越野机器运走了太多的石油，有了这个成熟的形式，美系汽车也才有了这种粗暴的气质。

悍马汽车的民用版以前以入口的办法在国自贩卖过，不外早就停产了，究其缘故照旧美国近些年里没有抱负的“运输石油”的渠道；于是悍马在其当地市场渐渐被冷清，但是悍马并没有丢弃，近两年开头搞纯电动悍马车。

电的单价总是低于燃油的，以是用电驱动体系的悍马再次火了起来；但最合适这种越野车的驱动武艺并不是纯电动，而是增程武艺，由于增程武艺既能低落油耗又没有补能焦急，更合适相对地广人稀的美国。

吉姆西（GMC）也是一个在电视上常常看到的美国汽车品牌，好比山川庄园里的接待用车，仿佛仅有高端的场合才适实用这个品牌的车；但是这是一个十分为难的场景，GMC SAVANA就是这台大型MPV了，但是这种车型在其当地市场叫作VAN。

VAN是词组mini van的缩写，意思是小型厢式货车；MPV是multi purpose vehicle的缩写，意思是多用处车；SAVANA是一台偏载货用处的厢式车，有载客版本但实践是以客货两用为主，以是这台所谓的高端商务车但是只是一台改卸车。

吉姆西的VAN在其当地市场的售价只算中等，改装之后朝向亚太市场摇身一变成了高端车，售价最高凌驾两百万，这但是是很可悲的；不外懂车的人越来越多，这台车也就基本没销量了，并且因其使用的倡导机排量很大但动力又寻常，耗油量特别的高，以是二手车的保值率十分之低。

GMC品牌里着名度最高的但是不是这台车，而是皮卡，通用汽车也是有皮卡的，只不外没有给雪佛兰、别克和凯迪拉克几个品牌。

吉姆西和大悍马如今都是通用旗下的品牌，五菱汽车严厉来说也是通用旗次品牌；上汽通用五菱是一家三方合资公司，此中广西汽车团体五菱的持股比例连6%都不到，通用汽车持股比例是44%。

以是五菱不休以来都以美国品牌自居，不外这里讲到的“五菱王”并不是指上汽通用五菱。

而是指克尔维特，之以是有些跑车或轿车会贴五菱的车标，原因正是由于克尔维特品牌的存在。

克尔维特是美国国宝级的跑车品牌，属于雪佛兰旗下，雪佛兰属于通用汽车；该品牌的车标和五菱很像，大概反过去说更切合。由于克尔维特品牌在华市场的着名度较低，仅有少数美系汽车粉丝了解，但该品牌的跑车又比力贵，于是就有些雪佛兰的车主为了圆个抱负从而贴了克尔维特的车标；随即则有些人以为这是为了讥讽五菱汽车，久而久之就有了这么个梗。

如今的克尔维特照旧很冷门，并且照旧在造燃油车；不外有一家手工打造复古摩托车的公司复刻了克尔维特C1的老爷车，套用的只是车壳，驱动体系用的是比亚迪上一代的DM3.0，但选择的不是双擎后驱加四驱或三擎四驱，选的是最基本的3.0前驱，以是这台车也只是看着不错，实践开起来的以为是可想而知的。

总结：通用汽车有这三大冷门品牌，但是都没有引进，如今的合资品牌仅有别克、雪佛兰和凯迪拉克，但是这三个品牌的销量是越来越低了；约莫关于通用汽车而言，下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机，合资汽车终极会丢失在中端和主流车市场的竞争力，仅有品牌向上才有约莫留住一些份额。

编纂：天和Auto-汽车封建岛，天和MCN公布，保存版权保护权益