试驾大众2012款迈特威，相比于如今的高热度MPV，TA有何区别？

试驾群众2012款迈特威，比拟于如今的高热度MPV，TA有何区别？

2021年，相对算得上是国内MPV市场的“大年”。

在这一年里，别克GL8仍旧是MPV市场里的老大，以凌驾17万台的销量遥遥抢先；同时，来自丰田的赛那、来自韩系品牌的嘉华与库斯途，也展现出了较高的热度……不难意料，在刚刚开启的2022年，MPV市场将迎来一波新的增长。

在一众品牌之中，群众在国内的轿车、SUV销量不休位居前线，但仿佛，这个品牌的MPV车型有点水土不平。无论是凯路威迈特威，照旧落地国产的威然，销量一直都不太抱负。

可巧，我们偶遇了一台2016款迈特威两驱七座版并深度体验了一把，固然是5年前的车，但仍然有着浓浓的德系味道。那么，经过这台售价凌驾41万的MPV，我们又可否找出群众MPV“不群众”的缘故呢？

迈特威初印象：这真不是一台小厢货？

如今，群众迈特威以前更新到T6车型，并且即将推出T7新一代车型。但是，假如把每一代群众T系列摆在一同，你会发觉这一车系存在很强的承继干系。

就像我们这一次试驾的迈特威T5一样，它在计划中，相沿了很多T4年代的计划作风，也把这一作风承继给了T6与T7。

总而言之，就是一句话：迈特威很共同，但同时也不够新奇，无法和ID系列车型一样带来线人一新的以为。

有的人，将这种经典计划视为砒霜；也有的人，视之为蜜糖。

至于我，固然是后者，我喜好群众的这份共同与经典，以为迈特威所独占的嬉皮士气质很能吸引到人。

但是，在我拉开车门之后，眼前的情形，却很难让人喜好起来。

2016年，很多40万的车型都以前走上了高端奢华的路途，科技感与风雅感都能取得展现。但唯有迈特威，还在坚持老派的计划作风。

大面积塑料包裹，配一块小尺寸老式液晶屏幕，搭配机器指针式仪表盘，让这台迈特威看起来很简（jian）约（lou）。

固然，这也不怪群众，毕竟迈特威的英文名是Multivan，百度直接翻译过去就是“面包车”，大概多用处客货两用厢型车。

作为一台基于Van平台打造而来的MPV，迈特威的内里，也着实充溢着厢式货车的气味。

简便举个例子，GL8等MPV的驾驶员坐姿，是略微凹陷在座椅内里的，和平凡SUV差不多。而迈特威的驾驶位坐姿，是整一局部坐直了，把朝向盘端在手里的，跟我当年开五十铃轻卡的姿势很接近。

但不成否定的是，迈特威车厢内里，固然大略了一点，但从座椅的温馨性、贴服性来讲，这辆车照旧体现很不错的。

特别是远程驾驶时，能给人带来比力轻松的体验感。

别的，这台迈特威的车内空间也属于宽广+规整的一类。

比拟于别克GL8大概其他MPV，迈特威不仅座舱空间更大、更宽广。

并且，这辆车还要一大上风，那便是第二排的两张老板座椅，可以向后旋转。

在出门的时分，第二排、第三排的五位搭客可以直接面劈面乘坐，玩玩纸牌聊谈天都很便利。

高等的群众驾乘质感，可否表如今迈特威上？

起首说结论，我这次试驾的迈特威，是一台对搭客很友好，但是对司机并不那么友好的车型。好坐但不佳开，几乎可以完全归纳。

2.0T倡导性能提供204匹马力、350牛·米扭矩的动力储存。由于动力参数不算太高，由于这玩意儿的总重到达了2.3吨，即使是有群众7速DSG变速箱（湿式双离合）的高效传动，但迈特威全体的动力性也不是特别好。

车辆起步时，全体的增速举措尚且能算是轻盈、敏捷。

但是在后段增速时，增速会有一些乏力，不外关于没有太高动力寻求的家庭用户大概商务用户来说，这辆车的动力储存倒也能满意大局部使用场景。

别的，迈特威是一台很合适带着举家出游的车辆。

一方面，它的乘坐空间充足大、座椅也充足温馨；更紧张的是，这辆车的续航里程充足长。在高速上，依照100Km/h的速率巡航，百公里油耗可控制在7.5-8L支配，一箱油的续航里程足以破千。

固然，假如速率越低，这辆车的油耗也会越高。好比我们在都市里通勤的时分，拥堵情况下，其百公里油耗可以到达13L支配。假如你常常在都市里通勤，但又比力在意油耗的话，那么迈特威不一定合适你。

底盘方面，我们这次试驾的迈特威T5接纳了前麦弗逊+后拖拽臂悬架布局。

全体来说，这套底盘给我们带来最大的印象，就是“稳”。底盘的支持性很足全体的姿势也比力妥当，比如在过弯的时分，几乎不必特别控制车速就能轻松地经过。关于搭客来说，如此的妥当，就是高等与厚重，可以让各位乘车的温馨体验进一步提升。

由于这一次我们试驾的车型是两驱版本，以是并没有体验到迈特威的越野才能。但是不管是这台T5照旧终期的T6，迈特威但是都有四驱版车型可以选择。在远程出行时，四驱车型无论是脱困才能照旧安定性都市愈加出色。

别的，迈特威的外型由于比力方正，车头的氛围引流做得并不是特别好，再加上这辆车没有多层夹角侧窗大概主动降噪之类的装备。以是在高速行车时，前排的风噪照旧比力分明的，不够后排空间的静音以为会好一点。

关于设置……小厢货还要啥设置？

但是在试驾中，经过我的以为，我以为迈特威但是是一台很适实用来远程旅游的车。那么在远程旅游的时分，我们开车、乘车，寻常会做些什么呢？

我们渴望有更多温馨性设置来缓解旅途的疲劳，有更丰厚的文娱设置来让旅途不无聊，有更多的宁静设置来提升出行的宁静性。

作为一台在2016年售价高达40万的MPV，我以为迈特威在设置层面，但是并不是很有吸引力。

起首来说说这辆车的温馨性设置，我一局部以为这台迈特威的温馨性设置只能说是满意了基本需求。好比主动分区空调、前排座椅加热，它们的确能提升车内的温馨性。

但成绩在于，它也有很多必要手动控制的场合。比如这辆车的全车座椅，都必要手动调治、车窗控制没有一键升降、朝向盘也是手动调治……总的来说，它的温馨性设置满意基本需求没成绩，但并不克不及带来高等的享用。

再一个成绩，就是在文娱体系方面，这款迈特威作为一台六年前的车型没有智能网联体系倒还无可厚非。

不外，这辆车全车仅有一块小小的中控液晶屏就有点太过了！四十万的车，再怎样说，也得配一个影音文娱体系吧！在远程出行时，前后排搭客只能听听歌，想看个影戏都没办法。

最初，再来聊聊宁静性的成绩。

这台迈特威的被动宁静设置照旧充足踏实的，ABS、ESP、胎压监测、全方位气囊统统配齐，这一方面是没话说的。

别的，在主动宁静设置方面，我们也要思索到2016年的时间节点，在那会儿，主动刹车、车道坚持等设置都还比力新颖。迈特威固然没有这些功效，但依靠踏实的被动宁静防护体系，照旧可以确保出行宁静性的。

完毕语：

但是，在体验了一段时间迈特威之后，我以为这辆车和居然和丰田LC70系的作风有一些相似。它们俩有一个相反点，那就是在三大件和车身布局方面相当踏实，但忽略了计划和设置。简便来说，这台迈特威，卖得是机器品格，而非外表的计划与设置。如此的行事作风，也注定了迈特威在国内不会是一台面向群众的车。懂的人，天然会懂。