这次网友是对的，天际汽车成“老赖”，买车别选小众品牌

这次网友是对的，天涯汽车成“老赖”，买车别选小众品牌

文/桃李

大概在很多人眼中，买车就是“一锤子买卖”，只需看上了就别管其他的了，交钱提车这笔买卖就算完成了。但假如买车对你而言不是“洒洒水啦”这么简便，笔者并不发起如此做，由于除了喜不喜好，车辆的售后成绩相反也必要思索，而这个时分就不得不提到网友们的那句经典语录——别买“小众品牌”，尤其是新动力汽车范畴。

并不是说小众品牌的产物不佳，但实事求是地说，车买了，很有约莫显现“售后无门”的为难情况。

近期就有消息称，天涯汽车科技团体仅限公司因违反产业报告制度，被慈溪市人民法院列为失信被实行人（俗称“老赖”）。由于资金成绩，该公司及天涯汽车旗下电咖汽车零部件制造（慈溪）仅限公司已因此案被欺压实行5036万余元。

作为一家建立于2015年的新动力车企，旗下现在共有天涯ME5和天涯ME7两款产物，售价掩盖13.88万元-26.98万元，此中天涯ME5作为以前最便宜的增程式电动汽车，也遭到不少消耗者的眷注，但销量一直不抱负。2021年销量仅为1778辆，而2022年销量提升至5321辆，妥妥的小众品牌。

固然在干系车友圈中，车主关于天涯汽车的产物有着不错的口碑，但极低的销量离新权利们提出的月销过万的存亡线相差甚远，倒下也是意料之中的事变。从4月份开头，天涯汽车便传出局部岗亭实行完工停产的消息，同时，本年6月东安动力还曾告状天涯汽车，要求其付出公司欠款，天涯ME5所使用的增程器就出自东安动力。

而倒在本年的新动力汽车品牌显然不止天涯汽车一个，现在爱驰、威马等新动力汽车品牌相反深处危急之中，而车企倒下后，最舒服的毫无疑问照旧以前支持车企的车主们，先不说保值率暴跌，就连修车、找配件都将很难完成。

之所从前方要重申新动力汽车范畴，是由于燃油车市场颠末数百年的“大浪淘沙”，市场格式以前相对安定，剩下的造车巨头都有一定的资金和武艺才能，但新动力汽车范畴则不然。新动力海潮下，很多新玩家提供了入场时机，到2018年时，国内新动力车企数目就以前接近500家，但是数据体现，到本年，国内还在正常业务的新动力车企数目只剩40多家。

也就是说，五年时间，赛道内的玩家数目变小了9成支配，同时华为余承东以前猜测，“将来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，对中国汽车市场而言，终极主力玩家将不凌驾5个。”这也是业内的广泛共鸣。随着竞争的进一步加剧，传统造车巨头纷繁入场，新动力车企的镌汰速率将增速，而着名度较低、销量较差的小众品牌天然是率先镌汰的目标。

客岁年底，比亚迪率先公布涨钱，随后其他车企才开头跟进；而本年年初，特斯拉逆势而为，一番贬价利用让不少新动力车企堕入苦恼，只能被动跟进，显然，小众品牌由于本身才能成绩，在市场中只能随大流。而随着整个汽车市场的“价格战”愈演愈烈，车企的压力将会越来越大，小众品牌想要活下去，以前变得越来越难了。

写在最初：

并非笔者不支持小众品牌，但站在消耗者优点角度来说，选择大品牌车企的确会更有保证，都晓得新动力汽车烧钱，车企想要活下去，要么拥有红利才能，但现在也仅有特斯拉和比亚迪完成；要么就得像“蔚小理”、哪吒、零跑等品牌那样有强壮的本钱作为后台，不然基本熬不到下一个阶段，而在这方面，小众车企的弱势过于分明。