新车｜前脸外型厘革，智能设置晋级，试驾2022款哈弗H9

文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝报道 产物] 哈弗H9作为自主品牌中大型硬派SUV代表之一，自2014年诞生以来，固然每年改款都有不少晋级之处，但车型全体改款换代周期较长，仅在2019年举行过一次中期改款。因此不少人以为2022款车型很约莫是本代哈弗H9换代前的最初一次改款。

外表外型仍然维持硬派作风，新款车型外型厘革主要都会合在车头局部。

外表：前脸外型厘革分明，进一步凸显视觉打击感

新款哈弗H9的中网面进一步加大，格栅外型改为直瀑式作风，同时格栅两侧镀铬装饰也向两侧延伸，雾灯由圆形改为三颗LED灯珠的纵向分列。

新款保险杠两侧更为突出，下护板外型愈加繁复，细节厘革让新款哈弗H9前脸视觉宽度进一步增长。

不外这次改款的主要厘革都会合在了车头局部，而车身一边及尾部都没有厘革。轴距长度仍旧为2800毫米，乃至连车身颜色也没有增长，仍旧仅有白绿灰黑四种颜色可以选择。

2022款哈弗H9后排装备了隐私玻璃

不外除了外表之外，新款哈弗H9对前驱动轴和前桥传动轴都举行了加强，能更好应对极度使用场景及增长长时间越野时的可靠性。别的，2022款哈弗H9新增了拖车资质，原厂尾部也新增长了13针拖车电源接口，省去了终期加装的懊恼。

内饰：晋级新款车机，增长智能化设置

新款哈弗H9内饰的全体布局厘革不大，主要会合在车机地区，中控屏从9英寸中换成了12.3英寸，空调出风口从两侧移到了中控屏下方，因此实体按键数目变小一半。

中控车机在体系方面举行全盘晋级，带有车载微信、抖音以及多量第三方使用

车机UI计划和全体呼应速率都到达了现在主流水平，并且自带行车纪录仪。新款车机体系约莫是车内为数不多能让人感遭到这是一台新款车型的场合。除此之外车内A柱和后视镜上还配有摄像头。提供驾驶分神提示、驾驶疲劳监控以及吸烟主动调治车窗功效。还支持时卑劣行的手势控制。

新款车机体系仍旧不支持手机Car play互联功效。

动态：市内路况下动力平顺轻快，隔音较老款有分明提升

在20万元区间，不少人纠结于坦克300照旧哈弗H9，他们都有不错的越野才能，鉴于前不久试驾了坦克300都市版，因此今天偏重聊聊在都市通勤方面两者驾驶以为上的异同之处。

2.0T倡导机婚配8AT变速箱，在最大马力和扭矩数据上和现在在售车型没有区别

关于使用非承载式车身布局的硬派SUV车型来说，赛道并不是它们的强项，2022款哈弗H9在懂车帝金港赛道圈速成果为1分37秒53，成果和2019款丰田普拉多3.5升天然吸气版本车型相近，动力丰沛，变速箱听从高是哈弗H9的优点。

新款哈弗H9的操控极限并不低，作为硬派越野SUV如此的成果实属不易

而在平常驾驶中，哈弗H9油门初段调校比坦克300愈加敏捷，呼应速率也更快，两者在换挡平顺性方面体现精良，升档举措几乎难以发觉。不外表深踩油门时，哈弗H9降档愈加坚决爽性，能愈加及时呼应你的动力哀求。

在动力臆断以为上，固然哈弗H9体型更大，但是在中低速区间反而感受愈加轻快。

底盘调校方面，哈弗H9的悬挂初段比坦克300更软一些，因此面临波动路面时也愈加冷静，关于路面震动过滤更到位。与此同时刹车时车身的俯仰姿势，也就是俗称“摇头”征象反而控制的要比坦克300更好，刹车踏板行程也更接近于平凡乘用车的均匀水平。因此，在中低速的市内路况下哈弗H9的体现要愈加轻松温馨。

关于大局部乘用车而言，温馨和操控屡屡不成兼得，因此随着行驶速率提升，哈弗H9的缺陷就会逐一暴露

比如悬挂中后段支持不敷，朝向盘回正力度在中高速的随速增益并不大，同时朝向盘指向也并不算精准，虽说不少非承载式车身布局的硬派越野SUV都存在如此的缺陷，但这些要素叠加起来会让人驾驶操控决在意弱，会感遭到较为分明的车身多余晃动和转向回馈感较弱。因此在高速和环线路段比拟，坦克300的操控以为比拟哈弗H9而言要好不少。

新款哈弗H9由于前排车侧玻璃使用了双层夹胶玻璃，全体隔音水平提升分明

编纂点评：

作为自主品牌具有代表性的硬派SUV之一，比拟玩乐属性更强的坦克300以及坦克300都市版来说，哈弗H9的公路行驶体验要愈加温馨、中庸。加之较好的空间体现，假如作为家庭的唯一用车，哈弗H9仍旧值得思索。